Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: François M le 23 décembre 2018 à 11:45:19
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Bonjour,
En cette fin d'année notre CRV 2.2 Innova AT doit avoir un entretien annuel.
Il est de 2014 et arrive à 63.000 kms.
Savez-vous ce qui doit être fait ?
Je recherche un tableau avec la liste des opérations à faire à chaque entretien tant pour le moteur que pour la boite automatique.
D'avance merci.
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A 60MKm:
huile +filtre à huile tout les 20.000
filtre à air tout les 60.000
filtre à carburant tout les 60.000
100.000 où 5 ans liquide de refroidissement moteur
BVA 120.000 où 8 ans en normale, en difficile 60.000 où 4 ans, idem boite de transfert et pour différentiel AR
tout ceci est en condition normal d'utilisation, en difficile, diviser les km où années/2
+ tout les contrôle d'usage, freins, feux etc etc
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Faut rajouter le liquide de frein. Tous les 3 ans.
Le LDR, c'est 100.000 ou 5ans la 1ère fois. Mais ensuite 60.000 ou 3 ans. (Liquide de BV et de différentiel, c'est pareil, ça se réduit aux échéances suivantes, avec des durées encore différentes)
Le tableau est dans le manuel utilisateur (pas dans le carnet d'entretien). Il me semble l'avoir déjà posté dans ce fil.
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Dans le livre ils disent l'huile de boite de transfert à 80000 km ou 4 ans. On est dans les 4 ans.
Sur mon livre le filtre à air, c'est 30000 km et non pas 60000 km.
Quand on voit son état à 20000, 30000 c'est pour moi vivement conseillé
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Voici les tableaux
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C'EST marrant moi je n'ai pas la page diesel destinés à l'Europe
On voit la différence sur la photo, au niveau filtre à air
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Dans le livre ils disent l'huile de boite de transfert à 80000 km ou 4 ans. On est dans les 4 ans.
Sur mon livre le filtre à air, c'est 30000 km et non pas 60000 km.
Quand on voit son état à 20000, 30000 c'est pour moi vivement conseillé
Huile de boite de transfert, la 1ère fois 120.000 où 8 ans, ensuite 60.000 où 4ans
filtre à air 60.000 condition normal et 30.000 conditions difficile
Les conditions difficiles sont:
8 où 16KM /trajets à des T° inférieur à 0°
Température extrêmement élevée, sup à 35°
ralenti prolongé où longues périodes d'arrêts et redémarrage
traction remorque, barres de toit chargée où routes de montagne
routes boueuse, poussiéreuse où "dégivrées" :coolsmiley: là je pense qu'il y a erreur, j'aurais plutôt dit enneigée où fortement salée ;)
Donc en accord avec sa conscience et son CC voir si condition normal où difficile, cela, a oui un prix, mais aussi une longévité de la monture O0
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C'EST marrant moi je n'ai pas la page diesel destinés à l'Europe
On voit la différence sur la photo, au niveau filtre à air
T'as le carnet de CRV-ma :2funny:
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T'as le carnet de CRV-ma :2funny:
C'est une bonne idée :2funny:
Imprimé au royaume Uni. 33t1g610. 00x33-t1g-6100
Mais de toutes façons mon filtre à air c'est au maximum à 30000
Crv-ma le change aussi très tôt
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Effectivement, cela a déjà été signalé par d'autres : les millésimes postérieurs au mien, le livret dit "diésel sauf modèles destinés à l'Europe" au lieu de "diésel" tout court.
Ce que je peux dire, c'est que jusqu'ici, les préconisations de l'indicateur d'entretien de mon CRV ont toujours correspondu avec les tableaux que j'ai postés.