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...A4 allroad c'est une awd dont la transmission est encore une fois specifique. CiterOui et....alors ? Ce sont bien 2 allroad que je compare. Comparaison qui montre que pour une fois au moins, une BVA ne tend pas à rapprocher les capacités de remorquage du modèle essence et du modèle diésel.Citation de: phil le 24 septembre 2013 à 11:25:15Sinon ben oui un moteur plus coupleux necessite une boite plus robuste ca me semble logique aussi. C'est quoi que tu comprends pas ?Qu'un constructeur calcul les couts au plus juste et va donc pas mettre une boite prevue pour encaisser 300Nm sur un moteur essence ayant meme pas 200Nm ?...Le couple a la roue lui c'est encore autre chose ...et explique parfois d'autres choix/ contraintes ( pneus, direction, suspension etc..)Ce que je comprends pas ?Qu'on affirme qu'un diésel et qu'une essence ça se vaut pour tracter....Citation de: phil le 23 septembre 2013 à 12:46:01Et c'est pourquoi tracter avec une essence atmo doté d'une boite correctement etagée ...n'est pas plus difficile qu'avec un tdiesel surtout si celui-ci est petit....Tout démontre qu'avec une "bonne" boite, le couple du diésel est mieux exploité. Donc dire que la capacité de remorquage n'a rien à voir avec le moteur, ça me parait abusif....Citation de: phil le 24 septembre 2013 à 10:55:40Si la plupart des tdiesel peuvent tracter plus c'est pas à cause du moteur mais de la boite !!
Oui et....alors ? Ce sont bien 2 allroad que je compare. Comparaison qui montre que pour une fois au moins, une BVA ne tend pas à rapprocher les capacités de remorquage du modèle essence et du modèle diésel.Citation de: phil le 24 septembre 2013 à 11:25:15Sinon ben oui un moteur plus coupleux necessite une boite plus robuste ca me semble logique aussi. C'est quoi que tu comprends pas ?Qu'un constructeur calcul les couts au plus juste et va donc pas mettre une boite prevue pour encaisser 300Nm sur un moteur essence ayant meme pas 200Nm ?...Le couple a la roue lui c'est encore autre chose ...et explique parfois d'autres choix/ contraintes ( pneus, direction, suspension etc..)Ce que je comprends pas ?Qu'on affirme qu'un diésel et qu'une essence ça se vaut pour tracter....Citation de: phil le 23 septembre 2013 à 12:46:01Et c'est pourquoi tracter avec une essence atmo doté d'une boite correctement etagée ...n'est pas plus difficile qu'avec un tdiesel surtout si celui-ci est petit....Tout démontre qu'avec une "bonne" boite, le couple du diésel est mieux exploité. Donc dire que la capacité de remorquage n'a rien à voir avec le moteur, ça me parait abusif....Citation de: phil le 24 septembre 2013 à 10:55:40Si la plupart des tdiesel peuvent tracter plus c'est pas à cause du moteur mais de la boite !!
Sinon ben oui un moteur plus coupleux necessite une boite plus robuste ca me semble logique aussi. C'est quoi que tu comprends pas ?Qu'un constructeur calcul les couts au plus juste et va donc pas mettre une boite prevue pour encaisser 300Nm sur un moteur essence ayant meme pas 200Nm ?...Le couple a la roue lui c'est encore autre chose ...et explique parfois d'autres choix/ contraintes ( pneus, direction, suspension etc..)
Et c'est pourquoi tracter avec une essence atmo doté d'une boite correctement etagée ...n'est pas plus difficile qu'avec un tdiesel surtout si celui-ci est petit....
Si la plupart des tdiesel peuvent tracter plus c'est pas à cause du moteur mais de la boite !!
Apres que la fiche technique soit plus favorable à l'une plutot qu'à l'autre en est directement lié et le fait est qu'actuellement on a souvent un essence atmo pas trop gros vs un tdiesel turbo "coupleux" ce qui favorise le deuxieme cas effectivement.
Subaru Forester 2.0 150 Ch BVM (et un doubleur de rapports court / long)
Rien ne remplace les cm3
Si, tout autre unité de volume
Pour les moteurs, quelle est l'autre unité de volume ? De ce côté ci de l'Atlantique on n'est pas très à l'aise avec le cubic inch
Te connaissant, je dirais des litres (ou dm3)