Je ne m'attends pas à une grande différence avec le CR-V 3 sous-motorisé de Madame   

Le couple est resté identique, il a gagné 5ch en puissance (mais certainement placés au haut du compte-tour), le poids a légèrement augmenté mais les rapports de boite sont restés très proches de ce qu'ils sont sur le 3 (ouf, pas de rallongement excessif pour baisser la conso officielle), les "perfs officielles" (0-100km/h - vitesse maxi) sont identiques.

La seule vraie nouveauté finalement est le stop & start ... et le mode ECON (mais celui-là, on peut s'en passer  ).

J'espère 2 petites améliorations par rapport au CR-V 3 i-VTEC:
- direction à assistance électrique améliorée (c'était une des raisons pour laquelle j'avais choisi le CR-V i-CTDI il y a 4 ans ... bon, maintenant, de toute façon l'i-DTEC a la même)
- on ressent des fois un léger soubresaut lorsqu'on appuie ou relâche trop vite la pédale d'accélérateur ... ce serait bien que ce soit gommé

Après le vrai test, ce sera aussi de voir la consommation sur un parcours ressemblant à mon trajet quotidien (un tout petit peu de ville et surtout de la route et autoroute mais vallonnées). A vrai dire, je vise 8.5L/100km de moyenne ... c'est plus d'1L de moins que notre CR-V 3 mais les parcours ne sont pas les mêmes. Pour l'instant, avec les premiers retours de conso sur le CR-V 4, cela semble un peu ambitieux comme moyenne ... mais les moteurs sont neufs, les températures fraiches et vous êtes en BVA (je ne pense pas qu'il y ait déjà un propriétaire de CR-V 4 i-VTEC BVM sur PH, si ?)

Bientôt bientôt il est commandé je te dirai mes impressions.

AoS la version BVA ne te branche pas?

AoS la version BVA ne te branche pas?

Non 

Dans l'absolu, une BVA ne me dérangerait pas mais, comme on discutait avec Harry il y a quelques jours, je trouve l'étagement de la boite peu adapté à une conduite dans des régions montagneuses/vallonnées. Le 4ème rapport de la BVA5 est plus long que la 6ème en BVM 
Donc, dès que tu t'engages sur une montée un peu sérieuse sur autoroute ... la boite doit repasser en 3ème pour maintenir la vitesse

Après, il y a aussi l'aspect financier ... le coût de la BVA est le même que la différence essence/diesel. Alors, comme dans mon cas, même en habitant en Suisse où l'essence est moins chère que le diesel à la pompe, le diesel resterait financièrement avantageux pour moi ... si tu rajoutes le surcoût et la surconsommation de la BVA, le bilan devient franchement défavorable pour l'essence 

Bon sinon, avant d'aller tester le CR-V 4, j'ai fait un court essai du Tiguan 2.0 TDI 140 DSG7 flambant neuf d'un collègue ... et cela ne fut pas le coup de foudre  Cela avance bien mais la gestion de la boite n'est quand même pas parfaite (hésitation à l'approche des ronds points) et l'ODB annonçait 8.5L/100km sur les premiers 180km (bon, la voiture est neuve et cela va certainement baisser mais bon). Le bruit du moteur reste aussi assez présent ... sauf à 80km/h quand la DSG passe en 7ème et qu'on roule sur un filet de gaz.
Par contre, bon point pour les nombreux espaces de rangements (nettement plus nombreux que dans le CR-V 4).

Et le coffre est vraiment petit sur le tiguan je trouve !!

En effet ... sauf en enlevant le double fond mais il faut aussi noter qu'il n'y a pas de roue de secours. Bon, le Tiguan est aussi plus court que le CR-V ...

Par contre, il y a la trappe à skis 

En effet ... sauf en enlevant le double fond mais il faut aussi noter qu'il n'y a pas de roue de secours. Bon, le Tiguan est aussi plus court que le CR-V ...

Par contre, il y a la trappe à skis 

Ca c'est bien ( enfin pour ceux qui ont l'utilités) . Mais meme sans double fond le coffre est encore moyen alors ( loin du crv) et le seuil est tres haut ( du coup ca fait un vrai "trou")

Oui mais en option comme tous le reste 

Ha bon  ... enfin, c'est déjà bien d'avoir la possibilité de choisir 

Ouais enfin, sauf que si je commande le mien, ce sera avant la fin mars donc si tu reçois le tien au mois de mai, cela ne va pas le faire 

Tu as fait un essai de ce modèle?

Non je ne l'ai pas essayé, moi j'ai essayé le 2.2l diesel en BVM6 et je le trouvais pas mal en diesel alors le cc m'as dit qu'en essence il était encore plus agréable a conduire (enfin je l'espère) pour info j'ai eu des nouvelles du cc aujourd'hui et je l'ai la dernière semaine d'avril au lieu de mi-mai

Oui chez Honda on impose ou tu t'en prives 

Tout à fait mais bon ce qui est bien chez Honda c'est que pour quelqu'un d'exigent en option mais pas trop comme moi tu as la version juste en dessous de la full qui est pas mal non plus car les options de la full option je n'en trouvais aucune utilité , je trouve que c'est plus pour le style

Tout dépend ou on met l'agrement ? Perso j'ai essayé la version diesel du cvr4 et effectivement l'ensemble est tres agréable globalement. Mais comme je roule peu sur longue distance et fait pas mal de ville , je trouve que le diesel se fait quand meme toujours remarquer par une sonorite et des vibrations toujours plus presente que sur la version essence. Au quotidien quand on dépasse pas les 70kmh je préfère un moteur ultra discret alors quitte a ce que lorsque je ferait de la route le "punch" a mis regime soit moins percutant...