Ca use prématurément le cable d'embrayage!

Il y a encore des câbles d'embrayage sur les voitures récentes 

Ben oui plein meme !! L'hydraulique c'est cher...

Ok mais on est bien d'accord que sur un CR-V, c'est pas un embrayage à câble? 

Cela nique l'embrayage de rester débrayé? 

Ça use plus la butée par exemple, et autres pièces qui entrent en jeu quand on est débrayé. ..

T'as pas peur de niquer l'embrayage à force?

C'est une question que je me suis posé :
D'une part, je n'ai jamais fatigué d'embrayage jusqu'à maintenant, ce qui était logique vu les précautions - réflexes que j'ai bien en place (jamais le pied posé sur l'embrayage, jamais patiner, jamais garder longtemps débrayé) : Je n'ai pas du tout changé ma logique d'utilisation car je reviens au point mort si l'arrêt doit durer plus de quelques secondes.
Enfin, mais ça concerne ma répartition de trajets, je ne roule plus que très rarement en ville : le Stop Start n'aura vraiment pas souvent l'occasion de se mettre en marche ! J'ai donc trouvé un côté positif à cette fonctionnalité alors que j'étais très sceptique au départ  !
A mon avis, ce qui use méchamment l'embrayage, c'est de le faire patiner ou d'embrayer "à moitié"  en ville comme si on avait un convertisseur de couple 

A mon avis, ce qui use méchamment l'embrayage, c'est de le faire patiner ou d'embrayer "à moitié"  en ville comme si on avait un convertisseur de couple 

+1 .... cela m'impressionne toujours de voir des gens qui à un feu rouge en montée jouent de l'embrayage (cela se voit à la voiture qui avance/recule) pour rester sur place 

Bon, avec le "Hill Start Assist", on ne risque pas d'avoir le souci de faire patiner l'embrayage sur le CR-V 4 

L'embrayage sur les CR-V est hydraulique, enfin, je pense que sur le "4" il l'est resté également...

Déjà le cas aussi sur le HR-V (je me souviens à quel point j'avais trouvé cela agréable de passer à l'embrayage hydraulique) ... c'est pour cela que je pensais que la plupart des voitures modernes en était équipé.

au lieu de ça , j'aurais préféré un frein électrique

C'est ce que je me suis dit dans mes encombrements : le frein électrique de mon grand Scénic et le Stop-start : fini les corvées de pédales ou presque...

Le principal inconvénient du démarrage en côte, je trouve, c'est qu'on ne sait pas s'il est actif avant de lâcher les freins.

J'ai même eu l'impression à un moment qu'il ne marchait pas avec la marche arrière mais peut être que la pente n'était pas assez forte.

C'est censé retenir la voiture 1,5 s après relachement du frein!

 C'est vrai qu'Honda ne précise pas le sens de marche