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Auteur Sujet: le ventilo tourne a l'arrêt  (Lu 4972 fois)

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le ventilo tourne a l'arrêt
« le: 14 octobre 2017 à 09:45:04 »
Bonjour a tous, je ne comprends pas avec le 2.2, je viens de faire 5 kms donc il n'est pas chaud et le ventilo de refroidissement tourne même a l'arrêt.
Savez vous pourquoi ?
Merci bien
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le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #1 le: 14 octobre 2017 à 11:14:54 »
Citation de: plex le 14 octobre 2017 à 09:45:04
Bonjour a tous, je ne comprends pas avec le 2.2, je viens de faire 5 kms donc il n'est pas chaud et le ventilo de refroidissement tourne même a l'arrêt.
Savez vous pourquoi ?
Merci bien

Je dirais qu'il y avait une régénération FAP en cours  ;)
« Modifié: 14 octobre 2017 à 11:17:12 par Harry »
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #2 le: 14 octobre 2017 à 12:09:40 »
Les niveaux sont bon ?
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #3 le: 14 octobre 2017 à 12:47:37 »
+1 avec harry........

Flo.
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #4 le: 14 octobre 2017 à 13:47:10 »
Elle est sortie de révision il y a 2000 kms, c'est curieux j'ai fait de l'autoroute hier, le FAP doit être propre, a moins que le nettoyage n'en tienne pas contre si elle est programmé en fonction du kilomêtrage.
j'ai bon ?
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #5 le: 14 octobre 2017 à 13:58:49 »
C'est m'est arrivé la même chose l'autre jour sur un petit trajet sans m'arrêter alors que j'avais fait de l'autoroute la veille.
Mais j'avais constaté le bruit du moteur légèrement différent, et en regardant la consommation instantanée j'ai vu 3 barres alors que je n'accelerais pas. Une fois la régération finie les ventilos ont tournées pendant + de 5 minutes
« Modifié: 14 octobre 2017 à 14:01:11 par jo37 »
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #6 le: 14 octobre 2017 à 14:23:02 »
En gros, même si il est propre il fait son cycle ?
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le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #7 le: 14 octobre 2017 à 15:04:48 »
Citation de: plex le 14 octobre 2017 à 14:23:02
En gros, même si il est propre il fait son cycle ?

La régénération se déclenche tous les x centaines de kilomètres (sur certains moteurs c'est tous les 600/700 km, sur d'autres c'est tous les 900/1 000 km.....) sans réellement tenir compte des conditions de route.
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #8 le: 14 octobre 2017 à 15:38:49 »
J'ai roulé  sur 400 km à environ 2700  tr/min. Il parait faut être au moins 20 min à plus de 3000 tr/min pour décrasser. Donc en 4eme.....
« Modifié: 14 octobre 2017 à 18:42:50 par jo37 »
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le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #9 le: 14 octobre 2017 à 16:23:42 »
Citation de: jo37 le 14 octobre 2017 à 15:38:49
N'était sur 400 km à environ 2700  tr/min. Il parait faut être au moins 20 min à plus de 3000 tr/min pour décrasser. Donc en 4eme.....

Ça s'est quand le témoin d'alerte s'allume au tableau de bord, c'est une façon de décrasser le FAP sans avoir à passer par une régénération forcée chez le CC.
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #10 le: 14 octobre 2017 à 16:55:55 »
OK merci bien pour l'explication
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #11 le: 14 octobre 2017 à 18:44:40 »
Citation de: Harry le 14 octobre 2017 à 16:23:42
Ça s'est quand le témoin d'alerte s'allume au tableau de bord, c'est une façon de décrasser le FAP sans avoir à passer par une régénération forcée chez le CC.
Merci Harry pour le supplément d'explications
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #12 le: 17 octobre 2017 à 23:55:05 »
Je suis très surpris de vos dires.
Je ne connais pas les diesels Honda mais d'autres moteur, et l'ECU moteur reçoit un signal de delta de pression amont/aval filtre et décide ou non d'enclencher le FAP.

Et sur cette génération de moteur (2005), le filtre se régénérait automatiquement même en roulant à 90 sur le dernier rapport si on roulait suffisamment longtemps le delta de pression baissait.

En aucun cas le moteur (son ECU) ne tiens compte d'un quelconque kilométrage.

Je ne peux pas croire une seconde qu'un moteur (HONDA qui plus est), choisisse de faire ses régénérations avec le kilométrage.

L'huile utilisée est bien la bonne ? L'EGR n'est pas modifiée ?

Sur ce moteur comment se passe la régénération ? 5ème injecteur ou par les 4 injecteurs du moteur ? (je pense que c'est plutôt la deuxième sollution).

Flo.
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le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #13 le: 18 octobre 2017 à 00:39:45 »
Les régénérations se font par les 4 injecteurs. Et je ne sais pas s'il y a un signal de pression qui déclenche une régénération, mais j'ai par contre constaté que ces régénérations se déclenchent à intervalle étonnamment régulier (aussi bien sur l'Accord 2.2 i-DTEC que sur la Civic 1.6 i-DTEC).......ce qui me fait sérieusement douter d'une quelconque prise en compte des conditions de circulation.

L'avantage, pour celui que suit ça de près, c'est que les régénérations sont prévisibles. Sur mon Accord les régénérations se faisaient grosso tous les 1 000 km, et lorsque j'approchais les 900/950 km je savais que je n'étais pas loin d'un nouveau cycle de régénération.....et à quelques dizaines de kilomètres près, c'est ce qui se produisait.
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Re : le ventilo tourne a l'arrêt
« Réponse #14 le: 18 octobre 2017 à 06:42:45 »
Moi j'ai constaté à 18100 km , en ville, puis à 20800 km. Entre les 2 il y a 2700 km. Peut être qu'il y en à eu 2 entre ces kilométrages, passée inaperçues. Cela ferai donc du 900 km, en théorie.
L'huile était de la castrol 0w30 c2/c3
La il viennent de me mettre de la Fuchs 5w40 c3, et ce n'est pas ce que je voulais mais bon c'est un autre sujet.
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