Lorsqu'on relève la banquette et qu'on garde le dossier en place, on voit un peu de tôle, mais bon c'est pareil dans tous les VH.

Bon ça y est on est allé avec madame essayer le nouveau CRV,
Pas mal !
Bon je sais que certain vont crier au scandale, c'est un idtec boîte auto puisque c'est l,innova qui nous intéresse. La boîte est correcte grâce aux palettes au volant (j'ai retrouvé les automatismes de ma 3008 boîte pilotée)
Pour le reste tout a été dit je pense : il est plus silencieux, la qualité perçue est meilleure (il faudra voir comment cela vieilli) pour ce qui est de l'espace intérieur il y a en effet des changements avec le même espace derrière les sièges avant il y à plus de place devant. Le système audio, ordinateur de bord paraît mieux que l'ancien.
Le toit pano est plus grand qu'avant.
Bon la négociation est en cours est madame paraît prête à changer son gros jouet (je sais le réservoir est toujours petit, mais normalement il consomme moins ! On se rassure comme on peut)
La proposition est pour un idtec innova, crochet attelage invisible, galerie, marchepied, tapis de sol, bac de coffre, peinture metale argent acier. Reprise du notre prix argus avec remise globale de 7,5% (négociation en cours sur le malus puisqu'il ne sera dispo que fin février 2013, donc malus de 2000€)

J'ai signé le bon de commande pour le même cet après-midi (Sans l'essayer) Dites-moi que ce n'est pas trop mou et qu'il ne consomme pas plus de dix litres au sang...!

tu t'es saigné

Non, j'ai saigné le CC...

Pour avoir longuement eu l'occasion de faire de la route ce week-end dans le CR-V 4 i-DTEC, les progrès réalisés sur l'isolation des bruits aéro (par rapport au CR-V 3) et moteur (par rapport au CR-V 3 i-CTDi et Accord i-DTEC) sont très significatifs.
Que ce soit lors du démarrage à froid ou en phase d'accélération, les claquements du moteur diesel sont très peu perceptibles. Si on veut chipoter, on peut juste signaler quelques vibrations au redémarrage lors de phases de stop/start.

Je ne sais pas ce que ça donne avec le 2.0 i-VTEC mais je ne pense pas qu'il puisse être beaucoup plus silencieux que la version diesel.   

Très bon point également pour l'amortissement et le filtrage. Honda à trouvé un bon compromis entre rigueur du guidage et confort des passagers.

Par filtrage tu entends "des bruits de roulement" ? Qu'en est-il de ceux-ci ? Ils sont particulièrement audibles sur le CR-V 3 ...

Filtrage des bruits de roulement (la monte pneumatique n'étant certainement pas étrangère à cela) et filtrage des irrégularités de la route. J'ai souvenir que le CR-V 3 réagissait parfois sèchement sur les raccords transversaux ou les petites malformations du bitume. C'est aussi le cas de l'Accord.   

Honda à trouvé un bon compromis entre rigueur du guidage et confort des passagers.

et non pas " confort du guidage et rigueur des passagers" !

Je n'ose même pas imaginer !!