Franchement, le Q5, vraiment bof ! l'intérieur est banal et euh, l'extérieur aussi. A part l'image de marque, pourquoi acheter ce truc ? J'aime 10x mieux le CRV.

@FRANCOIS : 7.5 l de moyenne sur un diesel, je ne trouve pas ça extraordinaire. C'est déjà ce que je faisais en roulant bien avec ma 407 SW (même poids qu'un CRV) il y a 6-7 ans... Je ne pense pas que Honda soit tellement en avance de ce coté.
Mais j'avoue que ce iDTEC est bien agréable à conduire, même à bas régime il n'apparait pas trop creux.

En meme temps les diesels ca fait 10 ans qu'ils ont pas vraiment progressé en rendement essentiellement a cause de la depollution qui fait consommer plus de gasoil.

Petit bilan rapide d'une vision statique de la bête ce jour, en fin d'après-midi.
La "bête" est un I-DTEC exclusive noir avec le pack machin et ses absurdes marchepieds (plus que marre du noir !! Le deuil permanent, cela suffit ! Un peu de gaité dans les couleurs automobile ne ferait pas de .../...

Ben pour monter dans le VH, mes gamins ne les trouvent pas du tout absurdes ces marchepieds 

Ah ok..En fait j'avais souvenir que sur le crv3 serie 2 la version idtec annoncait deja 16,5 ( contre 17,5 au ivtec)...mais peut-etre que je me trompe. Ou alors suivant les docs nationnale ca change !!! ( les importateurs etant peu rigoureux sur ces chiffres).

Je me souvenais aussi avoir lu cela ... mais j'ai repris les dossiers de presse français et anglais et ils parlent dans les 2 cas de 185mm 

Ceci dit, cela me parait finalement assez logique ... la hauteur de la voiture n'ayant pas bougé, la seule cause possible d'une baisse de garde au sol aurait été que des éléments du moteur/échappement auraient dépassé plus bas ... pour l'i-DTEC, on aurait encore pu imaginer (bien que le FAP étant maintenant dans le compartiment moteur, cela aurait presque dû être l'inverse) ... mais pour l'i-VTEC qui n'a reçu qu'un changement de cartographie pour passer les normes Euro5 

Tout dépend de la définition de finition ... un collègue a fait remplacer le (ou les?) siège avant de son Q5 dont le cuir se déchirait après 2 ans.

Le cuir du CR-V fait peut-être plus "plastique" ... mais il tient mieux dans le temps 

bonne remarque ....c'est quoi la finition finalement? Entre flatter l'oeil ( tres subjectif finalement) ou le touché ( la encore ca se discute) et la qualite induite ( resistance au vieillissement , solidite d'assemblage, precision etc) il y a des plus et moins un peu partout. Moi quand je regarde une vw group ou une bmw j'y vois plein de details pas fameux aussi tout comme quand je regarde de pres ma prius ou le crv3. La A3 par exemple ( collegue en a une) a a l'interieur au moins 4 textures et nuance de surface des plastocs pas franchement des plus reussis pour moi. Pourtant tous jure par une finition irreprochable. Quand aux bruit parasites...au bout de 3 ans son A3 en a aussi deja....Il parait que les plastocs de la prius se rayent tres facilement , et a vrai dire en examinant ma voiture c'est vrai c'est tout rayé de partout...mais je ne l'avais pas encore remarqué car sauf a mettre le nez expres dessus ( comme je l'ai fait pour examiner la derniere serie 3 d'un ami)  cela ne me derange absolument pas ...Les rossignols de la prius sont par contre une realite qui m'enerve elle !

Je me souvenais aussi avoir lu cela ... mais j'ai repris les dossiers de presse français et anglais et ils parlent dans les 2 cas de 185mm 

Et si on prends le temps de se coucher en dessous et mesurer on verra que c'est kif kif pour le CRV3 ( phase 2 ) et le CRV4

La hauteur a baissé oui mais la hauteur de la caisse, la gas est identique ( hormis peut-être une pièce qui dépasse plus j'ai pas mesuré toutes les pièces mécaniques seulement les protections )

Tres franchement l'image d'un vehicule est "inconsciemment" pour bcp un critere d'achat determinant . Les premiums allemands l'ont compris depuis longtemps et ont reussi a force a deformer les criteres d'achat objectf souvent. Mais un truc est vrai et n'est tout de meme pas a negliger c'est les "fameux" leasing qui sont volontaristes ( et chez bmw ca avait meme provoquer une mini crise interne car devenant trop couteux a la societe il y a 3-4 ans) et effectivement tres avantageux chez eux. Les japonnais ( et toyota avec sa filiale lexus n'a toujours pas compris que c'etait la seule facon d'aller recuperer des clients chez les allemands)  ne sont pas bon sur ce terrains comme le montre l'exemple de maveric. Et ce n'est pas juste une histoire de valeur de revente ( en France par exemple une Honda se revend bien).

Les japonnais ( et toyota avec sa filiale lexus n'a toujours pas compris que c'etait la seule facon d'aller recuperer des clients chez les allemands)  ne sont pas bon sur ce terrains comme le montre l'exemple de maveric. Et ce n'est pas juste une histoire de valeur de revente ( en France par exemple une Honda se revend bien).

Ca c'est claire le leasing c'est pas un truc pour les voiture japonaises !

par contre je trouve pas les prix de revente des CRV Français plus élevés que ceux des Belges

C'est bien pourquoi je mets à présent de plus en plus dans ma liste de futurs VH : des SUV 4x4 comme

- Forester Subaru
- Lexus 400H ou mieux 450 H => en occasion
- Cherokee ou grand cherokee
- Jeep
- LR

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