Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda) (Lu 465708 fois)

meroo605 · « **Réponse #1290 le:** 23 septembre 2013 à 09:55:00 »

Il faut reconnaitre qu'un moteur coupleux est intéressant pour un véhicule 4x4 ou lourd. Ce qui est le cas des SUV. Avec un V6 ou un 2.0 turbo, l'écart avec le idtec serait moindre.
Et ça reste un article qui essaye un véhicule neuf, sans considération pour le coût d'entretien, d'utilisation.

Mais ça va dans le bon sens, la presse française recommence à tester des essences. Plus besoin de lire les articles anglais, belges ou espagnols pour avoir un avis sur un bloc 2.0L atmo.

CRV-ma · « **Réponse #1291 le:** 23 septembre 2013 à 09:57:42 »

Citation de: AoS le 23 septembre 2013 à 07:34:05

Déjà, tu consommes 8.6L/100km avec ton CR-V 4 diesel

Où est-ce que tu as vu ça ?

je fais de 6.5 - 6.8 en ville; et 6 - 5.5 sur route et parfois même moins que ça.

AoS · « **Réponse #1292 le:** 23 septembre 2013 à 10:06:45 »

Citation de: CRV-ma le 23 septembre 2013 à 09:57:42

Où est-ce que tu as vu ça ?

je fais de 6.5 - 6.8 en ville; et 6 - 5.5 sur route et parfois même moins que ça.

Bahh, je ne sais pas mais tu trouves que l'article a mille fois raison et pourtant ils annoncent une consommation moyenne de 2-3L/100km supérieure à ce que tu observes toi. A partir de ce constat, comment croire le reste

CRV-ma · « **Réponse #1293 le:** 23 septembre 2013 à 10:19:17 »

Citation de: AoS le 23 septembre 2013 à 10:06:45

Bahh, je ne sais pas mais tu trouves que l'article a mille fois raison et pourtant ils annoncent une consommation moyenne de 2-3L/100km supérieure à ce que tu observes toi. A partir de ce constat, comment croire le reste

Dans ce cas

:

primo : ils savent pas conduire économiquement et écologiquement, il doit s'agir d'un journaleux à qui on a prêté gracieusement une CRV_4 pour les tests avec le plein en prime.

secundo : je ne crois pas aux tests d'une seule personne, je me réfère aux dires de plusieurs usagers expérimentés, et les sondages de ce forum donnent les mêmes valeurs que les miennes.

Harry · « **Réponse #1294 le:** 23 septembre 2013 à 11:55:26 »

Citation de: meroo605 le 23 septembre 2013 à 09:55:00

Il faut reconnaitre qu'un moteur coupleux est intéressant pour un véhicule 4x4 ou lourd. Ce qui est le cas des SUV. Avec un V6 ou un 2.0 turbo, l'écart avec le idtec serait moindre.
Et ça reste un article qui essaye un véhicule neuf, sans considération pour le coût d'entretien, d'utilisation.

Mais ça va dans le bon sens, la presse française recommence à tester des essences. Plus besoin de lire les articles anglais, belges ou espagnols pour avoir un avis sur un bloc 2.0L atmo.

Avec un 2.0 turbo les performances seraient supérieures à celles du i-DTEC, mais je ne pense pas que cela réduirait l'écart de consommation.....au contraire.
Le 2.0 i-VTEC et le 2.2 i-DTEC en BVM ont des performances quasiment identiques. En reprise, on ne peut évidemment pas comparer un moteur atmo et un moteur turbo et il est clair que là où il est nécessaire de rétrograder avec le 2.0 i-VTEC, le 2.2 i-DTEC pourra le faire sur le rapport supérieur.

A prestations moteur comparables, je dirais qu'il y a grosso 1,5 litre d'écart entre un turbo diesel et un atmo essence.

poulou13 · « **Réponse #1295 le:** 23 septembre 2013 à 12:10:53 »

je ne pense pas
ou alors , il faut rester cool
quand je repasserai à l'essence , il me faudra un oeuf sous le pied droit
sinon , je pense aux 3 L de +

Harry · « **Réponse #1296 le:** 23 septembre 2013 à 12:20:52 »

Citation de: poulou13 le 23 septembre 2013 à 12:10:53

je ne pense pas
ou alors , il faut rester cool
quand je repasserai à l'essence , il me faudra un oeuf sous le pied droit
sinon , je pense aux 3 L de +

Tu ne penses pas quoi ?

J'ai eu l'Accord en 2.2 i-DTEC et en 2.4 i-VTEC, le CR-V en 2.2 i-CTDi et 2.0 i-VTEC, j'ai conduit de la même façon avec tous ces VH et je n'ai jamais constaté une différence 3 litres

poulou13 · « **Réponse #1297 le:** 23 septembre 2013 à 12:25:39 »

aux seuls 1,5L d'écarts
pour moi , bien sur
mais ,re-rouler en essence serait pour moi un retour à la sagesse

poulou13 · « **Réponse #1298 le:** 23 septembre 2013 à 12:26:41 »

mais je dois dire que mon diesel m'a encore donné du plaisir ce WE (600km environ )

Harry · « **Réponse #1299 le:** 23 septembre 2013 à 12:34:47 »

Si tu souhaites être plus sage, ce n'est pas de repasser à un moteur essence qui va t'aider.......c'est tout simplement de prendre un VH moins puissant

poulou13 · « **Réponse #1300 le:** 23 septembre 2013 à 12:43:16 »

ben non , alors
je veux des chevaux ou , au moins les mêmes que mes bons 140 du mien

phil · « **Réponse #1301 le:** 23 septembre 2013 à 12:46:01 »

Me feront toujours marrer les journaleux qui en testant un vehicule parle toujours de couple moteur uniquement. La transmission ils connaissent ? C'est le couple à la roue qu'il faut comparer si deja on veut comparer une tdiesel avec une essence atmo. La premiere tirant nettement plus long les exclamations sur l'ENORME difference de couple seraient deja plus modérée je pense...Et c'est pourquoi tracter avec une essence atmo doté d'une boite correctement etagée ( c'est pas le cas du crv ivtec bva par contre...helas) n'est pas plus difficile qu'avec un tdiesel surtout si celui-ci est petit ( genre le 1.6 icdti dont le couple a tres bas regime est faible...).

poulou13 · « **Réponse #1302 le:** 23 septembre 2013 à 12:58:23 »

samedi , on m'a prêté un partner pour aller emmener ma moto à Nîmes
j'avais une remorque porte rouleau compresseur (le petit mais excusez du peu )
comme , bien sur , il a une boite courte , c'était un régal à conduire ,
sans changer de vitesse , ça repartait

me rappelle , les ZX et Xantia de l'époque avaient au choix , les 2 boite (courtes et longues )
bien sur , les courtes avaient 1 cheval de plus à payer pour la carte grise
in fine , c'était les boites courtes qui consommaient le moins en pratique

Harry · « **Réponse #1303 le:** 23 septembre 2013 à 14:01:01 »

Citation de: poulou13 le 23 septembre 2013 à 12:43:16

ben non , alors
je veux des chevaux ou , au moins les mêmes que mes bons 140 du mien

Si tu veux au moins 140 ch il n'y a pas de secret, il faut les nourrir

AoS · « **Réponse #1304 le:** 23 septembre 2013 à 14:03:19 »

Citation de: Harry le 23 septembre 2013 à 12:20:52

Tu ne penses pas quoi ?

J'ai eu l'Accord en 2.2 i-DTEC et en 2.4 i-VTEC, le CR-V en 2.2 i-CTDi et 2.0 i-VTEC, j'ai conduit de la même façon avec tous ces VH et je n'ai jamais constaté une différence 3 litres

+1

Les préjugés sur la consommation des moteurs essence ont la dent dure $:-\$

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