Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Flobz le 01 février 2022 à 20:16:48
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Bonjour à tous !
Un pb ce jour.
Véhicule : Honda CRV 2.2 Idtec 150 de 2014 - 119 000 km
Après un trajet de 20 mn sur autoroute, différents voyants se sont allumés successivement :
- Voyant moteur
- Direction assistée
- AWD
- Pneus
- ESP
+ Moteur en mode dégradé.
Arrêt toute la journée, pb persiste au redémarrage.
Pas d'autres pb, pas d'odeur particulière.
Passage avec valise amateur (EOBD) : Erreur P042E - Commande de l'EGR A Bloqué ouvert.
Questions :
- Est-il normal que tous les voyants cités s'allument ?
- Le pb d'EGR est il cohérent/certain ?
- Un démontage et nettoyage de la vanne pourrait il être suffisant ?
- D'autre(s) idée(s) ?
Merci !
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La batterie est OK ?
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La batterie était en fin de vie, du coup j’en ai acheté une neuve aujourd’hui. Le changement n’a eu aucun effet. Peut être dois-je débrancher la batterie plus longtemps ?
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Débranche quelques minutes et reconnecte, si pas de changements alors il faut investiguer vers le code de panne...
As-tu tenté de supprimer le code et voir ce que cela donne ? Pour cela il te faut un plug ODB2 et une appli du type Torque...
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J’ai débranché la batterie (uniquement le +, suffisant ?) durant 1 heure : Aucun changement
Tentative d’effacement code erreur : effacement impossible
Je vais démonter la vanne ce week-end…
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Parfois pour reseter totalement il faut débrancher les deux connecteurs plus et moins et ensuite après un petit moment mettre en contact les deux cosses plus et moins.
ATTENTION : je parle des cosses des câbles et pas des bornes de la batterie. En faisant cela tu vides tous les condensateurs pouvant encore avoir du jus. Cela fait disparaître parfois certains codes défauts (astuce donnée par mon garagiste Honda)...
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Parfois pour reseter totalement il faut débrancher les deux connecteurs plus et moins et ensuite après un petit moment mettre en contact les deux cosses plus et moins.
je ne connaissais pas ce truc ;)
En général quand on fait un reset en débranchant un appareil, il faut compter 20 secondes. Mettons quelques minutes pour être sûr.
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Bonsoir !
Après tentative en suivant les conseils de Lio66, pas de changement…
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Merdouille, j'espérais ... :-\
je crains que tu ne doives déposer la vanne et la nettoyer...
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Et la batterie est ok?
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Et la batterie est ok?
Faut lire du début tu as la réponse. :coolsmiley:
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Je démonte samedi et nettoie... En espérant que cela résolve le pb.
Une EGR encrassée au point de tout mettre en sécurité à 120 000km cela vous semble cohérent ?
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Je démonte samedi et nettoie... En espérant que cela résolve le pb.
Une EGR encrassée au point de tout mettre en sécurité à 120 000km cela vous semble cohérent ?
ca dépend du type de carburant (premium ou super marché ?) et du type de trajets. Les vannes EGR n'aiment pas les petits trajets fréquents.
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Carburant de supermarché.
Depuis l'achat à 95 000 km, trajet à 80% sur départementale et autoroute de minimum 30mn à chaque fois.
Je ne connais pas du tout les habitudes des anciens propriétaires, peut être que de l'urbain en effet...
Cela étant dit, cela me surprend.
Ma compagne roule en Hyundai I30 diesel depuis 8 ans, 80 000 km parcouru a son volant, pour un total de 145 000 km, essentiellement sur des trajets court/urbain de moins de 10mn. Aucun pb à ce jour !
Autre interrogation, c'est la question de tout ces voyants qui s'allument. Le voyant moteur pour une EGR, je le comprend.
Le voyant AWD et ESP car mode dégradé, pourquoi pas.
Mais le voyant direction assistée et celui de pression des pneus ?? J'ai du mal à saisir...
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Je doute un peu que la vanne EGR cause l'allumage de tous ces voyants.
Si ce n'est pas la batterie, il faudrait voir s'il n'y a pas un problème de mise à la masse.
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Ok, comment contrôle t'on la mise à l amasse ?
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Je suis sceptique moi aussi. Pourquoi ne pas demander à Honda de "recharger" le logiciel ? Il y a peut-être des données corrompues.
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Bonjour à tous !
Problème résolu a priori…
Démontage de la vanne, encrassement mineur et aucun blocage mécanique.
Démontage de partie électrique, nettoyage et manipulation des composants, rien de particulier à signaler.
Puis remontage.
Cette fois effacements des codes réussis, j’ai fait quelques km et tout va bien !
A voir après usage au quotidien…
Merci à tous !
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On croise les doigts :)
En tout cas bon boulot O0
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Environ 900km parcouru depuis, RAS !