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Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 462445 fois)

Hors ligne eccureuil

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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #720 le: 19 février 2013 à 11:41:56 »
Citation de: Grigou le 19 février 2013 à 11:34:50
Un régulateur "intelligent" réduit la vitesse dans les côtes, tu devrais pouvoir tester facilement ... sinon même en plat, en position eco il devrait déjà te relancer moins fort de 110 à 130 par exemple.

.../...

C'est bien le cas lorsque le mode ECON est activé  O0
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #721 le: 19 février 2013 à 13:25:48 »
Ouai enfin au régulateur le mode écon est carrément chiant, il lui faut 2 jours pour gagner 20km/h si tu le laisses faire
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #722 le: 19 février 2013 à 13:47:04 »
Citation de: Tom le 19 février 2013 à 13:25:48
Ouai enfin au régulateur le mode écon est carrément chiant, il lui faut 2 jours pour gagner 20km/h si tu le laisses faire

2 jours c'est trop en effet, surtout sur un parcours très court d'une demi-heure, par exemple  :crazy:
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Hors ligne eccureuil

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #723 le: 19 février 2013 à 13:48:15 »
Citation de: Tom le 19 février 2013 à 13:25:48
Ouai enfin au régulateur le mode écon est carrément chiant, il lui faut 2 jours pour gagner 20km/h si tu le laisses faire

Cela ne me dérange pas plus que cela et en plus c'est bon pour le confort des passagers.
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #724 le: 19 février 2013 à 14:17:40 »
Citation de: Grigou le 19 février 2013 à 13:47:04
2 jours c'est trop en effet, surtout sur un parcours très court d'une demi-heure, par exemple  :crazy:

C'est pas faux  >:D

Citation de: eccureuil le 19 février 2013 à 13:48:15
Cela ne me dérange pas plus que cela et en plus c'est bon pour le confort des passagers.

Ouai mais c'est potentiellement gênant lorsqu'il y a un minimum de circulation.
Et puis moi ça me gave, il monte vraiment trop lentement et je ne suis pas sûr du tout que ça fasse économiser du carburant.
Parce que mine de rien l'augmentation de conso n'est pas négligeable même sur une accélération lente, pour l'avoir testé avec la conso instantanée affichée ce n'est rien de le dire, et ça dure beaucoup plus longtemps.
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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #725 le: 21 février 2013 à 10:56:37 »
Durant mon trajet d'hier, environ 240 km dont 200 d'autoroute, j'ai intensivement testé les modes ECON off et on. Il y a bien une différence entre les 2, contrairement à ce que je disais  ;)
C'est notamment au cruise qu'on voit tout de suite la gestion différente : le mode "off" maintient la vitesse quand le mode "on" laisse chuter la vitesse dans les côtes, et récupère la vitesse séléctionnée lorsque le relief redevient plat.

Le mode ECON peut être utile en ville ou lorsque le trafic est dense, mais sur route/autoroute je le trouve un peu mollasson.....et je ne suis pas certain qu'on consomme moins pour autant.   

Sinon, en mode standard, je trouve que la BVA est moins bien étagée que celle de l'Accord. Les 2 derniers rapports tirent très (trop) long.
A vitesse autoroutière, cela entraine des changements de rapports dès lors que la route grimpe. A 130 km/h en 5ème, le moteur tourne a 2 500 tours (même pas sûr que le régime soit si bas avec le i-DTEC  :-X) du coup, dès qu'il y a un petit raidillon et même si le i-VTEC est plein de bonne volonté, la BVA repasse en 4ème ( 3 100 tours a 130 km/h).....ce qui est encore presque trop long.

Je ne sais pas si l'étagement de la BVA est spécifique à l'Europe (ce serait intéressant de savoir si les versions 2.0 i-VTEC vendues en Amérique du Sud ont le même étagement) mais il est clairement orienté vers la recherche des plus basses rotations.
 
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #726 le: 21 février 2013 à 11:12:51 »
Citation de: Harry le 21 février 2013 à 10:56:37
Sinon, en mode standard, je trouve que la BVA est moins bien étagée que celle de l'Accord. Les 2 derniers rapports tirent très (trop) long.
A vitesse autoroutière, cela entraine des changements de rapports dès lors que la route grimpe. A 130 km/h en 5ème, le moteur tourne a 2 500 tours (même pas sûr que le régime soit si bas avec le i-DTEC  :-X) du coup, dès qu'il y a un petit raidillon et même si le i-VTEC est plein de bonne volonté, la BVA repasse en 4ème ( 3 100 tours a 130 km/h).....ce qui est encore presque trop long.

C'était déjà le cas sur le CR-V 3 et une des raisons pour laquelle j'avais plus ou moins exclu cette version pour moi qui roule souvent en montagne.

Sur le 2.0 i-VTEC, La 4ème de la BVA tire plus long que la 6ème sur la BVM !!! Du coup, comme tu dis, en côte sur l'autoroute, elle doit parfois passer la 3ème  :-\

Et au niveau de la consommation à 130km/h, cela donne quoi?
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« Réponse #727 le: 21 février 2013 à 11:21:13 »
Pour l'instant l'ODB m'affiche une moyenne de 9,2 L sur l'ensemble du parcours.

Avec la BVM, a 130 km/h tu es plus ou moins à 3 500 tours, c'est ça ?     
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #728 le: 21 février 2013 à 11:24:20 »
Citation de: Harry le 21 février 2013 à 11:21:13
Avec la BVM, a 130 km/h tu es plus ou moins à 3 500 tours, c'est ça ?   

Oui ... peut-être un poil en dessous. Il faudrait que je vérifie. Mais ce qui est sûr c'est que je rétrograde en 5ème (~3700tr/min à 120km/h) si cela grimpe.
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« Réponse #729 le: 21 février 2013 à 11:51:20 »
Citation de: AoS le 21 février 2013 à 11:24:20
Oui ... peut-être un poil en dessous. Il faudrait que je vérifie. Mais ce qui est sûr c'est que je rétrograde en 5ème (~3700tr/min à 120km/h) si cela grimpe.

Ok, donc en 5ème avec la BVM ça correspond grosso à la 3ème sur la BVA (~4000 tr/mn à 130 km/h).
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #730 le: 21 février 2013 à 12:15:58 »
Citation de: AoS le 21 février 2013 à 11:24:20
Oui ... peut-être un poil en dessous. Il faudrait que je vérifie. Mais ce qui est sûr c'est que je rétrograde en 5ème (~3700tr/min à 120km/h) si cela grimpe.

Donc cela veut dire que quand tu met le cruise a 120km/h sur du plat et que ça monte subitement que tu es obliger de rétrograder en 5ème, la 6ème n'arrive t-elle pas a maintenir la vitesse de la voiture comme c'est le cas sur le plat?
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #731 le: 21 février 2013 à 12:19:16 »
ça m'étonne
même à 90 en 6 et au cruise , ça repart
encore plus à 120 et en monté
moi , je trouve qu'il ne peine pas du tout le mien
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #732 le: 21 février 2013 à 12:23:28 »
Clair que c'est le defaut de l'etagement de boite de l'ivtec bva...ca tire trop long . En fait ils ont simplement rajouter une 5e à l'ancienne bva 4 quoi !! Certes cela va bien encore en usage courant car la boite auto et son convertisseur encaisse mais quand ca grimpe...
Tout l'interet des boites cvt des RAV et forester par exemple ( ou nissan) qui tirent aussi tres long mais dont l'infinité de rapport s'adapte parfaitement à un usage en montagne finalement. Je le vois bien sur la jazz , pas du tout mal a l'aise des que ca grimpe. Le moteur tire alors "court" et du coup ca grimpe bien avec bcp de peche meme ( mais le moteur est alors plus audible c'est clair)!!
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #733 le: 21 février 2013 à 12:35:00 »
Citation de: Harry le 21 février 2013 à 10:56:37
A 130 km/h en 5ème, le moteur tourne a 2 500 tours (même pas sûr que le régime soit si bas avec le i-DTEC  :-X) du coup, dès qu'il y a un petit raidillon et même si le i-VTEC est plein de bonne volonté, la BVA repasse en 4ème ( 3 100 tours a 130 km/h).....ce qui est encore presque trop long.

ben honda affiche clairement qu'il privilégie l'efficacité energétique, donc c'est un peu logique. On as encore du bol chez nous les autoroutes sont essentiellement bien plate. au moins tu t'explose pas les oreilles ni la conso, pis les reprises en montée autoroutière pour doubler ben... tu vas faire comme tes zamis en veaux hybrid : oublier  :buck2:

phil tu trouve que la jazz hybrid grimpe bien avec bcp de peche, euh, sur l'autoroute? en mode S, à vide, avec le vent dans le dos et à 4500 tours alors    ;)
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insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

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« Réponse #734 le: 21 février 2013 à 12:54:00 »
Citation de: poulou13 le 21 février 2013 à 12:19:16
ça m'étonne
même à 90 en 6 et au cruise , ça repart
encore plus à 120 et en monté
moi , je trouve qu'il ne peine pas du tout le mien

Toi tu parles du i-CTDi ......nous, on parle du i-VTEC  ;)
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