Zones rurales ou on développe les transports en commun, d'accord trois fois par jour dans beaucoup de cas! C'est un début pour moins rouler...

T'as demandé à ton député ! Je le connais en plus..

L'électrique offre du couple des 0 tr/mn c'est sûr. Mais à vmoins 25°c les batteries suivent? Parce s'il faut rouler tout le temps moteur thermique allumé, le concept en prends un coup. Prouve nous que les hybrides peuvent être performant autre part qu'en péri-urbain! Car bouffer 9l au 100 sur autoroute fera fuir tout le monde!

mais c'est ou qu'il fait -25° ? ( j'ai pas tout lus j'avoue)

cet hiver par chez moi, si il as fait du -5° à tout casser c'est beau. On as déja eut du -15, en 2003 ou 2004 je crois, mais sinon... -25, peut-etre dans le doubs, dans le jura, dans les alpes à 3000m, mais pas chez moi.

et oui quant il il fait 0 > -10°, ça perd un peu d'efficacité mais franchement c'est pas non plus "à moitié mort" et heureusement, sinon ça ramerai bien.

dans ce domaine, je peut me permettre de m’exprimer je sais que car je sais que dans la neige comme en conduite sportive! les pneus sont les plus importants!!! les pneus, c'est 70% de l’efficacité ! tu prend des pneus hiver tres bas de gamme genre sunny en 4x4 et des pirelli michelin ou bridge en 2 roues motrices! la 2 roues montera mieux!! j'ai deja fais le test! après vient le poids!essayer de prendre un virage avec un crv 4x4 essence et avec un i-dtec même modèle même pneus! vous verrez que avec le i-vtec vous passerez 6-8% plus vite que le i-dtec! après vient le systeme 4roues motrice ! et encore une fois ! qu'a la monter! en descente cela n'apporte rien! car c'est plus lourd! seul chose que le peut dire c'est que le plus important c'est bien le blocage de différentiel centrale! si t'est bloquer intégrale ne sert a rien! elle est pommé sauf chez subaru.
pour ce qui est des meilleur voiture sur neige!
en meme pneus.
1 subaru impreza! (4x4, legere, assez puissante)
2 awd de subaru tout modeles
3 quattro de audi
4 matic de merco

une tres bonne voiture c'est la toyota urban cruiser awd!!! c'est meme une bombe!
l'outlander est très bon mais un peut lourd !

c'est comme les gens qui me dise que le hummer est un bon franchisseur faut! trop large, trop lourd!
le forester de sub est tres bon, le nissan patrol et le deffender aussi le toyota hilux! voila

mais c'est ou qu'il fait -25° ? ( j'ai pas tout lus j'avoue)

cet hiver par chez moi, si il as fait du -5° à tout casser c'est beau. On as déja eut du -15, en 2003 ou 2004 je crois, mais sinon... -25, peut-etre dans le doubs, dans le jura, dans les alpes à 3000m, mais pas chez moi.

et oui quant il il fait 0 > -10°, ça perd un peu d'efficacité mais franchement c'est pas non plus "à moitié mort" et heureusement, sinon ça ramerai bien.

On a eu du -25° début février 2012 en Savoie et ailleurs (en Suisse aussi, on avait fait un concours d'afficheurs de T° sur PH à l'époque  ).
A ces températures, il ne faut plus compter sur l'efficacité de la batterie, il faut qu'elle se réchauffe. Mais la voiture peut démarrer et réchauffer lentement la batterie (n'a d'intérêt que si on fait de longs parcours, sinon sur 10 km seul le thermique sera utile).
L'Outlander est vendu en Russie et en Norvège.

Mais comme tu dis, ce sont des situations exceptionnelles, qui ne m'ont empêché d'acheter ni une Toyota HSD, ni un Mitsu PHEV 

Et je rappelle quand-même que quand j'ai eu les -25 °C, mon CR-V Diesel est descendu dans la vallée sur un camion-plateau, et nous sommes rentrés sur Lyon via taxi + voiture de location généreusement payés par l'assurance   

On a eu du -25° début février 2012 en Savoie et ailleurs (en Suisse aussi, on avait fait un concours d'afficheurs de T° sur PH à l'époque  ).
A ces températures, il ne faut plus compter sur l'efficacité de la batterie, il faut qu'elle se réchauffe. Mais la voiture peut démarrer et réchauffer lentement la batterie (n'a d'intérêt que si on fait de longs parcours, sinon sur 10 km seul le thermique sera utile).
L'Outlander est vendu en Russie et en Norvège.

Mais comme tu dis, ce sont des situations exceptionnelles, qui ne m'ont empêché d'acheter ni une Toyota HSD, ni un Mitsu PHEV 

Et je rappelle quand-même que quand j'ai eu les -25 °C, mon CR-V Diesel est descendu dans la vallée sur un camion-plateau, et nous sommes rentrés sur Lyon via taxi + voiture de location généreusement payés par l'assurance   

mais là tu étais le seul fautif : pas de GO "hiver" ni d'additif ajouté       

Les cuves étaient peut-être remplies de gazole grand froid mais un -25°c avec du vent, le réservoir peut vite prendre -35°c! De toute façon, je roule à l'essence... Pas encore hybride dommage !