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Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 465364 fois)

phil

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1200 le: 18 août 2013 à 09:48:00 »
Citation de: Harry le 18 août 2013 à 00:36:01


Que la version BVA soit moins performante, on est à peu près tous d'accord. Quand tu dis que la BVA est lente et énergivore, je suis beaucoup moins d'accord  ;)

Et encore même pour les perfs c'est pas évident  ^-^!! Ne pas oublier que les "temps" genre 0-100 km/h sont fait par des pros qui poussent la mécanique à fond de façon optimale. Le conducteur lambda n'a que peu de chance d'y arriver et la une bva par contre laisse ce dernier faire les temps officiel quasiment à tous les coup !!
Par contre il y est net aussi que l'impression que laisse la conduite d'une bva ne donne pas ce sentiment de perfs oui et ca deroute alors...
Mais au niveau consommation une bva a convertisseur est plus gourmande ( un peu) par principe mecanique. En réalité cela dépend pas mal alors de l'etagement de la boite ( une bva peut "tirer" plus long par exemple) et de la facon de l'utiliser ( puls en glide par exemple tres efficace en usage urbain ce reduit la conso sensiblement).
« Modifié: 18 août 2013 à 09:52:15 par phil »
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1201 le: 18 août 2013 à 09:55:32 »
........et bien plus agréables que certaines .
mais ces convertisseurs sont bloqués dès que la voiture à atteint une petite vitesse
et la conso n'est due qu'au poids plus important de ladite boite

ensuite , les new boites sont avec des palettes au volant comme sur le CRV IV et la aussi , ça devient très agréable et rassurant quand on veut faire monter le régime ou descendre une vitesse en descente etc.. 
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Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1202 le: 18 août 2013 à 10:05:10 »
Citation de: AoS le 18 août 2013 à 08:07:35
Tu penses à quoi au juste? Méga-malus? 50 coups de fouets? Exécution en place publique?  :crazy:
Un an de conduite en 4cv Renault... >:D
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1203 le: 18 août 2013 à 11:32:46 »
Citation de: Uranus le 18 août 2013 à 01:01:38
La BVA est un art de vivre, ce n'est pas pour rien qu'elle équipe de série les voitures de très haut de gamme.

Pour moi, avoir le confort d'une voiture moderne gaché par le fait d'avoir à solliciter deux membres pour appuyer sur une pédale d'embrayage et simultanément guider un levier, est un non sens.

Adopter une boite méca, sur une voiture comme l'Accord ou toute autre voiture du même segment et gamme supérieure, est une faute de gout, qui devrait être passible de sanction.

 ;D je suis pas trop d'accord une BVA c'est pour les faignants point barre, à la rigueur semi auto comme les F1, pour ma part conduire une voiture sans Bm n'as plus de charme c'est un peu comme la moto et les scooters beurk  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1204 le: 18 août 2013 à 12:27:35 »
Citation de: haga le 18 août 2013 à 11:32:46
;D je suis pas trop d'accord une BVA c'est pour les faignants point barre, à la rigueur semi auto comme les F1, pour ma part conduire une voiture sans Bm n'as plus de charme c'est un peu comme la moto et les scooters beurk  ;)

Quasiment toutes les BVA ont maintenant un mode semi-auto.
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1205 le: 18 août 2013 à 12:30:39 »
AHHHH, le charme désuet de la BVM.
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phil

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1206 le: 18 août 2013 à 12:33:55 »
C'est vrai ca ...et d'ailleurs je comprend pas pourquoi on a des directions assistées sur les voitures maintenant  >:D ; conduire sans assistance ça a son charme aussi ...et ca prouve qu'on est un homme au moins  :D ( la DA c'est pour les filles voyons...).
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1207 le: 18 août 2013 à 13:07:20 »
Citation de: Uranus le 18 août 2013 à 01:01:38
La BVA est un art de vivre, ce n'est pas pour rien qu'elle équipe de série les voitures de très haut de gamme.

Pour moi, avoir le confort d'une voiture moderne gaché par le fait d'avoir à solliciter deux membres pour appuyer sur une pédale d'embrayage et simultanément guider un levier, est un non sens.

Adopter une boite méca, sur une voiture comme l'Accord ou toute autre voiture du même segment et gamme supérieure, est une faute de gout, qui devrait être passible de sanction.

Pardon monsieur, quand on est de la haute, il faut qqn ou quelque chose pour passer les vitesses à sa place. En gros, c'est comme prendre une femme de ménage pour entretenir la maison à sa place!
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1208 le: 18 août 2013 à 13:15:25 »
Pour les feignants ils n'ont qu'a avoir un chauffeur  ;D
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1209 le: 18 août 2013 à 14:27:44 »
Citation de: BULLITT le 18 août 2013 à 13:07:20
Pardon monsieur, quand on est de la haute, il faut qqn ou quelque chose pour passer les vitesses à sa place. En gros, c'est comme prendre une femme de ménage pour entretenir la maison à sa place!
Passer les vitesses, c'est quoi?

Citation de: haga le 18 août 2013 à 13:15:25
Pour les feignants ils n'ont qu'a avoir un chauffeur  ;D
Celui qui veut aller loin, ménage ses efforts.
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« Réponse #1210 le: 18 août 2013 à 14:32:17 »
Préférer utiliser une BVM ça se défend et ça se comprend, mais dire que c'est parce que les BVA sont lentes et energivores c'est qu'on a des références qui ne sont plus tout à fait aux goûts du jour  ;)
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1211 le: 18 août 2013 à 15:04:49 »
C'est bizarre ce que tu dis car j'ai la brochure du cr-v 4 entre les mains!
Sur la version i-dtec, la version boite auto met 1 sec de plus pour faire le 0 à 100km/h que la boite mécanique.

Alors si tu veux, c'est pas la boite qui est plus lente, c'est toute la voiture  :2funny:

Et la boite auto consomme 1,5 l de plus en ville, 1l de plus en conso mixte!

Et la, c'est pas des journalistes, c'est Honda qui le dis!
« Modifié: 18 août 2013 à 15:07:01 par BULLITT »
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1212 le: 18 août 2013 à 15:27:40 »
Faut vous le dire combien de fois les gars !

Les accélérations données par le constructeur c'est une chose, mais avec une BVM c'est très difficile à reproduire.....surtout pour des conducteurs lambda comme nous.
Pour faire un chrono avec une BVM il faut :
- débrancher l'antipatinage
- faire monter le régime moteur entre 3 000 et 4 000 tours pour une essence (et au moins 2 000 tours pour un diesel)
- accélérer franchement tout en gérant finement l'embrayage afin de patiner légèrement sur les 1ers mètres
- enchainer les rapports rapidement et au bon régime

Tout ça c'est impossible à faire avec une BVA et il ne faut pas chercher plus loin la seconde d'écart. Vu qu'il y a certainement très peu de conducteurs qui appliquent la procédure d'accélération permettant de faire le chrono donné par Honda, la différence à l'accélération existe essentiellement sur le papier.

Pour avoir eu des BVM et des BVA, je peux t'assurer qu'il est bien plus facile d'accélérer fort avec une BVA : tu écrases la pédale de droite et c'est tout.......et tu gagnes quelques mètres à chaque fois que le conducteur d'à côté change de vitesse  ^-^  ;) 
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1213 le: 18 août 2013 à 17:02:44 »
avec une simple 205 BA , on laisse tout le monde sur le carreau aux feux rouges
c'est génial
a moins de ruiner l'embrayage et les cardans ,tu ne peux rien faire contre une boite auto au démarrage
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1214 le: 18 août 2013 à 17:26:06 »
 Mécanique : consommation moindre, plaisir de conduire, moins cher à l'achat, plus facile à revendre.

 Automatique, l'inverse de ce que je dis au dessus, mais conduite pépère, et moins fatiguant en ville. On freine, on accélère et c'est tout !
 Inconvénient aussi de la boite automatique, on ne peut pas pousser la voiture en cas de panne...

En gros  :crazy:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)
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