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Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 405889 fois)

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Parceque cela ouvre une vidéo présentant le CR-V 3  :o

Je me suis trompé de lien, c'est celui-i : http://www.wat.tv/video/essai-honda-cr-24v0p_2flv9_.html  il s'agit du relifting du CR-V 3  ^-^

J'ai dû confondre avec l'essai de mon prochain véhicule ... le Range 4  :D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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labrax

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #16 le: 06 novembre 2012 à 22:30:12 »
Je remets mon compte rendu datant du 30/10 après un petit essai:




Bon, essai aujourd'hui du crv 4 diesel bvm.

Il avait les 2 options "esthétiques" extérieur. Bof, pas convaincu.

Et des 19 pouces c'est plus cher et moins confortable. Donc non...

Gris clair, pas mal.

Intérieurement, progrès réels par rapport au crv 3, j'ai pu comparer car il y en avait un dans le showroom.

Regret sur les plastiques durs bien présents, il y a plus de moussé sur l'accord, à mon avis.

Les assemblages semblent bon, mais je trouve qu'il y a peu de rangements.

Véritable impression d'espace, avant et arrière, et coffre géant (par rapport à l'accord...)

Peu de boutons par rapport aux plus de 40 sur l'accord, si si j'ai compté!

Démarrage, et la bonne surprise arrive, excellente isolation acoustique. Bruit de roulement bien filtré malgré la présence des 19'.

Les bruits d'air sont bien contenus, la boite se manie bien, et les reprises sont bonnes et relativement silencieuses.

Impression de confort et d'espace, bref tout est bon!

Pas dépaysé de repasser à une bvm, le moteur a une large plage d'utilisation.

Les commandes regroupées sur le volants ont bien placées, l'adaptation est rapide.

La conso semble très raisonnable, le véhicule avait 275 km et 6.8 l à l'ordi...

Voilà, impressions positives, je dois voir si ma banque veut bien me donner un coup de main 

Il y en deux dispo qui me conviendraient ( je ne commande pas des modèles compliqués, moi....

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #17 le: 07 novembre 2012 à 11:32:59 »


Tiens, on a déjà la photo de la prochaine rencontre PH qui fêtera les 4 mois de mon CR-V et l'arrivée de celui d'Harry !  :)
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #18 le: 07 novembre 2012 à 11:44:36 »
Tiens, on a déjà la photo de la prochaine rencontre PH qui fêtera les 4 mois de mon CR-V et l'arrivée de celui d'Harry !  :)

A l'exception des jantes Orion 19", c'est ça  8)
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #19 le: 07 novembre 2012 à 11:45:30 »
Et de l'absence de mes marchepieds  ;D

Faudra penser à faire la même photo !
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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #20 le: 07 novembre 2012 à 11:49:52 »


Tiens, on a déjà la photo de la prochaine rencontre PH qui fêtera les 4 mois de mon CR-V et l'arrivée de celui d'Harry !  :)

Je ne crois pas ... cela doit être un "polished metal" à gauche et non un "urban titanium"  ;)
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Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #23 le: 07 novembre 2012 à 12:13:36 »
Je ne crois pas ... cela doit être un "polished metal" à gauche et non un "urban titanium"  ;)

Il a quand même des reflets chocolat non ?  :D
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Il a quand même des reflets chocolat non ?  :D

C'est à cause de la crasse  >:D

Je me disais d'ailleurs en voyant les photos des essais de la presse française ... c'est qu'ils ne sont pas restés sur le bitume  O0
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gwenos

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #25 le: 07 novembre 2012 à 14:53:39 »
Je me lance pour le compte rendu de mon essai perso du CRV-4.

[heureux] Possesseur d'un CRV-3 de 2008 (elegance i-Ctdi 140ch BM), j'ai ete essaye le nouveau CRV-4 il y'a 10 jours sur Cannes.
J'avais vu la version americaine de pres cet ete et le design exterieure de n'emballait pas, fade a l'avant et la decoupe de vitres AR + feux AR : bof  :(. J'apprecie beaucoup plus la version europeene sur ce point grace a des pare-chocs plus droit et volumineux. Et le dessin des feux differents a LED. La version essayee etait une exclusive BA 2.2 idtec 150ch rouge corail. Donc plutot haut de gamme.

Je m'installe cote conducteur. Le design interieur avec la planche tout en longeur fait qu'on a l'impression de plus de largeur. C'est forcemment subjectif. Je n'avais pas mon metre en main. Petit bemol pour l'accoudoir centrale et non plus individuel. Je sens que je vais le regretter. Certains plastiques sont mousses (au milieu tout le long de la console). Le reste est en dur. C'est donc mieux que le CRV-3. La finition fait bonne. On n'est pas dans un Q5 non plus mais perso ce n'est pas le plus important. Le Q5 ayant d'autres defauts redhibitoire comme l'habitabilite, le coffre ou le prix pour ne citer qu'eux. Je m'egare.

L'essai - version courte - je suis sorti de la voiture emballe en me disant qu'ils avaient bien bosse chez Honda! Ca sera tres tres probablement ma prochaine voiture. Elle garde ses qualites de volume interieure et ameliore tout le reste. Et aussi On est toujours plus detendu et zen au volant de cette voiture!

Plus de cle a inserer dans le barillet (version exclusive oblige), comme la mazda cx-5 on la laisse ou on peut sur la console. Et on appuie sur le bouton start. Moteur au ralenti, J'apprecie le silence et la sonorite du moteur par rapport au 3. joli progres.
Il faisait un temps de chien ce jour la, la route est detrempee. Sortie du cc, moteur tiede, Premier demarrage pied au plancher. Fichtre ca pousse plus. Et surtout pas de perte de motricite sur le train avant comme le 3 malgre la route glissante. Bravo. Ca tient probablement a la nouvelle gestion du train AR electrique qui le garde enclenche a chaque demarrage, ce que ne permet pas le coupleur a bain d'huile.

Je roule a 110km/h sur voie rapide puis 130km/h. Le silence est bien present. Beaucoup moins de bruit moteur, de bruit en provenance des roues. Bravo.
Confort de suspension - c'est un des points qui m'a le plus conquis. La nouvelle CR-V donne l'impression de rouler sur un tapis roulant. Le toucher est plus doux. Malgre les pneus 18p. Ca doit etre encore mieux en 17p sur l'elegance.
La direction - je redoutais un peu la version electrique de la direction. Mais non le toucher est bon. Pas au niveau du CR-V3 mais c'est OK. En conduite dynamique, la consistance de la servo reste constante. Au contraire du Mazda Cx-5 qui quand on la brusque durcit severemment sa direction (tres desagreable).
Le mantien de caisse est bon (meilleur) meme si les suspensions ont progresse en douceur. Encore un bon point.
J'ai eu la sensation d'avoir plus d'adherence sur le train avant. Le CR-V 3 phase 1 ayant tendance est etre tres sous-vireur. Peut etre du au nouveau chassis ou aux Michelin lattitude version sport qui equipaient mon vehicule d'essai. Mon 3 est equipe en michelin lattitude classique M+S.

L'espace interieur - ca a l'air tres proche du CRV-3 et ca reste la grosse valeur ajoutee du CR-V par rapport a la concurrence. On a de la place a l'AR et le coffre est geant. En parlant du coffre, peut etre une impression mais il me semble avoir plus d'espace sur les cotes en largeur mais moins en profondeur. A verifier metre en main.
Je vais probablement regretter les sieges coulissants du 3 (je m'en servait pas bcp quand meme, le coffre etant tres grand de base). Il n'y a pas non plus de tablette a mi-hauteur. Pas grave, je l'ai toujours laisse au garage!

La conso - difficile a juger car boite auto, clim a fond a cause de la pluie, roulage dynamique. L'ODB affichait pres de 8L. Ma conso moyenne sur mon CR-V 3 BM est de 7.5L (8L sur autoroute et 7l pour le reste).

J'ai joue avec le bouton 'econ'. 95% du test a ete fait en mode economie. Lorsqu'il est desactivee il m'a semble que le moteur etait plus direct, plus brutal (facon de parler) et montait dans les tours plus rapidement. C'est une impression car avec ou sans, il y a pas grosse difference. A voir a l'usage.

Moteur - a part la patate en plus par rapport au 140ch, difficile de bien juger les reprises a bas regime a cause de la boite auto. Mais je suis sur qu'il doit etre super avec la BM, moteur honda oblige!


Voila. Comme indique au debut, le CR-V4 est une super voiture pour la famille et pour les loisirs et ayant bien progresse sur ses petits defauts (silence, douceur de suspension, et j'espere conso) et meme sur ses qualites (confort, espace a bord).




« Modifié: 07 novembre 2012 à 14:55:39 par gwenos »

labrax

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #26 le: 07 novembre 2012 à 15:12:49 »
Merci Gwenos pour ton compte rendu.

Il confirme mes impressions. O0

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #27 le: 07 novembre 2012 à 17:38:12 »
Mon essai d’un CR-V 4 I-DTEC BVA Exclusive Navy Packs Orion & Optimum Rouge (enfin, cuivre orangé).

L’essai à durée 1 heure sans présence d’un vendeur, c’est dire qu’on a pu déconner avec  >:D

La 1ere remarque est, bien entendu, la sensation d’espace surtout lorsqu’on vient d’un Tourer qui est reconnu par tous pour ses prestations d’habilité/encombrement  :D. La planche de bord est clairement inspirée de l’Accord, avec une reprise de la "vague"  en vrai faux simili aluminium plastique. Seule l’instrumentation de la climatisation n’a pas changé.

La qualité d’assemblage est du même niveau que sur l’Accord ou le CR-V 3 et je modère les propos de la presse spécialisée sur un bon qualitatif qui n’est pour moi qu’un leurre du à une présentation beaucoup plus moderne et dans l’air du temps. Il est clair que l’Accord avec ses 4 ans reste beaucoup plus classe (je dis cela pour nos amis Crix et Alain  :-*), mais l’impression générale est plutôt flatteuse et respire la solidité (sauf la boîte à gants) même si le mariage plastique mou et plastique dur dénote pour un VH de plus de 30….pardon 40 000 €. On regrettera surtout l’absence du simili bois sur la console centrale (comme sur l’Accord) au profit d’un plastique bien dur de chez rayable. Je n’ai pas noté de défaut de finition.

J’aime moins bien le tableau d’instrumentation et l’agencement des compteurs qui ne reprennent pas le style dynamique de la voiture. Il a, par contre, l’avantage d’être clair, même si je me suis rendu compte qu’au bout d’1/2 heure qu’il y avait un affichage du rapport encours de la BVA. Comme sur la Jazz hybride, le tableau de bord passe du vert au bleu en fonction du style économique de conduite. C’est sympa sans plus.

L’OdB est repris de l’Accord et de la Jazz, S’il est bien lisible sur ces 2 modèles, il fait ridiculement petit par rapport au compteur de vitesse du CR-V à un point que je l’ai trouvé paradoxalement moins lisible alors que la taille n’a pas changé ! Je trouve l’OdB du CR-V 3 plus lisible (de tous les modèle Honda à ma connaissance) surtout lorsqu’on est passager (l’angle d’affichage des OdB actuels Honda n’est vraiment pas important). Côté fonctionnalité, on est en terrain connu.

Je n’ai pas joué avec le GPS et l’écran central car ils me semblaient bien compliqués aux premiers abords. J’ai remarqué la petitesse des boutons (on verra à l’usage) et apprécié la reprise d’informations en gros et cette fois bien visible sur l’écran 5’’ central. Par exemple la température choisie de la clim’ s’y affiche un court instant lors d’un changement. Il y a aussi une interaction subtile entre les 2 écrans en fonction de la situation et de ce qu’il y a à afficher.

De toute façon, ceux qui ont la nouvelle Civic ne seront pas dépaysés vu qu’il s’agit du même système.

J’avais lu que le CR-V 4 était équipé du contrôle de pression des pneumatiques, mais je n’ai pas trouvé l’information sur l’OdB.  ???


Le démarrage sans clé. Bon d’accord, mais sans plus. La voiture sonne (à l’extérieur) dés que la clé n’est plus détectée (soit 3 à 5m au pifomètre). Ayant pour habitude (surtout en hivers) de faire chauffer mon VH et d’aller pisser en attendant qu’il soit dégivré, je serai bien content de ne pas avoir cette option, juste pour préserver un peu d’intimité vis-à-vis de mon voisinage.  :crazy:

Le toit, ah, le toit panoramique ! A la différence du CR-V 3 , il n’y a pas séparation en deux. Par contre, le volet occultant reste toujours en 2 parties (AV-><-AR) à la différence de celui de la Jazz qui part de l’arrière pour remonter vers l’avant (<- AR) ou de mémoire du CR-V3 qui part du milieu (AV<-->AR à confirmer). Nous avons roulé ouvert et fermé (Grigou, je parle du volet) : côté insonorisation, pas trop de différence (contrairement à la lucarne de l’Accord dont la différence en terme de db est bien plus marquée). Ceci s’explique à mon avis par le fait qu’il ne s’ouvre pas. Côté luminosité, ben oui, il y a une différence entre ouvert et fermé, mais elle m’a moins choqué que sur l’Accord ou même sur la Jazz. Concrètement 2 400 € uniquement si on est intéressé par ce seul accessoire, il faudra réfléchir. J’ai réfléchi est j’ai préféré investir dans des marchepieds. Après, à chacun ses choix et ses moyens.

Le hayon motorisé, lorsqu’on est habitué, on crane tous les jours avec sur les parkings. Honda a enfin compris qu’il fallait supprimer cette alarme stridente présente sur l’Accord. Par contre les feux de détresse s’allument toujours moteur allumé et c’est bien. Oups, j’ai oublié de voir si le fonctionnement était le même en cas d’obstacle  :-X .

Les sièges m’ont bien maintenu, j’avoue que la sellerie alcantara/cuir me plait plus que le tout cuir. Le CR-V était rouge et le Cc avait pris le cuir en noir. Mon avis perso est que le cuir ivoire aurait été plus approprié.

Aos, l’accoudoir central se règle bien et j’ai simulé le passage de vitesse affalé dessus. No problèmo pour moi.


On va peut être le démarrer ce CR-V ? Un appui sur le gros bouton rouge et…. Bon d’accord, on n’est pas dans une Bugatti Veron.  :D

Sans paraphraser ce qui a déjà été écrit, je confirme vraiment les progrès d’insonorisation surtout en bruit de roulement. Le moteur inaudible en vitesse stabilisée, se fait entendre "au lointain" dans les phases d’accélération. Que cela n’en déplaise à Crix, ce CR-V est plus silencieux que l’Accord, c’est un fait ! Par contre, on a bizarrement perdu ce son rauque et l’I-DTEC chante plus clairement diesel.

Côté moteur, ben, c’est bien l’I-DTEC dedans, avec sa souplesse, sa plage d’utilisation et son trou à 1 800 rpm (quoique moins présent ici peut être grâce à la BVA) ! Je n’ai pas voulu jouer avec, donc j’ai fait une conduite cool, et d’ailleurs on sent bien que c’est ce qui lui va le mieux à ce CR-V. Sans être pataud, on n’enchainera pas les virages au même rythme qu’avec une Accord !

Côté transmission, j’ai trouvé la BVA bien agréable quoiqu’assez lente. Je n’en dirais pas plus vu que je ne suis vraiment pas un expert en la matière. J’ai ressenti rapidement le besoin de jouer avec les palettes, surtout au rétrogradage, moi qui joue souvent du frein moteur. Mais je suis tellement habitué à la BVM que j’ai besoin d’avoir des cours d’optimisation sur l’utilisation d’une BVA. J’ai toujours l’impression de solliciter les freins.

Par contre et cela doit être un signe, novice que je suis, le doute m’est très rapidement apparu sur la pertinence de mon choix à repartir sur une BVM et c’est Madame Eccureuil vraiment pas prête qui ne m’a pas fait basculer.

J’ai surtout fait de la départementale, donc je ne peux rien vous dire sur un usage de type autoroutier. Cela ne m’inquiète pas du fait que je connais déjà le comportement du CR-V 3 sur ce type de route !

Sans être un foudre de guerre, je trouve les 150 chvx adaptés à ce VH. Par contre je me demande vraiment ce que va donner le 1.6 120 chvx  ??? !

Côté confort de roulement, bien que monté en 19’’, je n’ai pas été choqué par cette "dureté" remontée ici et là et d’ailleurs je trouve que ce CR-V sautille moins que la Jazz de Madame équipée en 16’’. Les passages de dos d’âne et de voies ferrées sont d’ailleurs beaucoup plus agréables qu’avec la Jazz ou l’Accord.

J’aurais bien fait un peu de TT, enfin TC (et pas DTC  :fight:), mais cela faisait déjà une heure que je l’avais entre les mains et je n’allais pas faire ce genre de coup à mon Cc déjà bien sympa de me laisser partir seul au volant. Je n’ai donc pas eu l’occasion d’essayer la banquette arrière avec Madame et j’ai rendu le CR-V aussi propre que possible.  :buck2:

Que dire d’autre qui n’a pas déjà été écrit ? Ben vivement Samedi.  :)

Ah si la conso : l’OdB affichait 8l ce qui me semble pas mal pour un VH de démo en BVA souvent torturé.
« Modifié: 07 novembre 2012 à 17:47:39 par eccureuil »
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #28 le: 07 novembre 2012 à 17:47:42 »
 O0 joli résumé  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #29 le: 07 novembre 2012 à 17:48:29 »
 O0

Je suis d'accord avec toi pour dire que la présentation de l'Accord est plus flatteuse que celle du CR-V 4, elle fait moins plastique. Quoiqu'il en soit, il y a malgré tout un progrès par rapport au CR-V 3  :)
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