* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

18 mai 2025 à 00:31:45

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 ... 39 40 41 42 [43] 44 45 46 47 ... 98   En bas

Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 462586 fois)

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69946
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #630 le: 11 février 2013 à 11:04:54 »
Quel que soit le moteur, il faut l'utiliser "comme il faut" pour en obtenir la quintescence  ;)

Quoiqu'il en soit, je comprends tout à fait qu'on puisse préférer une conduite type turbo diesel à celle d'un atmosphérique. Parler de préférence est nettement plus honnête que de parler de sous-motorisation   :)
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54550
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #631 le: 11 février 2013 à 11:13:15 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 10:52:34
Bref, ces i-VTEC peu coupleux, j'ai bien compris depuis le début qu'il faut les conduire "comme il faut" pour en obtenir la quintessence : les pousser dans les tours, là où ils commencent à se réveiller.

Non, ce n'est pas tout à fait cela ... si tu veux consommer peu avec l'i-VTEC, il faut rester entre 1000 et 3500tr/min et être en mode "cruising" (accélération faible-moyenne).

C'est très bien expliqué dans cet article: http://asia.vtec.net/Engines/RiVTEC/index.html




Donc, en gros, il faut rester dans la zone rouge (du graphe ... pas du compte-tour  ^-^ ) pour consommer peu.

Lorsque tu conduits ce moteur i-VTEC, tu te rends bien compte de ce double caractère ... doux, souple et très silencieux sous les 3500tr/min (et comme je l'ai déjà dit ... même si on a pas le couple du diesel, il est tout à fait possible d'aborder un col de montagne en restant sous les 3500tr/min) ... passé ces 3500tr/min, le moteur a nettement plus de caractère (on sent la puissance qui arrive ... et le bruit du moteur est nettement plus "rageur") mais la conso s'envole. Si tu te contentes de dépasser les 3500tr/min pour quelques dépassements ou pour se lancer sur autoroute, ta conso moyenne restera raisonnable ... mais si tu montes régulièrement dans les tours, cela va s'en ressentir.
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #632 le: 11 février 2013 à 11:19:51 »
Citation de: Harry le 11 février 2013 à 11:04:54
Quel que soit le moteur, il faut l'utiliser "comme il faut" pour en obtenir la quintescence  ;)

Quoiqu'il en soit, je comprends tout à fait qu'on puisse préférer une conduite type turbo diesel à celle d'un atmosphérique. Parler de préférence est nettement plus honnête que de parler de sous-motorisation   :)

Bien que n'en ayant essayé aucun, je pense aussi que les turbo essence font parfaitement l'affaire, avec la douceur en plus par rapport au Diesel.

Quant au terme "sous-motorisé", je le maintiens quand-même pour le 2.0 i-VTEC, dussé-je passer pour malhonnête  ;).
Ma référence en la matière (je me répète) est la Vectra 2 136 ch 2.0 essence gardée 3 ans et qui était très correctement motorisée à mon goût, alors qu'elle pesait au moins 300 kg de moins et que son Cx était incomparable.
IP archivée

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69946
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #633 le: 11 février 2013 à 11:41:48 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 11:19:51
Quant au terme "sous-motorisé", je le maintiens quand-même pour le 2.0 i-VTEC, dussé-je passer pour malhonnête  ;).
Ma référence en la matière (je me répète) est la Vectra 2 136 ch 2.0 essence gardée 3 ans et qui était très correctement motorisée à mon goût, alors qu'elle pesait au moins 300 kg de moins et que son Cx était incomparable.

Tu n'es pas malhonnête, tu es têtu, c'est différent  ;)

Les accélérations de la Vectra 2.0 16v étaient a peu près identiques à celles du CR-V 4 2.0 i-VTEC (10,5 s vs 10,2 s), son Cx favorable lui permettant une Vmax supérieure (215 km/h vs 190 km/h)   :)
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #634 le: 11 février 2013 à 11:56:37 »
Et les reprises 80-120 ... ?  :P
IP archivée

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54550
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #635 le: 11 février 2013 à 12:01:52 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 11:56:37
Et les reprises 80-120 ... ?  :P

Je viens de jeter un oeil sur zeperfs, la Vectra est donnée pour 10.9s en 4ème et 15.2s en 5ème ... pas vraiment des chronos époustouflants.
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69946
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #636 le: 11 février 2013 à 12:02:33 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 11:56:37
Et les reprises 80-120 ... ?  :P

Si tu trouves l'info......je n'ai rien trouvé, ni pour la Vectra ni pour le CR-V  ;
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #637 le: 11 février 2013 à 12:14:47 »
Citation de: AoS le 11 février 2013 à 12:01:52
Je viens de jeter un oeil sur zeperfs, la Vectra est donnée pour 10.9s en 4ème et 15.2s en 5ème ... pas vraiment des chronos époustouflants.

Effectivement, en 5ème du moins (je me souviens qu'elle était plutôt longue en effet : de quoi rouler à 180 avec un grande impression de réserve ... mon record étant 205 compteur, le temps que mon épouse s'aperçoive que cela allait vraiment vite et qu'elle calme le jeu illico  :police:).

Par contre en 4ème je trouve que les 10.9 sont plutôt bien (pour une boîte 5 bien sûr).
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #638 le: 11 février 2013 à 12:31:03 »
Quel veau alors cette vectra !!   :D
Ben oui le 80-120 en prius 3 c'est 8sec ...Pac mal pour un truc a pile qui se traine selon les essais de bcp .... :crazy:
Bon ok ca fait du bruit alors et l'impression est loin du coup de pied dans le fondement....mais le chrono n'est pas inventé pour autant...comme quoi ::)
« Modifié: 11 février 2013 à 12:33:02 par phil »
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #639 le: 11 février 2013 à 12:34:25 »
Avec un moteur essence turbo on retrouve la problematique du trou de couple sous les 1500 tr si le turbo n'est pas en charge...
IP archivée

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #640 le: 11 février 2013 à 13:41:34 »
Citation de: phil le 11 février 2013 à 12:31:03
Quel veau alors cette vectra !!   :D
Ben oui le 80-120 en prius 3 c'est 8sec ...Pac mal pour un truc a pile qui se traine selon les essais de bcp .... :crazy:
Bon ok ca fait du bruit alors et l'impression est loin du coup de pied dans le fondement....mais le chrono n'est pas inventé pour autant...comme quoi ::)
Citation de: phil le 11 février 2013 à 12:34:25
Avec un moteur essence turbo on retrouve la problematique du trou de couple sous les 1500 tr si le turbo n'est pas en charge...

A fin de comparaison, je vais prendre les mesures réelles d'une revue (Auto-Moto) si tu permets : 80-120 pour l'Auris 2 en 8"4 ... (donc pas loin de ce que tu écrits de toutes façons).
La même revue donne 6"2 pour la Golf 7 TSI 1.4 DSG (tu sais, celle qui a un turbo et ne fait que 140 ch  :crazy:).

La Golf efface donc l'Auris haut la main en reprises en D !  O0

Alors que dire de cette pauvre Vectra boîte méca ? Juste que les reprises 80-120 en D et les reprises 80-120 sur les derniers rapports d'une boîte manuelle n'ont strictement rien à voir : mais cela, tu le savais déjà  ^-^

Quand j'avais mes GTI, j'obtenais d'excellentes reprises, de l'ordre de celles de cette Golf 7 TSI ... suffisait juste de rétrograder en 3ème !  :D

Je serais curieux de connaître les chiffres en D du CR-V 4 i-VTEC BVA 5, ceci dit  :)
IP archivée

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69946
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #641 le: 11 février 2013 à 13:47:17 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 13:41:34
Je serais curieux de connaître les chiffres en D du CR-V 4 i-VTEC BVA 5, ceci dit  :)

Moi aussi  :)

Mais Honda est plutôt du genre radin concernant les données chiffrées de ses moteurs : à l'exception de la Vmax et du 0 à 100 km/h, il n'y a aucun autre chiffre officiel  :(
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54550
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #642 le: 11 février 2013 à 13:52:46 »
Citation de: Harry le 11 février 2013 à 13:47:17
Moi aussi  :)

Mais Honda est plutôt du genre radin concernant les données chiffrées de ses moteurs : à l'exception de la Vmax et du 0 à 100 km/h, il n'y a aucun autre chiffre officiel  :(

Il n'y a pas une appli BlackBerry pour enregistrer cela?  :crazy:
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69946
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #643 le: 11 février 2013 à 13:57:55 »
Citation de: AoS le 11 février 2013 à 13:52:46
Il n'y a pas une appli BlackBerry pour enregistrer cela?  :crazy:

Je vais aller voir ça tout de suite sur le BlackBerry App World  :P
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

phil

  • Invité
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #644 le: 11 février 2013 à 13:58:28 »
Citation de: Grigou le 11 février 2013 à 13:41:34
La même revue donne 6"2 pour la Golf 7 TSI 1.4 DSG (tu sais, celle qui a un turbo et ne fait que 140 ch  :crazy:).

La Golf efface donc l'Auris haut la main en reprises en D !  O0

Citer

Bon score !  O0 mais assez logique finalement. la boite dsg avec ses 7 rapports est dans ce cas de figure un excellent complement.
Elle repasse bien en 3e au fait ( comme j'ai lu quelque part ) la golf ? ca ferait en tout cas le meme effet que l'auris pour le bruit alors....et une consommation qui s'envole encore plus du coup!
 ;)
 Mais bon depuis que je roule j'ai jamais du faire un 80-120 a fond ...et en boite manuelle on a souvent la flemme de retrograder ce qui penalise finalement toutes les voitures a boite longue. Va fait un 80-120 en 6e avec un scenic dci110 ( je l'ai fait l'été dernier et j'ai été assez surpris !!).
« Modifié: 11 février 2013 à 14:00:11 par phil »
IP archivée
Pages: 1 ... 39 40 41 42 [43] 44 45 46 47 ... 98   En haut