Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda) (Lu 462212 fois)

el campagnard · « **Réponse #825 le:** 07 mars 2013 à 09:46:26 »

Citation de: El Ric le 06 mars 2013 à 19:29:48

C'est aussi le genre de détail qui montre le soin apporté aux détails ...

ben tu peut le voire comme ça, surtout si tu change de voiture assez souvent.
je préfère une voiture ou l'argent qui as était dépensé pour la construire l'as était pour l'essentiel, plutôt que pour les détails de finition.

Parcque lorsqu'on parle de tout-venant, marques "premium" "plèbe" ou "quart premium option CS +-" ça reste du tout-venant, et quasiment toute les marques économisent des bouts de chandelles sur tout ce qui ne se vois (vraiment) pas.

AoS · « **Réponse #826 le:** 07 mars 2013 à 10:00:45 »

Citation de: el campagnard le 07 mars 2013 à 09:46:26

ben tu peut le voire comme ça, surtout si tu change de voiture assez souvent.
je préfère une voiture ou l'argent qui as était dépensé pour la construire l'as était pour l'essentiel, plutôt que pour les détails de finition.

Parcque lorsqu'on parle de tout-venant, marques "premium" "plèbe" ou "quart premium option CS +-" ça reste du tout-venant, et quasiment toute les marques économisent des bouts de chandelles sur tout ce qui ne se vois (vraiment) pas.

+1

C'est ce que j'apprécie chez Honda ...

C'est comme la qualité des plastiques. Cela me fait râler de voir à quel point ils se rayent facilement mais, d'un autre côté, il y a une bonne tenue de l'ensemble dans le temps (très peu ou pas de rossignol) ... et au final, je préfère avoir un plastique "basique" rayé qu'un beau plastique moussé qui couine

Grigou · « **Réponse #827 le:** 07 mars 2013 à 14:13:24 »

Citation de: ZZtop91 le 06 mars 2013 à 23:52:31

Grigou, je n'ai pas l'impression que tu mets souvent le nez sous le capot ... alors pourquoi cette remarque ?

Ni plus ni moins que 99% d'entre nous : pour tirer la jauge d'huile, vérifier les niveaux, et remettre du liquide dans le réservoir du lave-glace.

Je pense donc que ceux qui disent que la béquille suffit sur une Honda parce qu'on n'a pas besoin d'ouvrir le capot puisque c'est une voiture fiable plaisantent (volontairement j'espère

).

Chaque fois que j'ouvre le capot (et cela continuera avec l'Auris), je peste sur l'économie de bouts de chandelle réalisée en mettant cette pauvre béquille, alors qu'il n'est guère plus coûteux de mettre des charnières. Ce n'est pas selon moi une affaire de premium ou pas premium, de soin du détail ou pas, c'est un choix de chaque constructeur de faciliter plus ou moins la vie de ses clients.

Je comprends parfaitement la béquille pour gagner du poids et un peu de coût, mais je n'approuve pas pour autant ce choix ... mais ce n'est vraiment pas un sujet très important, au final

Harry · « **Réponse #828 le:** 07 mars 2013 à 14:34:36 »

Je ne suis pas fana non plus de la béquille pour soutenir le capot.

Penguelen · « **Réponse #829 le:** 07 mars 2013 à 14:35:56 »

Citation de: Harry le 07 mars 2013 à 14:34:36

Je ne suis pas fana non plus de la béquille pour soutenir le capot.

Surtout avec son embout plastique sur le CRV-4...

Harry · « **Réponse #830 le:** 07 mars 2013 à 14:42:13 »

Citation de: Penguelen le 07 mars 2013 à 14:35:56

Surtout avec son embout plastique sur le CRV-4...

+1

C'est aussi le cas de la jauge, en plastique orange. J'ai voulu vérifier le niveau d'huile..........franchement pas simple de voir ce qu'il en est.
C'est un des gros avantages du diesel, une huile bien noire après quelques centaines de km qu'on a aucun mal à distinguer sur la jauge

AoS · « **Réponse #831 le:** 07 mars 2013 à 14:46:24 »

Citation de: Harry le 07 mars 2013 à 14:42:13

C'est aussi le cas de la jauge, en plastique orange. J'ai voulu vérifier le niveau d'huile..........franchement pas simple de voir ce qu'il en est.
C'est un des gros avantages du diesel, une huile bien noire après quelques centaines de km qu'on a aucun mal à distinguer sur la jauge

Je me demande d'ailleurs pourquoi ils mettent une jauge en plastique sur l'essence et métallique sur le diesel

Grigou · « **Réponse #832 le:** 07 mars 2013 à 14:49:28 »

Citation de: Harry le 07 mars 2013 à 14:42:13

+1

C'est aussi le cas de la jauge, en plastique orange. J'ai voulu vérifier le niveau d'huile..........franchement pas simple de voir ce qu'il en est.
C'est un des gros avantages du diesel, une huile bien noire après quelques centaines de km qu'on a aucun mal à distinguer sur la jauge

Effectivement, quand j'ai tiré la jauge de l'Auris (en métal, elle

), j'ai été surpris de voir ce liquide jaune à la place du liquide bien noir dont j'avais fini par prendre l'habitude depuis 13 ans de Diesel

Et la perspective de ne plus avoir à rien contrôler du tout du fait de l'absence de consommation des moteurs essence après rodage est réjouissante, en plus.
Dans mon cas, le Diesel était une erreur historique : j'aurais dû l'adopter il y a longtemps, quand je faisais au moins 25 000 bornes par an, et l'abandonner quand j'ai commencé à en faire moins.
J'ai fait le contraire

haga · « **Réponse #833 le:** 07 mars 2013 à 14:52:16 »

L' erreur est humaine

Harry · « **Réponse #834 le:** 07 mars 2013 à 14:57:47 »

Citation de: Grigou le 07 mars 2013 à 14:49:28

Et la perspective de ne plus avoir à rien contrôler du tout du fait de l'absence de consommation des moteurs essence après rodage est réjouissante, en plus.

Que ce soit sur les 2 Jazz ou l'Accord 2.4 i-VTEC, je n'ai effectivement jamais eu à remettre la moindre goutte d'huile

Cela n'a pas toujours été le cas avec mes précédents moteurs essence, notamment chez Alfa Roméo.

Penguelen · « **Réponse #835 le:** 07 mars 2013 à 15:01:30 »

Citation de: Grigou le 07 mars 2013 à 14:49:28

Et la perspective de ne plus avoir à rien contrôler du tout du fait de l'absence de consommation des moteurs essence après rodage est réjouissante, en plus.

Hummmm...alors là, permets moi d'en douter.
Dans ma short list, il y avait une Audi. Moteur TFSI. Essence donc. Réputé pour bouffer de l'huile à gogo...
En résumé, j'avais le choix entre un moteur qui risque de faire une overdose d'un mélange d'huile+diésel et un autre qui risquait de gripper.
Quel programme ! J'ai choisi le 1er, parce que malgré son couple de diésel, le 1.8TFSi de 170ch est un peu plus limité pour tracter...

hondasan · « **Réponse #836 le:** 07 mars 2013 à 17:00:35 »

Enfin disponible, dans le nouveau "Moniteur de l'automobile" de ce mercredi 6 mars 2013 l'essai détaillé du CR-V4, naturellement en 2.2I-DTEC

Et prévu dans 15 jours l'essai détaillé de la Civic 1.6I-DTEC et oui déjà, là il font fort, où eu un prix de gros de la part de Honda Belgique.
Pour lire l'essai sur le site http://www.moniteurautomobile.be/magazine/moniteur-automobile-1544.cfm#.UTi5LDdNHhI si vous êtes d'accord de payer 2,5€ pour le télécharger où bien attendre 2 à 3 semaines.

el campagnard · « **Réponse #837 le:** 07 mars 2013 à 17:09:46 »

Citation de: Harry le 07 mars 2013 à 14:42:13

+1

C'est aussi le cas de la jauge, en plastique orange. J'ai voulu vérifier le niveau d'huile..........franchement pas simple de voir ce qu'il en est.

$:-\$ je te souhaite de ne pas casser le bout en plastique au fond du carter en jaugeant, comme ça m'est arrivé 3 fois sur les 10 ans en pigeot. à 10€ La jauge y a pas de petit profit.

AoS · « **Réponse #838 le:** 07 mars 2013 à 17:14:53 »

Citation de: hondasan le 07 mars 2013 à 17:00:35

Enfin disponible, dans le nouveau "Moniteur de l'automobile" de ce mercredi 6 mars 2013 l'essai détaillé du CR-V4, naturellement en 2.2I-DTEC
Et prévu dans 15 jours l'essai détaillé de la Civic 1.6I-DTEC et oui déjà, là il font fort, où eu un prix de gros de la part de Honda Belgique.
Pour lire l'essai sur le site http://www.moniteurautomobile.be/magazine/moniteur-automobile-1544.cfm#.UTi5LDdNHhI si vous êtes d'accord de payer 2,5€ pour le télécharger où bien attendre 2 à 3 semaines.

J'ai payé 2€ pour l'article paru au mois d'octobre ... je pensais que c'était l'essai détaillé et, en fait, c'était juste le "premier essai" dans lequel on n'apprennait rien

2.5€ pour le magazine entier, c'est correct comme prix.

Grigou · « **Réponse #839 le:** 07 mars 2013 à 17:16:17 »

Citation de: Penguelen le 07 mars 2013 à 15:01:30

Hummmm...alors là, permets moi d'en douter.
Dans ma short list, il y avait une Audi. Moteur TFSI. Essence donc. Réputé pour bouffer de l'huile à gogo...
En résumé, j'avais le choix entre un moteur qui risque de faire une overdose d'un mélange d'huile+diésel et un autre qui risquait de gripper.
Quel programme ! J'ai choisi le 1er, parce que malgré son couple de diésel, le 1.8TFSi de 170ch est un peu plus limité pour tracter...

Sauf que je parlais de MA perspective car aux dires de leurs proprios les essence Toyota ne consomment pas d'huile (comme les essence Honda aux dires d'Harry)

J'ai eu une 20aine de voitures essence, les 2 CV consommaient énormément, les suivantes nettement moins mais il fallait surveiller, mais à partir des années 80 j'étais habitué à des moteurs ne consommant quasi-rien, il y a eu de gros progrès à ce niveau (y compris mes 4 Golf dont une GTI, toutes 1800 cm3).
La seule qui m'avait fait peur était la Vectra : forte conso les 500 premiers km, plus faible jusqu'à 2000, puis plus rien ... comme les autres

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