C'est exactement la même procédure dans le manuel Belge, sont fort chez Honda, les même bouquins pour tous les pays 

Tu ne dois pas être au bon endroit dans l'odb, je l'ai réinitialisé plusieurs fois suite à un changement de pression sans problème.

Ce que tu indiques ce sont des alertes sur seuil de vitesse, que j'avais activées avant de les virer d'ailleurs, rien à voir avec la pression des pneus.

Mon CR-V4 est un modèle sans clé...
En fait, la sélection sur l'écran 'doc écrit/vierge'  n'affichait pas "changer paramètres", mais rentrait directement dans les alertes de vitesses pour les activer ou non
J'ai pas mal bataillé sans succès pour réentrer dans le paramétrage (dans lequel j'avais changé déjà à 2 reprises différents paramètres style ouvrir 1 porte ou toutes portes, etc...) 
Ce soir, en arrivant chez moi, le CR-V a arrêté le moteur en auto (type stop/start) et là, j'en ai profiter pour refaire l'essai et ça a marché 
j'ai donc pu traiter mon pb et ajuster d'autres paramètres, mais je ne suis pas convaincu quant au process que j'ai utilisé !
Au passage, mon CC a aussi bataillé pour le faire marcher dans son modèle de démo (sans clé aussi)
Je pense que dans le modèle sans clé, il n'identifie pas toujours correctement si on est l'arrêt ou pas et bloque l'accès : A suivre...

En tout cas, merci, Tom, d'avoir essayé de m'aider sur ce coup là 

Mon CR-V4 est un modèle sans clé...
En fait, la sélection sur l'écran 'doc écrit/vierge'  n'affichait pas "changer paramètres", mais rentrait directement dans les alertes de vitesses pour les activer ou non
J'ai pas mal bataillé sans succès pour réentrer dans le paramétrage (dans lequel j'avais changé déjà à 2 reprises différents paramètres style ouvrir 1 porte ou toutes portes, etc...) 
Ce soir, en arrivant chez moi, le CR-V a arrêté le moteur en auto (type stop/start) et là, j'en ai profiter pour refaire l'essai et ça a marché 
j'ai donc pu traiter mon pb et ajuster d'autres paramètres, mais je ne suis pas convaincu quant au process que j'ai utilisé !
Au passage, mon CC a aussi bataillé pour le faire marcher dans son modèle de démo (sans clé aussi)
Je pense que dans le modèle sans clé, il n'identifie pas toujours correctement si on est l'arrêt ou pas et bloque l'accès : A suivre...

En tout cas, merci, Tom, d'avoir essayé de m'aider sur ce coup là 

Jamais eu de pb avec mon modèle sans clé.
Par contre quand je m'arrête définitivement, je prends soin de ne pas passer au point mort avant d'avoir appuyé sur le bouton Arrêt/démarrage

Avec plaisir 

Effectivement je me suis posé la question en écrivant ma procédure de savoir comment sur le modèle sans clé on entrait dans le menu du mode "arrêté".
Est-ce que l'ODB s'allume après avoir déverrouillé la voiture et avant de démarrer le moteur?
Si oui l'ensemble des options devraient être disponibles à ce moment là, logiquement.

Je n'avais accès qu'aux fonctionnalités "en circulation" alors que la voiture était moteur éteint (de toute façon, le poussoir boucle sur 3 états : éteint, accessoires, toutes fonctionnalités : pas vraiment de possibilité de se tromper, car l'affichage "dosssier" n'existe que dans l'état toutes fonctionnalités)

Si Penguelen n'a jamais eu le pb, c'est une piste à creuser, l'idée du point mort (j'étais au point mort + frein à main dans mes tentatives)
Ceci dit, quand ça a marché, j'étais au point mort + frein (start-stop)
Je vais creuser de toute façon pour vérifier si c'est un bug ou une contrainte de situation pour être considéré "A l'arrêt"

Avec plaisir 

Effectivement je me suis posé la question en écrivant ma procédure de savoir comment sur le modèle sans clé on entrait dans le menu du mode "arrêté".
Est-ce que l'ODB s'allume après avoir déverrouillé la voiture et avant de démarrer le moteur?
Si oui l'ensemble des options devraient être disponibles à ce moment là, logiquement.

Sur le modèle sans clé :
- soit tu enfonces la pédale d'embrayage et au 1er coup sur le bouton arrêt/démarrage, le moteur démarre
- soit tu relâches la pédale d'embrayage, le 1er coup sur le bouton arrêt/démarrage équivaut au 1er cran du système à clé (alimentation mini) et le second coup sur le bouton arrêt/démarrage équivaut au 2ème cran du système à clé (tous sytèmes alimentés). Un 3ème coup, pédale d'embrayage relâchée toujours, coupe toute l'alimentation électrique, équivalent position 0 du système à clé alors qu'un 3ème coup, pédale d'embrayage enfoncée, tu lances le moteur.

Pour accéder au menu "Personnalisation" (celui que tu appelles "dossier"), il faut depuis la position "arrêt complet" (moteur coupé, pas d'alimentation élec, pédale d'embrayage relâchée, frein à main serré en BVM et sur P en BVA) appuyer deux fois sur le bouton Arrêt/Démarrage (équivalent position Marche II du système à clé, t'as le TDB qui fait sapin de Noël).
Ensuite naviguer à l'aide des boutons i/"up" ou"down" jusqu'à avoir les "dossiers"
Alors "SEL"
Le premier choix doit concerné les alarmes de dépassement de vitesses paramétrables.
Un coup "Down" et ce doit être le système de surveillance de pression
A nouveau SEL
Deux choix "Réinitialiser" ou "Abandonner" (ou "Annuler")
Sélectionner celui souhaiter avec Up/down puis SEL.

A noter qu'en roulant, vous pouvez sélectionner le menu "personnalisation" mais il est alors très limité, avec un seul sous menu de mémoire, concernant l'entretien.

Je n'avais aucun problème avec la navigation et les validations... sauf que je n'arrivais pas à entrer dans le menu "changer paramètres"
même après avoir pu entrer ce soir dans le menu, je n'étais pas satisfait car je n'avais pas vu ce que j'avais fait de différent.
Comme je ne suis pas du genre à laisser tomber, j'ai trouvé ce soir le point important qui manquait : Le frein à main !

Moteur éteint, il ne te considère pas comme arrêté; avec le frein à main, si 

3ans de frein à main automatique (mon Gd Scénic), ça n'aide pas à avoir le réflexe frein à main  d'autant plus qu'une mésaventure passée (freins à tambour gelé bloqué) me faisait l'utiliser plutôt dans des conditions justifiées, le reste étant en 1ere)

En BVM si tu t'arrêtes suivant la séquence "pied sur le frein =>point mort (=neutre + pédale embrayage relâchée)" tu déclenches le Start&Stop.
Pour un arrêt complet, sans déclencher le S&S, je coupe le moteur avant de relâcher l'embrayage.

Bon je n'ai pas cherché à savoir le résultat d'une impulsion sur le bouton Arrêt/Démarrage alors que le Start&Stop est actif....

Cela éteint la voiture tout simplement.