Presque 200kg de moins que la honda ( si vraiment ce chiffre est exact..) nous montre que les ingenieurs de mazda ont super bien travaillé ( pas comme les styliste helas).

Et comme l'appréciation du style est affaire de goût (moi j'aime bien le CX5), on peut dire sans réserve que les ingés et stylistes Mazda ont vraiment super bien bossé !
Ha, ces japs ! 

dans tous les cas , il est mieux que le CRV III

Et comme l'appréciation du style est affaire de goût (moi j'aime bien le CX5), on peut dire sans réserve que les ingés et stylistes Mazda ont vraiment super bien bossé !
Ha, ces japs ! 

J'aime assez bien aussi, mais je le trouve malgré tout un peu "lisse" au niveau de la carrosserie, il fait un peu plus "berline" que le CR-V 4 qui a un look un peu plus viril, un peu plus 4x4...
Par contre au niveau coffre et habitabilité pour moi il y a pas photo, le CR-V est mieux que le CX-5 surtout avec 3 personnes à l'arrière...

Comme quoi les gouts et les couleurs..Pour moi le CX5 fait simplement trop banal. On dirait un melange de differents Suv voir berlines 5P . Par contre le crv4 que je vois presque chaque matin maintenant je fini par le trouver mastoc et trop maquillé avec ses details rajouté , l'inverse de ce que tu apprecies quoi !!).
Pour l'interieur par contre le cx5 est clairement trop vieillot pour moi.

Je ne suis fait la même réflexion en essayant le CX5...l'intérieur est tout sauf chaleureux (en noir) et j'avais trouvé le tableau de bord particulièrement moche. C'est la principale raison pour laquelle j'ai choisi le CRV en cuir ivoire.

Encore un essai, en iVTEC svp !

http://www.actualite.voitures.com/actualite_automobile/5-essais/7552-essai_honda_crv_20_ivtec_2wd__le_crossspace-1.html

Depuis le temps on sait maintenant qu'un moteur ivtec c'est fait pour ne pas aller sur route  .. Faut être idiot d'acheter une essence en France pour oser s'aventurer hors des villes.  ..
N'empêche la remarque sur l'aspect tendance m'a bien fait rire..C'est quoi un crossover tendance déja ?  Un countryman ou un juke? 

Vous pouvez dire ce que vous voulez ou vous préférez croire, mais ce 2.0 i-VTEC n'est quand même pas optimal pour un VH aussi gros et lourd.

Il est temps que Honda innove avec soit un nouveau 2.0 plus puissant/coupleux soit en hybridant le CR-V afin de lui donner ce couple pour la relance qui lui manque.

Ceci dit, ne réagissez pas comme si on vous avait piqué, je ne veux en aucune façon démolir le 2.0 i-VTEC 

Je te comprends Lio. Pour avoir vécu 4 ans avec ce i-VTEC, je trouve que c'est un bon moteur, avec un caractère très feutré et pépère jusque 4000 tours puis plus rageur et nerveux jusque 6500 tours. Donc pour faire un dépassement rapide, il est clair qu'il faut tomber 2 vitesses, c'est pas un problème, il faut juste savoir conduire ainsi...
Maintenant, pour utiliser au quotidien un turbo essence de puissance équivalente (mais qui fait 240 Nm voire 260Nm avec overboost), c'est clair que c'est autre chose en reprise, et les accélérations sont beaucoup plus sensibles et percutantes. Il s'essoufle un peu plus tôt, vers 6000 tours. Mais je reste convaincu, en ce qui me concerne et hors toute considération de fiabilité, qu'un turbo essence et la combinaison qui me procure le plus d'agrément.
Cela dit, un iVTEC (ou THP ) avec un bon moteur électrique en plus, je ne demanderais pas mieux...