J'ai même eu l'impression à un moment qu'il ne marchait pas avec la marche arrière mais peut être que la pente n'était pas assez forte.

  J'ai pas répondu trop vite pour ne pas dire de bêtise, après testes ce jour, ça fonctionne très bien aussi en marche arrière 

Mais j'ai une BVA 

J'ai dépanné une collègue en allant au boulot cette semaine. Elle a un Picasso BVA.

Problème dans la boîte de vitesses, le VH s'est mis en sécu avec blocage du frein de parking. 

En plein milieu d'une départementale, impossible de faire quoi que ce soit. Bonjour le stress... Le dépanneur n'y arrivait pas non plus.

Finalement nous avons trouvé la procédure d'urgence au bout d'1/4 d'heure, établie par des ingénieurs à la c••.

Alors non merci pour moi. 

+1

En plus, je ne sais pas comment c'est sur le Picasso mais je sais que chez Audi, par exemple, le frein de parking s'enclenche automatiquement et je ne suis pas sûr que tu puisses le désactiver (pourtant fortement recommandé lorsque tu gares ta voiture en hiver par temps très froid pour éviter que le frein de parking ne "colle" au démarrage).

Sur le Picasso, la procédure était de :
- mettre les cales pour sécuriser le VH : lorsqu'on sait que ces dernières sont en option et que Madame ne l'avait pas pris ! 
- reculer le siège conducteur à fond
- trouver l'endroit où la moquette était pré-découpée (je me suis mis à la place du passager car trop dangeureux de laisser la porte ouverte côté conducteur). Utiliser la clé de contact pour retirer ladite moquette.
- dégager le bouton vert et percer en son centre l'opercule pour y engager la clé de contact
- tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à que cela fasse clac. J'ai rien entendu
- et c'est tout... ben si, le manuel a oublié de préciser qu'il fallait de nouveau mettre le contact pour que le frein se desserre enfin...

Ceci sur une départementale avec les semi-remorques.... 

La police est arrivée sur ces entrefaits l'histoire de resorber les 3 kms de bouchon qui auraient été amoidri si nous avions pu pousser le VH sur le bas côté.

Merci Citroën. Autant j'ai trouvé bonne l'idée de fournir des skis sur les versions "Rossignol" du Picasso ( ), autant le frein électrique.... 

Sur le Picasso, la procédure était de :
- mettre les cales pour sécuriser le VH : lorsqu'on sait que ces dernières sont en option et que Madame ne l'avait pas pris ! 
- reculer le siège conducteur à fond
- trouver l'endroit où la moquette était pré-découpée (je me suis mis à la place du passager car trop dangeureux de laisser la porte ouverte côté conducteur). Utiliser la clé de contact pour retirer ladite moquette.
- dégager le bouton vert et percer en son centre l'opercule pour y engager la clé de contact
- tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à que cela fasse clac. J'ai rien entendu
- et c'est tout... ben si, le manuel a oublié de préciser qu'il fallait de nouveau mettre le contact pour que le frein se desserre enfin...

Ceci sur une départementale avec les semi-remorques.... 

La police est arrivée sur ces entrefaits l'histoire de resorber les 3 kms de bouchon qui auraient été amoidri si nous avions pu pousser le VH sur le bas côté.

Merci Citroën. Autant j'ai trouvé bonne l'idée de fournir des skis sur les versions "Rossignol" du Picasso ( ), autant le frein électrique.... 

Je ne comprends vraiment pas pourquoi ils ont choisi une solution si tordue pour faire entendre raison au freins du Picasso : comme si c'était une démarche interdite 

Tu peux expliquer pour le commun des mortels               

Saloperie de virus, je deviens bouché moi   

"Qui a dit "deviens" ? "      

Bien sûr 
C'était pas clair, donc ?

Je reformule : il est probable que Citroën n'a pas décidé de cacher le système de déblocage sous le plancher, s'il est là c'est juste parce-que le truc à débloquer s'y trouve ...

Euh Ouai, enfin en même temps c'est un peu eux qui conçoivent la voiture...