Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda) (Lu 462479 fois)

Harry · « **Réponse #765 le:** 04 mars 2013 à 22:40:09 »

Citation de: AoS le 04 mars 2013 à 21:44:28

Bon, si tout va bien, je vais chercher un CR-V 4 i-VTEC BVM de démo demain en fin d'après-midi ... que je peux garder jusqu'à mercredi matin

Tu ne l'avais pas encore essayé ?

AoS · « **Réponse #766 le:** 04 mars 2013 à 23:21:04 »

Citation de: Harry le 04 mars 2013 à 22:40:09

Tu ne l'avais pas encore essayé ?

Non, pas encore essayé le veau

J'avais essayé le modèle de démo lors du week-end de présentation ... c'était un i-DTEC BVA.

Harry · « **Réponse #767 le:** 04 mars 2013 à 23:48:11 »

J'attends avec impatience ton avis sur la version sous-motorisée du CR-V 4

AoS · « **Réponse #768 le:** 05 mars 2013 à 07:35:06 »

Citation de: Harry le 04 mars 2013 à 23:48:11

J'attends avec impatience ton avis sur la version sous-motorisée du CR-V 4

Je ne m'attends pas à une grande différence avec le CR-V 3 sous-motorisé de Madame

Le couple est resté identique, il a gagné 5ch en puissance (mais certainement placés au haut du compte-tour), le poids a légèrement augmenté mais les rapports de boite sont restés très proches de ce qu'ils sont sur le 3 (ouf, pas de rallongement excessif pour baisser la conso officielle), les "perfs officielles" (0-100km/h - vitesse maxi) sont identiques.

La seule vraie nouveauté finalement est le stop & start ... et le mode ECON (mais celui-là, on peut s'en passer

).

J'espère 2 petites améliorations par rapport au CR-V 3 i-VTEC:
- direction à assistance électrique améliorée (c'était une des raisons pour laquelle j'avais choisi le CR-V i-CTDI il y a 4 ans ... bon, maintenant, de toute façon l'i-DTEC a la même)
- on ressent des fois un léger soubresaut lorsqu'on appuie ou relâche trop vite la pédale d'accélérateur ... ce serait bien que ce soit gommé

Après le vrai test, ce sera aussi de voir la consommation sur un parcours ressemblant à mon trajet quotidien (un tout petit peu de ville et surtout de la route et autoroute mais vallonnées). A vrai dire, je vise 8.5L/100km de moyenne ... c'est plus d'1L de moins que notre CR-V 3 mais les parcours ne sont pas les mêmes. Pour l'instant, avec les premiers retours de conso sur le CR-V 4, cela semble un peu ambitieux comme moyenne ... mais les moteurs sont neufs, les températures fraiches et vous êtes en BVA (je ne pense pas qu'il y ait déjà un propriétaire de CR-V 4 i-VTEC BVM sur PH, si ?)

meroo605 · « **Réponse #769 le:** 05 mars 2013 à 09:23:59 »

Citer

je ne pense pas qu'il y ait déjà un propriétaire de CR-V 4 i-VTEC BVM sur PH, si ?

En version 4WD, ce ne sera déjà pas un français !

AoS · « **Réponse #770 le:** 05 mars 2013 à 09:41:30 »

Citation de: meroo605 le 05 mars 2013 à 09:23:59

En version 4WD, ce ne sera déjà pas un français !

Ah oui

Harry · « **Réponse #771 le:** 05 mars 2013 à 10:02:37 »

Citation de: AoS le 05 mars 2013 à 07:35:06

Je ne m'attends pas à une grande différence avec le CR-V 3 sous-motorisé de Madame

Le couple est resté identique, il a gagné 5ch en puissance (mais certainement placés au haut du compte-tour), le poids a légèrement augmenté mais les rapports de boite sont restés très proches de ce qu'ils sont sur le 3 (ouf, pas de rallongement excessif pour baisser la conso officielle), les "perfs officielles" (0-100km/h - vitesse maxi) sont identiques.

Les différences entre le 2.0 i-VTEC du CR-V 3 et celui du CR-V 4 sont effectivement très minimes

CR-V 3 => 150 ch à 6 200 tours - 192 Nm à 4 200 tours - poids officiel version BVA 1 643 kg
CR-V 4 => 155 ch à 6 500 tours - 192 Nm à 4 300 tours - poids officiel version BVA 1 652 kg

AoS · « **Réponse #772 le:** 05 mars 2013 à 10:14:17 »

Citation de: Harry le 05 mars 2013 à 10:02:37

Les différences entre le 2.0 i-VTEC du CR-V 3 et celui du CR-V 4 sont effectivement très minimes

CR-V 3 => 150 ch à 6 200 tours - 192 Nm à 4 200 tours - poids officiel version BVA 1 643 kg
CR-V 4 => 155 ch à 6 500 tours - 192 Nm à 4 300 tours - poids officiel version BVA 1 652 kg

Au niveau du poids, le CR-V 3 essence BVM non restylé (2007-2009) était donné pour 1569kg ... le CR-V 4 essence BVM est donné entre 1588kg et 1698kg (j'imagine que cela dépend de l'équipement mais la version Executive doit donc être assez proche des 1700kg

).

Harry · « **Réponse #773 le:** 05 mars 2013 à 10:14:44 »

Citation de: AoS le 05 mars 2013 à 07:35:06

Après le vrai test, ce sera aussi de voir la consommation sur un parcours ressemblant à mon trajet quotidien (un tout petit peu de ville et surtout de la route et autoroute mais vallonnées). A vrai dire, je vise 8.5L/100km de moyenne ... c'est plus d'1L de moins que notre CR-V 3 mais les parcours ne sont pas les mêmes. Pour l'instant, avec les premiers retours de conso sur le CR-V 4, cela semble un peu ambitieux comme moyenne ... mais les moteurs sont neufs, les températures fraiches et vous êtes en BVA (je ne pense pas qu'il y ait déjà un propriétaire de CR-V 4 i-VTEC BVM sur PH, si ?)

Entre 8,5 et 9 L ça me semble envisageable.
Ce week-end j'ai fait un trajet d'un peu plus de 100 km, sur route et une bonne partie sur voie rapide limitée à 110 km/h (sur laquelle je roulais entre 110 et 120 km/h), et sur le trip partiel l'ODB m'annonce 8,4 L de moyenne.

AoS · « **Réponse #774 le:** 05 mars 2013 à 10:17:11 »

Citation de: Harry le 05 mars 2013 à 10:14:44

Entre 8,5 et 9 L ça me semble envisageable.

Je préfèrerais entre 8.0 et 8.5L/100km

Je pense que je tournerais à 6.9-7.0L/100km avec le moteur i-DTEC (étant à 7.4L/100km de moyenne sur 100.000km avec le CR-V 3).

Harry · « **Réponse #775 le:** 05 mars 2013 à 10:18:53 »

Citation de: AoS le 05 mars 2013 à 10:14:17

Au niveau du poids, le CR-V 3 essence BVM non restylé (2007-2009) était donné pour 1569kg ... le CR-V 4 essence BVM est donné entre 1588kg et 1698kg (j'imagine que cela dépend de l'équipement mais la version Executive doit donc être assez proche des 1700kg ).

Disons qu'à équipement plus ou moins équivalent, le CR-V 4 pèse 15 à 20 kg de plus que le 3. C'est une différence qui ne se ressent donc pas à la conduite.

AoS · « **Réponse #776 le:** 05 mars 2013 à 10:23:34 »

Citation de: Harry le 05 mars 2013 à 10:18:53

Disons qu'à équipement plus ou moins équivalent, le CR-V 4 pèse 15 à 20 kg de plus que le 3. C'est une différence qui ne se ressent donc pas à la conduite.

Je me demande ce qui justifie les 110kg d'écart entre la finition basse et la haute?
Je vois ceci:
- toit vitré vs tôle
- sièges électriques/chauffants
- jantes 18" vs 17"
- motorisation du hayon

Mais le reste, c'est plutôt de l'électronique et cela ne pèse pas grand chose.

Harry · « **Réponse #777 le:** 05 mars 2013 à 10:31:40 »

Citation de: AoS le 05 mars 2013 à 10:17:11

Je préfèrerais entre 8.0 et 8.5L/100km

Je pense que je tournerais à 6.9-7.0L/100km avec le moteur i-DTEC (étant à 7.4L/100km de moyenne sur 100.000km avec le CR-V 3).

Quand je vois qu'en faisant un peu de route je n'ai pas de mal à être aux alentours de 8,5 L (sous réserve que le chiffre donné par l'ODB ne soit pas trop fantaisiste), les 8 ou 8,5 L doivent être faisable en BVM.
Il y a bien 0,2 à 0,5 L d'écart entre BVM et BVA

Harry · « **Réponse #778 le:** 05 mars 2013 à 10:44:49 »

Citation de: AoS le 05 mars 2013 à 10:23:34

Je me demande ce qui justifie les 110kg d'écart entre la finition basse et la haute?
Je vois ceci:
- toit vitré vs tôle
- sièges électriques/chauffants
- jantes 18" vs 17"
- motorisation du hayon

Mais le reste, c'est plutôt de l'électronique et cela ne pèse pas grand chose.

C'est une version full options qui t'intéresserait ?

Sur un modèle comme le mien, le surpoids par rapport à la finition basse ne doit pas être très important. Pour l'essentiel, ce sont les jantes 18" et le système audio/GPS qui font la différence. Après, que ce soit les antibrouillard, les phares au xénon ou encore les radars de recul, le surpoids de chacun de ces équipement peut se compter en kilo, mais probablement pas en dizaines de kilo.

AoS · « **Réponse #779 le:** 05 mars 2013 à 10:49:34 »

Citation de: Harry le 05 mars 2013 à 10:44:49

C'est une version full options qui t'intéresserait ?

Version Executive suisse donc ... toit pano, sièges en cuir (électrique pour le conducteur) ... le reste doit être pareil au tien.

Par rapport à la version "full option", il me manquerait le GPS et le packs ADAS (CMBS, ACC, LKAS).

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