Crix2 n'a pas pour habitude de poster des messages de plus d'une ligne ... laisses lui le temps de s'exprimer 

 

Sur le 3 restylé il s'agit d'un véritable Alcantara, il y a d'ailleurs une petite étiquette blanche griffé Alcantara sur les bords des sièges. Honda avait indiqué que la qualité de l'alcantara était supérieure sur le restylé par rapport au non restylé.

Sur le 4 celà m'étonnerait pas qu'ils attendent le restylage pour passer à des matériaux plus haut de gamme.....

Sur le 4 aussi c'est de l'Alcantara, et il y a également une étiquette sur le bord des sièges

Arf, aussi oui, mais il y a bien une étiquette marquée alcantara

Cet après-midi, j'ai essayé un CR-V 4 (2,2 I-DTEC BVM ) Exclusive Navi.

Letunn et moi passions donc hier devant le CC Honda quand nous vîmes un CR-V 4 exposé à l'extérieur. Nous nous arrêtâmes pour voir de plus près la bête, objet de toutes les convoitises de nombreux membres de PH.

1ieres impressions : pif aplati et gros cul .... Dans l'Accord, on descend dedans, là, on monte. De la place à l'intérieur y compris pour les jambes à l'arrière. Cuir noir à trous-trous sur les sièges et coutures blanches. L'intérieur présente bien mais le plastique fait plastoc dur ... pas terrible. Enorme compteur rond de vitesse .... on se croirait dans une Mini.

Coffre grand et on voit facilement que cette forme arrière proéminente permet d'avoir un sacré volume mais ça fait un peu bizarre.

Là-dessus, le commercial se pointe et nous propose de l'essayer. Ok. Nous voilà partis. Un peu de ville, de la voie rapide et des petites routes sinueuses (vers la Chariolle pour ceux qui sont venus ici ... bref mon circuit d'essai habituel). Verdict : il accélère bien (on n'a d'ailleurs pas la sensation de la vitesse ...  ), freine bien (la pédale me semble plus ferme que sur l'Accord), tient bien la route mais on ralentit dans les virages et les courbes rapides car il se penche (contrairement à l'Accord qui vire beaucoup plus à plat et qui est comme sur un rail en courbes). Très silencieux tant au niveau du moteur que du contact avec la route.

On a testé la sono ....    .... c'est sûr, par rapport à l'Accord on    (Eccureuil, j'ai une pensée émue pour toi .....). Et puis pas question pour le passager de bidouiller dessus quand le conducteur joue avec la boîte de vitesse : on se gêne. C'est mal foutu !

Grand toit pano .... mais n'aimant pas la grande clarté, je l'ai fermé.

Bref pas trop mal le pachyderme. Se conduit bien tout en souplesse. Mais rassures-toi Alain29, je n'en achèterai pas un !

Voilà.

Je m'habitue tout doucement au jour le jour, c'est vrai qu'au début j'avais tendance à ralentir assez fort avant les grandes courbes, je les prends de plus en plus vite il a l'air finalement très sains, au début vu la position haute dominante par rapport à la Civic où j'étais le cul sur le bitume, j'avais tendance à ralentir trop fort il me plait de plus en plus, il m'arrive d'avoir envie de le sortir rien que pour le plaisir qu'il me procure, il est  royal.

Pas ce problème là avec la BVA 

C'est vrai 

J'ai dit "par rapport à l'Accord".

Tiens, une question à Harry. Au niveau du son, y a-t-il une différence entre l'accord berline et le Tourer ?

C'est vrai 

C'est plutôt les commandes de la clim qui poseraient problèmes, plutôt que la sono commandable du volant.

Par contre, conviens tu qu'il semble plus silencieux que le Tourer ?