Auteur Sujet: Le CR-V4 de Keradhoc (Lu 42401 fois)

Keradhoc · « **Réponse #30 le:** 25 mai 2013 à 00:09:57 »

Citation de: Tom le 24 mai 2013 à 23:42:38

Et ça évite d'aller chercher des saletés au fond du réservoir

Je garde 3-4 litres pour les fonds de cuve, mais pas 10L...

enilessouM · « **Réponse #31 le:** 25 mai 2013 à 00:44:12 »

Citation de: AoS le 24 mai 2013 à 08:02:30

C'est un fake de toute façon ... il y a du soleil sur la photo

+1 chef vénéré que ton autocollant soit sanctifié

Il est vachement beau ton CRV Kiradote,merci la HD

Oxygene · « **Réponse #32 le:** 25 mai 2013 à 08:32:10 »

Et pas très bon d'aller chercher les dernier litres de carburant pour plusieurs raisons :
- Le carburant monte en température (on utilise à cet effet un capteur de température carburant), cette hausse de température provoque un phénomène de condensation si la la différence entre température extérieure et température réservoir est importante.
Le gazole peut perdre son pouvoir lubrifiant (c'est la meilleure solution pour figer du gazole en hiver et grand froid)
- Le carburant monte en température et cette hausse peut être préjudiciable pour des organes tels que pompe d'injection.
- Aller chercher un fond de réservoir et en conséquence les dépôts en fond de réservoir provoquer le colmatage des filtres
- Risque évident de vidange du circuit primaire carburant et en conséquence du circuit secondaire. Sur une motorisation diesel, pompe de gavage, pompe d'injection et injecteurs apprécient rarement le traitement. Sur une motorisation essence, la pompe d'injection (surtout sur des injections directes) apprécie peu. Des stratégies basées sur le détection du niveau bas carburant sont activées pour éviter ce genre d'événement sur essence pour éviter des ratées d'allumage (misfire) par manque de carburant et sur diesel pour éviter des endommagements organe. Le plus souvent, du débit réduit carburant.
Me concernant, c'est passage à la pompe tous les 500 kms (entre 1/4 et 1/3 du réservoir selon la consommation de carburant)

enilessouM · « **Réponse #33 le:** 25 mai 2013 à 10:02:59 »

Citation de: Oxygene le 25 mai 2013 à 08:32:10

Et pas très bon d'aller chercher les dernier litres de carburant pour plusieurs raisons :
- Le carburant monte en température (on utilise à cet effet un capteur de température carburant), cette hausse de température provoque un phénomène de condensation si la la différence entre température extérieure et température réservoir est importante.
Le gazole peut perdre son pouvoir lubrifiant (c'est la meilleure solution pour figer du gazole en hiver et grand froid)
- Le carburant monte en température et cette hausse peut être préjudiciable pour des organes tels que pompe d'injection.
- Aller chercher un fond de réservoir et en conséquence les dépôts en fond de réservoir provoquer le colmatage des filtres
- Risque évident de vidange du circuit primaire carburant et en conséquence du circuit secondaire. Sur une motorisation diesel, pompe de gavage, pompe d'injection et injecteurs apprécient rarement le traitement. Sur une motorisation essence, la pompe d'injection (surtout sur des injections directes) apprécie peu. Des stratégies basées sur le détection du niveau bas carburant sont activées pour éviter ce genre d'événement sur essence pour éviter des ratées d'allumage (misfire) par manque de carburant et sur diesel pour éviter des endommagements organe. Le plus souvent, du débit réduit carburant.
Me concernant, c'est passage à la pompe tous les 500 kms (entre 1/4 et 1/3 du réservoir selon la consommation de carburant)

C'est chiant à ce point de rouler mazout,les gars?
Rejoignez les rangs de l'essence mes fréres car la vérité je vous le dis est là

Keradhoc · « **Réponse #34 le:** 25 mai 2013 à 22:38:08 »

Aujourd'hui, premier trajet avec mon CR-V4

vers la Vendée, trajet que je fais souvent
240km et 6,3L à l'ODB contre 6,6L vrai avec le Gd Scénic 1,9dci130 route +autoroute 110 et 130
premières sensations comparées :
plus de bruits de roulement, moins de bruit moteur, peu de bruits d'air ; au total global ressenti moins de bruit

bien plus pêchu pour les dépassements sur route 90
égalité pour la souplesse à bas régime - le Scénic est vraiment super sur ce point et j'attendais le CR-V4 au tournant

GPS : plus fluide que le TomTom, plus d'indications, mais des opérations souvent trop démultipliées (j'y reviendrai) et pas de zones de danger

Mode d'emploi "quejéplucheaveccourageetragememequeçasouleunpeu" comment peuvent imaginer que leurs clients vont se servir de toutes les fonctionnalités ? on ressent vraiment le même décalage que celui des menus des téléphones avant l'Iphone :

SVP Honda, moins de complexité et plus de facilité

Pour terminer, le CR-V4 serait certainement moins rigolo pour rouler à 200 ou enchaîner les virages façon rallye, mais parfait pour voyager avec plaisir et sécurité

BULLITT · « **Réponse #35 le:** 25 mai 2013 à 22:56:12 »

Merci pour ton retour très instructif!

Au niveau perf, tu as l'air plutôt satisfait, non?

Ca ne manque pas de puissance? L'ensemble moteur/boite est il réussi?

Bref, prend t'on du plaisir au volant?

enilessouM · « **Réponse #36 le:** 25 mai 2013 à 23:31:35 »

Citation de: Keradhoc le 25 mai 2013 à 22:38:08

Aujourd'hui, premier trajet avec mon CR-V4 vers la Vendée, trajet que je fais souvent
240km et 6,3L à l'ODB contre 6,6L vrai avec le Gd Scénic 1,9dci130 route +autoroute 110 et 130
premières sensations comparées :
plus de bruits de roulement, moins de bruit moteur, peu de bruits d'air ; au total global ressenti moins de bruit
bien plus pêchu pour les dépassements sur route 90
égalité pour la souplesse à bas régime - le Scénic est vraiment super sur ce point et j'attendais le CR-V4 au tournant
GPS : plus fluide que le TomTom, plus d'indications, mais des opérations souvent trop démultipliées (j'y reviendrai) et pas de zones de danger
Mode d'emploi "quejéplucheaveccourageetragememequeçasouleunpeu" comment peuvent imaginer que leurs clients vont se servir de toutes les fonctionnalités ? on ressent vraiment le même décalage que celui des menus des téléphones avant l'Iphone : SVP Honda, moins de complexité et plus de facilité

Pour terminer, le CR-V4 serait certainement moins rigolo pour rouler à 200 ou enchaîner les virages façon rallye, mais parfait pour voyager avec plaisir et sécurité

Où ça en Vendée?

Keradhoc · « **Réponse #37 le:** 25 mai 2013 à 23:33:52 »

Citation de: Mousseline le 25 mai 2013 à 23:31:35

Où ça en Vendée?

Olonne sur mer

enilessouM · « **Réponse #38 le:** 25 mai 2013 à 23:40:42 »

Citation de: Keradhoc le 25 mai 2013 à 23:33:52

Olonne sur mer

Ah bien!
Je vais souvent faire mes courses au Leclerc quand je séjourne à Jard sur mer dans la maison secondaire de mon pôpa.

Keradhoc · « **Réponse #39 le:** 27 mai 2013 à 14:00:16 »

Retour hier soir en Bretagne
La conso moyenne aura été sur 500 km à 6,2L : Bluffant

Par contre souci en arrivant sur la rocade de Nantes, juste après l'autoroute : Alerte Crevaison !

N'ayant aucun des symptômes classiques de dégonflement, j'ai poursuivi quelques centaines de mètres jusqu'à une station sur la rocade avec un gonfleur
Le relevé des pressions donnait côté conducteur 2,8bar AV 2,7bar AR et côté passager 3,7bar AV et 3,7bar AR

entre l'incertitude due à l'autoroute et celle due à l'appareil, j'ai mis 3,1bar partout pour aller jusqu'à la maison

(au visuel, bien gonflé)
Chez moi, ce matin mise aux pressions préconisées 2,4/2,3 soit en fait -0,5 à -0,7 bars par rapport à ma correction à chaud !
Seul pb restant : l'alerte de disparait pas

il faut réinitialiser, dit le mode d'emploi, mais sur ma voiture le pas à pas décrit aboutit à un ajustement d'alertes au franchissement des 50kmh ou 80kmh et non à la réinitialisation décrite !

Le CC doit me rappeler, mais avez-vous déjà rencontré ce pb de menu ?

AoS · « **Réponse #40 le:** 27 mai 2013 à 15:33:01 »

Citation de: Keradhoc le 27 mai 2013 à 14:00:16

Le CC doit me rappeler, mais avez-vous déjà rencontré ce pb de menu ?

Je l'ai eu sur le CR-V prêté par mon CC lors de l'entretien du CR-V de Madame ... la réinitialisation avait fonctionné, par contre.

Tom · « **Réponse #41 le:** 27 mai 2013 à 17:06:46 »

Tu ne dois pas être au bon endroit dans l'odb, je l'ai réinitialisé plusieurs fois suite à un changement de pression sans problème.

Ce que tu indiques ce sont des alertes sur seuil de vitesse, que j'avais activées avant de les virer d'ailleurs, rien à voir avec la pression des pneus.

hondasan · « **Réponse #42 le:** 27 mai 2013 à 17:59:32 »

Réinitialisation facile à faire

la seconde fois, la première faut chercher un peu, dû le faire lors du passage pneus hiver/été assez logique quand on a trouvé le bon chemin

Lio66 · « **Réponse #43 le:** 27 mai 2013 à 19:27:53 »

Citation de: hondasan le 27 mai 2013 à 17:59:32

Réinitialisation facile à faire la seconde fois, la première faut chercher un peu, dû le faire lors du passage pneus hiver/été assez logique quand on a trouvé le bon chemin

Et si vous lui donniez la marche à suivre

hondasan · « **Réponse #44 le:** 27 mai 2013 à 19:31:17 »

Citation de: Lio66 le 27 mai 2013 à 19:27:53

Et si vous lui donniez la marche à suivre

Tu sais pas qu'il y a 21° aujourd'hui, fait chaud pour un pensionné travailler

p.. pas sur la tête j'ai déjà dis, bon je tend le bras pour attraper le mode d'emploi et je vois si je retrouve la page

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