phil tu trouve que la jazz hybrid grimpe bien avec bcp de peche, euh, sur l'autoroute? en mode S, à vide, avec le vent dans le dos et à 4500 tours alors   

Ben sur autoroute savoyarde je sais pas...mais en montagne dans les Vosges ca grimpe tres bien et sans faire hurler le moteur excessivement .
De toute facon sur une autoroute qui grimpe je n'utilise pas le regulateur ( ni avec la Prius ni avec le RX300 d'ailleurs) et ca me gene pas de finir a 110 au sommet de la cote ,on fera du 150 en descente pour compenser ( si pas de radar en vue)...

ça m'étonne
même à 90 en 6 et au cruise , ça repart
encore plus à 120 et en monté
moi , je trouve qu'il ne peine pas du tout le mien

On parle du moteur i-VTEC, poulou 

Poulou, au cas où tu n'aurais toujours pas compris, ils parlent du i-VTEC 

Peut-être faut-il traduire ... i-VTEC = essence, poulou 

Vous le prenez a peine pour un lourd la  moi a sa place j'aurais pas aimer  .

Il a l'habitude notre poulou 

Sinon I-Vtech a quand même de la reprise avec le cruise en montée?

Puisqu'on te dit qu'il est sous-motorisé ... tu ne veux pas, en plus, qu'il ait de la reprise au cruise en montée 

Pourquoi est-il sous motorisé? moi pour ma part j'ai tester l'I-DTECH qui est normalement plus pépère vu que c'est un diesel et je trouvais déjà que le diesel avait déjà une bonne reprise alors l'essence a en toute logique plus de reprise qu'un diesel non?

Non, non c'est tout l'inverse maintenant ... l'i-DTEC a du punch et l'i-VTEC est anémique ... selon les journalistes 

toujours ce problème de lecture en diagonale
scusez moi
 

c'est la faute à Elso ; alors
 

c'est un TURBO-diesel. Si c'etait un diesel il serai effectivement beaucoup plus pépère que le 2 L essence 

Et bien merde alors moi qui pensais que le 2l essence avait quand même un minimum de pèche, donc c'est un gouffre a carburant qui est un âne