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Auteur Sujet: Le CR-V4 de Keradhoc  (Lu 42435 fois)

Hors ligne Tom

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Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #45 le: 27 mai 2013 à 19:34:23 »
Et si vous lui donniez la marche à suivre  ^-^    >:D
C'est pas idiot :D

Alors :
1. Déverrouiller la voiture (seulement si verrouillée)
2. Ouvrir la portière conducteur et s'asseoir (plus facile que de passer par le siège passager)
3. Mettre la clé dans le contact puis en position 2 (sauf système main libre), ne pas démarrer la voiture sinon le menu sera inaccessible
4. Avec les boutons à droite sous le volant, sélectionner sur l'ODB le menu représenté par deux feuilles et appuyer sur Sel, bouton du milieu
5. Se rendre dans le menu 2/6 avec les boutons haut/bas précédents "Système d'alerte de crevaison", appuyer sur Sel
6. Appuyer une fois sur le bouton bas ou haut pour sélectionner "Réinitialiser ou réinitialisation" et appuyer sur Sel

C'est tout.

A noter que sur mon Executive Français c'est le menu 2/6, ça peut varier sur d'autres versions.
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Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #46 le: 27 mai 2013 à 19:36:30 »
 :D C'est exactement la même procédure dans le manuel Belge, sont fort chez Honda, les même bouquins pour tous les pays  :je-sors:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #47 le: 27 mai 2013 à 19:39:22 »
:D C'est exactement la même procédure dans le manuel Belge, sont fort chez Honda, les même bouquins pour tous les pays  :je-sors:

Mince je pourrais écrire les manuels d'utilisation alors, je ne l'ai pas pris j'ai rédigé tout ça comme un grand après être allé me remémorer la procédure  :crazy:
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Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #48 le: 27 mai 2013 à 20:37:46 »
Tu ne dois pas être au bon endroit dans l'odb, je l'ai réinitialisé plusieurs fois suite à un changement de pression sans problème.

Ce que tu indiques ce sont des alertes sur seuil de vitesse, que j'avais activées avant de les virer d'ailleurs, rien à voir avec la pression des pneus.
Mon CR-V4 est un modèle sans clé...
En fait, la sélection sur l'écran 'doc écrit/vierge'  n'affichait pas "changer paramètres", mais rentrait directement dans les alertes de vitesses pour les activer ou non
J'ai pas mal bataillé sans succès pour réentrer dans le paramétrage (dans lequel j'avais changé déjà à 2 reprises différents paramètres style ouvrir 1 porte ou toutes portes, etc...)  >:(
Ce soir, en arrivant chez moi, le CR-V a arrêté le moteur en auto (type stop/start) et là, j'en ai profiter pour refaire l'essai et ça a marché  :P
j'ai donc pu traiter mon pb et ajuster d'autres paramètres, mais je ne suis pas convaincu quant au process que j'ai utilisé !
Au passage, mon CC a aussi bataillé pour le faire marcher dans son modèle de démo (sans clé aussi)
Je pense que dans le modèle sans clé, il n'identifie pas toujours correctement si on est l'arrêt ou pas et bloque l'accès : A suivre...

En tout cas, merci, Tom, d'avoir essayé de m'aider sur ce coup là  ;)
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Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #49 le: 27 mai 2013 à 20:47:24 »
Merci pour ton retour très instructif! O0

Au niveau perf, tu as l'air plutôt satisfait, non?

Ca ne manque pas de puissance? L'ensemble moteur/boite est il réussi?

Bref, prend t'on du plaisir au volant?
C'est difficile de comparer les performances des voitures d'aujourd'hui avec ce que j'ai connu avec moins de puissance dans des voitures bien plus légères  ;)
Pour te donner une idée, j'ai toujours pratiqué de nombreux dépassements - en sécurité- et pour atteindre cet objectif, il ne faut pas passer des heures  à gauche ... surtout que de plus en plus, il faut en passer plusieurs en même temps tellement ils sont collés les uns aux autres !
Je suis très agréablement surpris par le CR-V4 I-DTEC dont la puissance est loin de s'effondrer en augmentant le régime.
L'étagement de boite est très satisfaisant; une habitude à prendre avec l'embrayage qui embraie très haut (rattrapage de jeu, je pense) ce qui est juste gênant quand on passe d'une voiture à l'autre...
Voilà !
« Modifié: 27 mai 2013 à 20:50:18 par Keradhoc »
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Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #50 le: 27 mai 2013 à 21:05:13 »
Mon CR-V4 est un modèle sans clé...
En fait, la sélection sur l'écran 'doc écrit/vierge'  n'affichait pas "changer paramètres", mais rentrait directement dans les alertes de vitesses pour les activer ou non
J'ai pas mal bataillé sans succès pour réentrer dans le paramétrage (dans lequel j'avais changé déjà à 2 reprises différents paramètres style ouvrir 1 porte ou toutes portes, etc...)  >:(
Ce soir, en arrivant chez moi, le CR-V a arrêté le moteur en auto (type stop/start) et là, j'en ai profiter pour refaire l'essai et ça a marché  :P
j'ai donc pu traiter mon pb et ajuster d'autres paramètres, mais je ne suis pas convaincu quant au process que j'ai utilisé !
Au passage, mon CC a aussi bataillé pour le faire marcher dans son modèle de démo (sans clé aussi)
Je pense que dans le modèle sans clé, il n'identifie pas toujours correctement si on est l'arrêt ou pas et bloque l'accès : A suivre...

En tout cas, merci, Tom, d'avoir essayé de m'aider sur ce coup là  ;)

Jamais eu de pb avec mon modèle sans clé.
Par contre quand je m'arrête définitivement, je prends soin de ne pas passer au point mort avant d'avoir appuyé sur le bouton Arrêt/démarrage

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Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #51 le: 27 mai 2013 à 21:11:19 »
En tout cas, merci, Tom, d'avoir essayé de m'aider sur ce coup là  ;)
Avec plaisir  O0

Effectivement je me suis posé la question en écrivant ma procédure de savoir comment sur le modèle sans clé on entrait dans le menu du mode "arrêté".
Est-ce que l'ODB s'allume après avoir déverrouillé la voiture et avant de démarrer le moteur?
Si oui l'ensemble des options devraient être disponibles à ce moment là, logiquement.
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Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #52 le: 27 mai 2013 à 23:12:53 »
Avec plaisir  O0

Effectivement je me suis posé la question en écrivant ma procédure de savoir comment sur le modèle sans clé on entrait dans le menu du mode "arrêté".
Est-ce que l'ODB s'allume après avoir déverrouillé la voiture et avant de démarrer le moteur?
Si oui l'ensemble des options devraient être disponibles à ce moment là, logiquement.
Je n'avais accès qu'aux fonctionnalités "en circulation" alors que la voiture était moteur éteint (de toute façon, le poussoir boucle sur 3 états : éteint, accessoires, toutes fonctionnalités : pas vraiment de possibilité de se tromper, car l'affichage "dosssier" n'existe que dans l'état toutes fonctionnalités)

Si Penguelen n'a jamais eu le pb, c'est une piste à creuser, l'idée du point mort (j'étais au point mort + frein à main dans mes tentatives)
Ceci dit, quand ça a marché, j'étais au point mort + frein (start-stop)
Je vais creuser de toute façon pour vérifier si c'est un bug ou une contrainte de situation pour être considéré "A l'arrêt"
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Penguelen

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Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #53 le: 27 mai 2013 à 23:24:28 »
Pour accéder au menu "Personnalisation" (celui que tu appelles "dossier"), il faut depuis la position "arrêt complet" (moteur coupé, pas d'alimentation élec, pédale d'embrayage relâchée, frein à main serré en BVM et sur P en BVA) appuyer deux fois sur le bouton Arrêt/Démarrage (équivalent position Marche II du système à clé, t'as le TDB qui fait sapin de Noël).
Ensuite naviguer à l'aide des boutons i/"up" ou"down" jusqu'à avoir les "dossiers"
Alors "SEL"
Le premier choix doit concerné les alarmes de dépassement de vitesses paramétrables.
Un coup "Down" et ce doit être le système de surveillance de pression
A nouveau SEL
Deux choix "Réinitialiser" ou "Abandonner" (ou "Annuler")
Sélectionner celui souhaiter avec Up/down puis SEL.

A noter qu'en roulant, vous pouvez sélectionner le menu "personnalisation" mais il est alors très limité, avec un seul sous menu de mémoire, concernant l'entretien.
« Modifié: 27 mai 2013 à 23:38:59 par Penguelen »

Penguelen

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Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #54 le: 27 mai 2013 à 23:37:08 »
Avec plaisir  O0

Effectivement je me suis posé la question en écrivant ma procédure de savoir comment sur le modèle sans clé on entrait dans le menu du mode "arrêté".
Est-ce que l'ODB s'allume après avoir déverrouillé la voiture et avant de démarrer le moteur?
Si oui l'ensemble des options devraient être disponibles à ce moment là, logiquement.

Sur le modèle sans clé :
- soit tu enfonces la pédale d'embrayage et au 1er coup sur le bouton arrêt/démarrage, le moteur démarre
- soit tu relâches la pédale d'embrayage, le 1er coup sur le bouton arrêt/démarrage équivaut au 1er cran du système à clé (alimentation mini) et le second coup sur le bouton arrêt/démarrage équivaut au 2ème cran du système à clé (tous sytèmes alimentés). Un 3ème coup, pédale d'embrayage relâchée toujours, coupe toute l'alimentation électrique, équivalent position 0 du système à clé alors qu'un 3ème coup, pédale d'embrayage enfoncée, tu lances le moteur.

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Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #55 le: 28 mai 2013 à 00:37:43 »
Par contre quand je m'arrête définitivement, je prends soin de ne pas passer au point mort avant d'avoir appuyé sur le bouton Arrêt/démarrage

Pourquoi?
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Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #56 le: 28 mai 2013 à 00:54:38 »
Pour accéder au menu "Personnalisation" (celui que tu appelles "dossier"), il faut depuis la position "arrêt complet" (moteur coupé, pas d'alimentation élec, pédale d'embrayage relâchée, frein à main serré en BVM et sur P en BVA) appuyer deux fois sur le bouton Arrêt/Démarrage (équivalent position Marche II du système à clé, t'as le TDB qui fait sapin de Noël).
Ensuite naviguer à l'aide des boutons i/"up" ou"down" jusqu'à avoir les "dossiers"
Alors "SEL"
Le premier choix doit concerné les alarmes de dépassement de vitesses paramétrables.
Un coup "Down" et ce doit être le système de surveillance de pression
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Sélectionner celui souhaiter avec Up/down puis SEL.

A noter qu'en roulant, vous pouvez sélectionner le menu "personnalisation" mais il est alors très limité, avec un seul sous menu de mémoire, concernant l'entretien.
Je n'avais aucun problème avec la navigation et les validations... sauf que je n'arrivais pas à entrer dans le menu "changer paramètres"
même après avoir pu entrer ce soir dans le menu, je n'étais pas satisfait car je n'avais pas vu ce que j'avais fait de différent.
Comme je ne suis pas du genre à laisser tomber, j'ai trouvé ce soir le point important qui manquait : Le frein à main !

Moteur éteint, il ne te considère pas comme arrêté; avec le frein à main, si  :idiot2:

3ans de frein à main automatique (mon Gd Scénic), ça n'aide pas à avoir le réflexe frein à main  >:D d'autant plus qu'une mésaventure passée (freins à tambour gelé bloqué) me faisait l'utiliser plutôt dans des conditions justifiées, le reste étant en 1ere)
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Re : Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #57 le: 28 mai 2013 à 08:14:07 »
Pourquoi?
En BVM si tu t'arrêtes suivant la séquence "pied sur le frein =>point mort (=neutre + pédale embrayage relâchée)" tu déclenches le Start&Stop.
Pour un arrêt complet, sans déclencher le S&S, je coupe le moteur avant de relâcher l'embrayage.

Bon je n'ai pas cherché à savoir le résultat d'une impulsion sur le bouton Arrêt/Démarrage alors que le Start&Stop est actif....
Ni le résultat de "frein à main (frein au pied relâché)=>point mort. A priori ça ne devrait pas déclencher le S&S

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #58 le: 28 mai 2013 à 08:33:25 »
En BVM si tu t'arrêtes suivant la séquence "pied sur le frein =>point mort (=neutre + pédale embrayage relâchée)" tu déclenches le Start&Stop.
Pour un arrêt complet, sans déclencher le S&S, je coupe le moteur avant de relâcher l'embrayage.

Bon je n'ai pas cherché à savoir le résultat d'une impulsion sur le bouton Arrêt/Démarrage alors que le Start&Stop est actif....

Cela éteint la voiture tout simplement.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le CR-V4 de Keradhoc
« Réponse #59 le: 28 mai 2013 à 11:36:14 »
Cela éteint la voiture tout simplement.
Tout à fait; il est d'ailleurs impossible de fermer les portes avec la télécommande si on est sorti de la voiture restée en "Start Stop" alors qu'on la pense "éteinte"...
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