Les joies de l'injection directe 

J'ai lu la même chose concernant le 2.0 turbo BMW (celui qui remplace le 3.0i) ainsi que le 2.0 SCTi Ford : ça claque presque comme un diesel.

Et ça risque d'être la même chose avec le futur 2.0 Earth Dreams   

Est-ce que c'est l'injection directe ou injection directe + turbo qui provoquent ce bruit?

Bonne question 

Les européens ne jurent que par les petites cylindrées turbo, ce serait intéressant de voir ce que ça donne avec un "gros" atmo.

C'est poulou qui a essayé un des rares moteurs atmo avec injection directe 

Poulou,

Le CX-5 2.0 Skyactiv faisait-il le même bruit qu'un diesel ?

Le 2.4 Earth Dreams semble assez sympa au niveau du son (mais c'est vrai qu'on ne l'entend pas trop au ralenti  )

 

Euh l'injection directe c'est pas nouveau !! Et sur mitsubishi carisma et toyota avensis ID (ca date deja tout ca)  par exemple pas de bruit de diesel !! D'ailleurs sur une GS450h non plus ni sur une GT86 toutes 2 avec une ID/II à vrai dire ( d'ailleurs il semble bien que ce soit l'ideal en terme de systeme d'injection pour le meilleur rendement et pollution).

Un autre essai:



http://autopanorama.over-blog.com/article-honda-cr-v-mine-de-rien-112808319.html

Et trois autres :



http://www.carissime.com/honda_cr_v_4_e.htm

http://www.carissime.com/honda_cr_v_4_espagne.htm

http://www.carissime.com/honda_cr_v_4_neige.htm

Bonne question 

.../...
C'est poulou qui a essayé un des rares moteurs atmo avec injection directe 

.../...

Pour avoir eu avant le Tourer une 406 break HPI, je vous assure avoir souvent eu l'impression (au bruit) d'avoir un moteur diesel   

J'ai possédé la première voiture européenne avec un moteur essence a injection directe de 140 cv.

C'était une renault megane coupé IDE de 2000.Jolie voiture

Plus économe qu'un modèle diesel équivalent. Ca se conduit comme un diesel, le moteur refusant de monter dans les tours et une fiabilité de merde!

Problèmes de fiabilité liés à l'injection directe?

J'ai l'impression que tous les constructeurs ont fait un premier essai d'injection directe en essence (cf IDE chez Renault, GDI chez Mitsubishi, HPI chez PSA, i-VTEC i chez Honda) ... puis ont laissé tombé cette technologie pendant quelques années pour y revenir maintenant. Qu'est-ce qui a changé en 10 ans qui rend cette technologie à nouveau attryante? Le type d'injection?

Problèmes de fiabilité liés à l'injection directe?

J'ai l'impression que tous les constructeurs ont fait un premier essai d'injection directe en essence (cf IDE chez Renault, GDI chez Mitsubishi, HPI chez PSA, i-VTEC i chez Honda) ... puis ont laissé tombé cette technologie pendant quelques années pour y revenir maintenant. Qu'est-ce qui a changé en 10 ans qui rend cette technologie à nouveau attryante? Le type d'injection?

En fait, l'essence étant injecté a trés haute pression, les injecteurs d'origines n'étaient pas assez costaux. Renault a rectifié le problème en sortant des nouveaux injecteurs. On me les a changé lors d'une révision. Je suis tombé sur un bon mecano qui m'a fait les mises a jours. Je précise que ce n'est pas un rappel constructeur mais simplement une remise a niveau biensur gratuite. Ca à du couter cher à Renault cette histoire, mais bon peu de voiture comme la mienne a l'époque en concession. Le grand concessionnaire a qui j'avais acheté cette caisse n'avait que deux véhicules comme le mien a entretenir.

Ce moteur est aussi sorti sur la Laguna 2. ensuite, j'ai encore eu deux problèmes moteurs identiques (manque de puissance, voyant électronique), difficilement détectable, mais je ne sais plus ce que c'était. Ca été réparé une fois par cet excellent mécanno, le seul a avoir trouvé la panne puis a la deuxième fois, je l'ai revendu comme ça (en reprise). Tu coup, j'ai arrêté renault malgré que ce soit une marque que j'aime beaucoup. Ma femme continue de rouler en clio 3 qui est un modèle trés fiable!

Et tu as raison Renault n'a fait qu'un seul moteur comme ça et ils ont arrêtés. Ca a du les dégoutter. Peut être pas assez d'agrément, et un petit gain en consommation! Et ça solliciter peut être trop la mécanique et le systeme d'injection, je ne sais pas!