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J'ai jamais bien compris l'intérêt d'une version FWD d'un SUV initialement étudié avec une transmission integrale. Les contraintes de rigidite et d'encombrement par exemple pour le passage de la transmission et d'un pont moteur arriere qui pénalisent en poids a vide et place interieure sont toujours la mais sans les avantages finalement.Pour le coup la demarche de pigot avec sa 3008 ou encore les capturs ou autres du meme genre est plus realiste; tant qu'a faire une sorte de SUV fwd autant le concevoir uniquement en version traction !.
pour ne pas faire de l'ombre aux QQ , Koléos et autres à venir
Ah et j'oubliais... le 3008 existe aussi en 4RM
Du pseudo 4RM
oui , ce sont les H (hybrides )
Ouai enfin sauf que dans un 3008 il y a ni un grand espace habitable ni un grand coffre...Bon certes, il fait 20cm de moins mais c'est un détail Ah et j'oubliais... le 3008 existe aussi en 4RM
Ah oui, les versions qu'on ne voit que dans les showrooms !!
Phil : Le coffre du 3008 est près de 10% plus petit que celui du Tiguan à norme de calcul équivalent
Le 3008 a une part de marché de 15% sur les véhicules hybrides vendus en France, juste derrière la Yaris (16%) et la Auris (14%)... c'est un score plus qu'honorable pour un SUV de Showroom