Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Flo le 24 août 2017 à 13:57:15
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Bonjour,
Castrol m'a répondu, donc la Castrol H 0W20 aux spécifications HONDA n'est pas en vente auprès des particuliers.
Je n'ai pas pu avoir plus d'info technique, et même pas le HTHS ! :'-(( alors pour le noack et le TBN vous pensez bien que....................
On ne la trouve qu'auprès des professionnels de la marque..........en théorie car notre concession ne connait pas, alors que la concession qui a entretenu cette auto nous as bien précisé que la marque obligeait à mettre cette huile précisément et plus la 0W30 "générique" de castrol (professionnal n'étant pas une formulation spécifique, encore mois pour Honda)
Castrol a dévelloppé plusieurs 0W20 pour des constructeurs, entre autres VOLVO et BMW aussi, qui répondent à leurs exigences, ces 0W20 ne sont pas interchangeable.
Pour nous(Honda ) c'est la H 0W20, H signifiant Honda tout simplement)
Quelqu'un de vous avait mis le lien ou elle était en vente aux UK, mais je ne retrouve pas le lien.
Flo.
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Des huiles qui ne sont pas interchangeables entre constructeurs ?.......j'en doute fortement ::)
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Bonjour,
Castrol m'a répondu, donc la Castrol H 0W20 aux spécifications HONDA n'est pas en vente auprès des particuliers.
Je n'ai pas pu avoir plus d'info technique, et même pas le HTHS ! :'-(( alors pour le noack et le TBN vous pensez bien que....................
On ne la trouve qu'auprès des professionnels de la marque..........en théorie car notre concession ne connait pas, alors que la concession qui a entretenu cette auto nous as bien précisé que la marque obligeait à mettre cette huile précisément et plus la 0W30 "générique" de castrol (professionnal n'étant pas une formulation spécifique, encore mois pour Honda)
Castrol a dévelloppé plusieurs 0W20 pour des constructeurs, entre autres VOLVO et BMW aussi, qui répondent à leurs exigences, ces 0W20 ne sont pas interchangeable.
Pour nous(Honda ) c'est la H 0W20, H signifiant Honda tout simplement)
Quelqu'un de vous avait mis le lien ou elle était en vente aux UK, mais je ne retrouve pas le lien.
Flo.
pour le lien
http://www.coxmotorparts.co.uk/2013-crv-oils-fluids-c-18_916_978.html (http://www.coxmotorparts.co.uk/2013-crv-oils-fluids-c-18_916_978.html)
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Tiens pourquoi pas amsoil signature series en 0w20.
Il y a un site allemand qui en vend 13 euros le litre.
Sinon huile toyota 0w20 en pot de 20 litres sur 123pneus.fr.
Environ 63 euros. Soit 3 euros le litre.
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En même temps, à l'époque il devait mettre de la 0W30!
Donc, prendre cette Castrol 0W30 disponible partout n'est pas grave...
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Le "soucis" de segmentation apparu sur les insight phase 2 m'inciterait à la prudence.......la segmentation et leur matière ont changé au restykage et engendré des soucis.
Harry, chaque constructeur a en plus si nécessaire leur propre exigences, ils peuvent "demander" un HTHS plus élevé ; un TBN très élevé (pour un entretien longlife), pas de résidus de tels ou tel métaux pour leur protection antipollution, et que sais-je d'autres.
Personnellement je ne jouerai pas trop aux apprentis sorcier.
Si par exemple Honda demande un HTHS à 150°C de 3 et que Volvo demande sur l'huile de meme viscosité une HTHS de 2.6, ça ne sera pas la même au niveau de protection du moteur..........
Tout comme l'index de viscosité en 0W20 on peut très bien avoir un VI (Viscosity index) de 160 et de 220 sur une huile ayant la même viscosité, et ça ne donnera pas la même chose en soit ce paramètre n'est pas dramatique, mais le HTHS et les "métaux" employé en tant que lubrifiant eux peuvent être préjudiciable si pas prévu pour le moteur précis.
Quand on voit ce que peuvent faire des huiles soit disant adapté dans l'industrie de l'usinage et ce que coute un bain d'huile + une immo des machines en cas de soucis, je suis vraiment pas joueur avec les huiles............
Pour que les intervalles puissent être respecté les huiles répondant aux normes constructeur ont souvent des TBN bien supérieur à 7, sans pourtant avoir un taux de cendre trop élevé (taux de cendre "faible = peu additivé, mais peu additivé = très complexe pour qu'elle répondre à toutes les caractéristiques mais OK pour les traitements antipollution)
Merci fabrs pour le lien.
Flo.
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Harry te dira que cela sort de la même "citerne"! Et je serai assez d'accord !
Mettre de la 0W30 Castrol du commerce le semble envisageable ! Il a du avoir celle là à ses premières vidanges...
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Peut-être as tu une étiquette d'entretien sous le capot ?
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Le notre a tout le temps eu la 0W20 H de Castrol de la première vidange jusqu'à la dernière à 69.000Kùs.
Notre Insight de la 0W30 Castrol professionnal.
D'après la concession qui l'a entretenu, Honda ne recommande plus l'emploi de la 0W30 mais leur exige l'emploi de la 0W20 H et semblait surpris que notre Insight restylé soit toujours faite en 0W30 par une concession de la marque.
Flo.
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Si les constructeurs verrouillent leurs révisions avec des huiles propriétaires aux caractéristiques particulières ont est mal ...
Cependant, je pense, qu'avec des moteurs essences atmosphériques, qu'une huile de grande marque (pas la marque 1 er prix)de viscosité adaptée doit suffire.
Ensuite des vidanges tout les 15000 Kms max doivent permettent d'avoir une huile "saine" pour son moteur en permanence.
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A peu près en pahse sauf qu'avec cette "satanée" réduction de pouillème de CO2 les matières et forme des segments ont changé et c'est là que ça risque de coincer, atmosphérique ou pas meme combat dans ce cas..............
Et ne pas dire de ne vérifier la viscosité, uen huile C1/C2C3 n'ont rien à voir et encore pire si on comapre avec une huile A3/B4 alors qu'elles peuvent avoir les mêmes viscosités...........
Flo.
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Je ne doute pas que les constructeurs aient des exigences, mais ces exigences ne diffèrent pas tant que cela d'un constructeur à l'autre. Par ailleurs, il serait assez compliqué pour un fabricant d'huile d'avoir des gammes d'huiles spécifiques et exclusives pour chaque constructeur.
Si on prend l'exemple de la Castrol Edge 0w40, elle répond aux spécifications BMW Longlife, GM-Opel Dexos 2, MB-229, Porsche A40, VW 502.......tous ces constructeurs ne partagent pourtant pas les mêmes moteurs.
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Et tu es sur un moteur atmosphérique essence !
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Tout comme la Xmax 0W40........mais a vérifier pour la castrol, mais là on parle à mon avis d'huile avec un taux de cendres supérieur à 1, la norme A40 de porsche exige un HTHS très haut, dexos un TBN pas trop bas.............l'huile répond à l'ensemble de ces critères, mais ce n'est pas une règle permanente pour toutes les huiles et tous les moteurs.
D'ailleurs j'avais préféré la Xmax car eux m'avait communiqué plus d'infos que castrol (je n'ai jamais pu avoir le TBN réel si ce n'est qu'elle répond aux normes, super :( je m'en serais douté, heureusement encore :fight: )
Flo.
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Il ne fait mélanger les problématiques liées au diesel et au fap ... J'ai bien précisé atmosphérique et essence, sans turbo.
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Il ne fait mélanger les problématiques liées au diesel et au fap ... J'ai bien précisé atmosphérique et essence, sans turbo.
Exactement, les problèmes viennent des diesels fappés!
Un essence, atmosphérique, une bonne huile, pas de prise de tête !
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Exactement, les problèmes viennent des diesels fappés!
Un essence, atmosphérique, une bonne huile, pas de prise de tête !
Il n'y a pas de problème non plus avec les diesel FAP, il suffit juste de prendre un bidon avec la mention "diesel y compris FAP".......et dans les rayons il y a l'embarras du choix ;)
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Je vais encore me répéter, mais les huiles c'est pas aussi simple :-)
Les normes les normes les normes je sais je suis :crazy:
Le taux de cendre n'est absolument pas le même selon les huiles mêmes si elles sont prévus pour FAP, il faut prendre ce qui est adapté au moteur.
Idem pour le HTHS si on met de l'huile avec un HTHS de 2.9 ce n'est pas du tout la même chose avec une huile à 3.5 lors de très fortes contraintes thermique sur le turbo.
Pourtant les deux peuvent être "tagué" pour FAP......ce qui pour moi ne veut rien dire.....
L'huile citée plus haut pour l'essence est pour moteur essence pas pour les diesels, et elle est faite pour Honda, on peut supposer qu'elle va au delà de ce que demande la norme de base puisqu'est indiqué :
Castrol EDGE Professional H 0W-20 is suitable for use in automotive gasoline engines where the manufacturer
recommends an API SN, ILSAC GF-5 or earlier specification 0W-20 lubricant.
Castrol EDGE Professional H 0W-20 is co-engineered with Honda for use in Honda gasoline engines that require a 0W-
20 lubricant
Depuis le combat contre la réduction des frictions toute la partie frottement et particulièrement segmentation a nécessité l'emploi de nouveaux matériaux, de ça a eu pour effet de diminuer la taille de la jupe :2funny:, et les contraintes apportées sur le lubrifiant ne sont pas les mêmes moteur atmo y compris.
Après là ou je vous rejoins, c'est que hors europe on peut y mettre tout et n'importe quoi si on suit la doc jusqu'à la 10W40.
Est-ce que les moteurs prévus pour certains marchés sont différent ou pas ? Certaines marques font des différences à la fabrication selon le marché, j'ignore si c'est le cas chez Honda.
Flo.
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De la 5w30 c'est suffisant, on n'est pas un pays avec des extrêmes en terme de température. ;)
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D'un autre coté, on peut effectivement discuter de l'huile que l'on utilise, de sa viscosité, des normes additionnelles, de sa qualification par un constructeur, mais si le moteur (prévu et conçu pour fonctionner avec du SP95/SP5E10 voire SP98) fonctionne avec un carburant qui n'est pas homologué pour lui (au hasard du GPL) à l'origine, on peut supposer que l'huile préconisée et estampillée n'est plus adaptée. Non ? ^-^
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Tout à fait, c'est pour cette raison qu'au GPL il faut privilégier des huiles à fort TBN pour lutter contre les résidus de combustion du GPL qui rendent plus acide l'huile qu'avec une combustion au SP, mais qui n'a rien à voir avec l'acidité produite par l'ethanol...........
J'ai toujours utilisé des huiles avec des TBN supérieur à 10 au GPL, mais avec maintenant les taux de cendres devenant de plus en plus bas pour protéger les systèmes de dépollutions, il devient difficile d'en trouver...........qui respectent tout :'-(
Flo.
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Lors de la révision chez honda avant de me livrer le crv: vidange à la 10w40...
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Est ce que la 0w20 toyota intéressante en prix mentionnée avant irait pour l'insight. Je tourne en Castrol Magnatec 5w30 A5 actuellement.
Je me tâte pour faire une vidange de "rinçage" à mi intervalles car j'ai du mal à retrouver une huile restant propre assez lgtps
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Apparemment l huile tout est très bonne.il y a site américain.
Qui testé tout . Bob huile or guide ou quelques choses comme ça. Par contre dragonise tu as quoi comme voiture.
Car je crois qu' elle a un hths de 2.6.
Sur.ma prius 3 elle reste très propre.
Mais c est peut être lié au moteur.
A 3 euros le litre c est donné.si on peut acheter 20l.
D habitude de 10 à 13 euros le litre.
Il y a sur le site saab quelqu' un qui met 1 litre de gasoil après vidange dans le moteur. Le fais tourner à 1500 tr puis 1l de gasoil et huile fait tourner à 1500tr minutes. Puis nouvelle huile. Il dit que l intérieur reste nickel. Ou alors nettoyant avant vidange.
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Huile toyota je voulais dire.
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Je crois que honda demande de l a5.
Et je pense huile toyota a1.
A vérifier.
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Lors de la révision chez honda avant de me livrer le crv: vidange à la 10w40...
Ouai, logiquement 0w30 ou 5w30.
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Tiens j ai vu huile signature série de marque amsoil 5w30 a1/a5 norme honda hto 66.
Elle doit convenir à l insight.
Sinon demandé à Flo.
Il a une insight.
Après si c est juste pour faire 1000km et nettoyer le circuit d huile.je ne pense pas que cela endommage le moteur.
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La norme honda au dessus. Hto-06
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Nettoyer le circuit d'huile, c'est luxueux si l'huile était déjà bonne la base ! Ça ne peut pas faire de mal non plus.
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Tiens sur un forum honda crz. Une personne utilise de la 0w20 green hybride de honda. Et dur que son huile reste plus propre. Et l indicateur de maintenance indiquait 15000km au lieu de 9000km. Peut être une piste à suivre dragonise.
Bon je suis hors sujet.
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Ouai, logiquement 0w30 ou 5w30.
On peut mettre jusque 10W40 dans ce moteur
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On peut mettre jusque 10W40 dans ce moteur
Oui le manuel le dit mais c'est favorable de mettre de la 5w30 ou 0w30.
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Ca dépend de l'utilisation, 10W40 convient mais ça ne lubrifiera pas aussi rapidement qu'une 0W ou 5W, et on ne sera as en synthèse sauf huile très particulière.
Pour ceux qui veulent une huile propre quand ils font la vidange, ou veulent faire des vidanges, des rinçages au gazoil.........essayez de prendre un peu de recul.
Une huile qui ressors tout le temps très propre à l'échéance c'est qu'elle n'a pas fait son travail de nettoyage, après, chaque usage est spécifique, quelqu'un qui fait que des longs trajets aura une huile moins salit que ceux qui font des courts trajets.
Quand à mettre du gazoil dans le circuit d'huile ou faire des rincages je préfère ne pas donner mon avis ça vaudra mieux ::)
Jusqu'à maintenant on mettait Motul eco lite 0W30 sur notre insight, les concessionnaires mettaient de la castrol 0 ou 5W30, suite aux soucis que certaines d'entre elles rencontrent aux US, je passerai à l'huile spécifique pour Honda en Castrol H 0W20, comme le CR-V.
Flo.
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Des rinçages au gazole ?
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Ca date des tracteurs des années 50 avec des huiles purement minérales et des systèmes de filtrations............qui n'avait que le nom ;-)
Bref, rien à voir avec nos autos, et ce depuis des années.
Flo.
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Ca date des tracteurs des années 50 avec des huiles purement minérales et des systèmes de filtrations............qui n'avait que le nom ;-)
Bref, rien à voir avec nos autos, et ce depuis des années.
Flo.
Il me semblait bien et je ne le conseillerai même pas!
Cela me fait penser au catastrophe de dilution de gazole dans l'huile des diesels fappés!
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Il me semblait bien et je ne le conseillerai même pas!
Cela me fait penser au catastrophe de dilution de gazole dans l'huile des diesels fappés!
La belle mayonnaise...
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salut,ha l'huile moteur idéale vaste débat sur ce forum.
http://www.team-crz.com/t338-le-bon-niveau-d-huile-pour-notre-cr-z?highlight=0w20 (http://www.team-crz.com/t338-le-bon-niveau-d-huile-pour-notre-cr-z?highlight=0w20)
sur la crz j'ai toujours mis que de la 0w20 Honda et sur le hrv mon concessionnaire a mis de la 0w20 castrol professionnal acea:a3/b3 & acea:a5/b5 comme indiqué dans le manuel(page 505).
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J ai trouvé de l huile moteur honda sur le site allemand atos24. EnvirEnviron 13 euros le litre.
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fabrs, sais tu si elle est estampillée H ou c'est une 0W20 "basique" de castrol ? Car je ne crois pas que castrol vende de la 0W20 "généraliste" contrairement à MOTUL
Yffig, quelle type d'huile précidément ?
Flo.
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Alors sur ww autos 24 de.
Honda full synthetic 0w20 12 euros le litre.
Honda ultra leo-sn 0w20 11.5 euros le litre.
Honda full synthetic 0w20 protection. Avancée 10.95 euros le litre.
Je pense que la 0w20 protection avancée doit convenir.
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Tu me diras Flo si ça correspond?
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Sinon yacco hy 0w20
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Tiens sur le site atos24 de.
Il y a de la Castro edge proffessional h0w20 à 13 euros le litre.
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fabrs, sais tu si elle est estampillée H ou c'est une 0W20 "basique" de castrol ? Car je ne crois pas que castrol vende de la 0W20 "généraliste" contrairement à MOTUL
Yffig, quelle type d'huile précidément ?
Flo.
Salut flo,sur ma dernière révision 0w20 professionnel castrol en fut et pour l'appoint un bidon de 1l de 0w20 castrol professionnel 0w20 badgé Honda.
Tu as aussi la green oil 0w20 Honda faite par mobil mais je suis pas sûr.
Regarde sur liens de crz forum il y a des additifs anti friction sur la green oil.
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Bonjour,
le site atos24.de est fermé actuellement.
Pour la green oil je ne sais pas quel est le fournisseur de l'huile, elle est vraisembablement de la 0W16, quelqu'un avait publié d'ailleurs les courbes de viscosité.
Je serai surpris que yacco et mobil ait travaillé avec Honda. Mobil est américain, yacco Français, Castrol est anglais et travaille beaucoup avec les Jaoponais, après pourquoi pas travailler Honda avec green oil ?
Motul est aussi Français, j'ai pu les "connaitre" par leur division MotulTech -domaine industriel- (très jeune alors, mais très réactif, et avide pour progresser ou faire progresser), et ils étaient très réactifs et aussi sérieux que Fuchs (c'est un compliment) avec d'autres fournisseurs que je ne citerai pas c'était........n'importe quoi.
Flo.
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Autos 24 de fonctionnait à 14h.
Il propose de la Castro h0w20.
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Je n arrive pas à trouver l huile green oil.à vendre
Se serait plus pour l insight que le crv.
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J'ai pas fait gaffe à la recommandation green oil pour le CRV, mais sur l'insight je suis sûr de l'avoir vu.
Je ne l'avais vu que sur la bay la green oil.
Mais bon, entre la H 0W20 et la green oil pas certain qu'il y ait beaucoup de différence la green oil est sortit il y a plus longtemps que la H 0W20.
D'ailleurs marrant il y a un additif phophorescent visible sous UV dans la H 0W20, tiens donc a quoi celà peut il bien servir ............ :idiot2: :crazy:
FLo.
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Sinon Flo je suis impressionné par tes consommation avec le crv.
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Je me demande si je ne mettrais pas de l huile toyota dans ma prius?
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On va attendre les consos réelles, je refais le plein demain matin ;-)
Pour toyota je ne connais pas leurs exigences.
Flo.
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C'est bien sur ce site que vous alliez ? :
http://www.atos24.de/ (http://www.atos24.de/)
il est toujours indispo, est-ce idem chez vous ?
Flo.
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Oui. Je vais avec Internet sur mon téléphone.
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Ou je tape amsoil signature series et Google trouve le lient.
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OK, ça doit venir de moi je réessaierai avec un autre PC :'-(
Tu arrives sur quoi comme page avec ce site ?
Bn, compris il y avait erreur dans le nom que vous m'aviez donné c'est :
https://www.ato24.de/ (https://www.ato24.de/)
Ca va tout de suite mieux sans S :-)
Flo.
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LA vache ! :
https://www.ato24.de/media/catalog/datenblatt/PI%201111103%20RAVENOL%20EFE%200W-16.pdf (https://www.ato24.de/media/catalog/datenblatt/PI%201111103%20RAVENOL%20EFE%200W-16.pdf)
Cette huile à un HTHS à 2.4 ! Quand on sait que les huiles économies d'énergie doivent en avoir un d'au moins 2.6 qui est déjà très bas !
Par contre impossible d'avoir ces valeurs pour la 0W20 castrol spécifique Honda.
La viscosité à 40°C est identique mais à 100°C cette huile est très légèrement plus fluide que la 0W20 honda (logique) (7.24 pour 8.9 pour la 0W20 chez castrol H, la Castrol 0W16 est à 7.4 à 100°C
Sur cette ravenol 0W16 ça en devient hallucinant le TBN est inférieur à 7 ! première fois que je vois ça !
Taux de cendre à 0.9 et noack a 8.2, rien de spécial pour ce type d'huile et ces valeurs, je m'attendais à pire pour le noack.
Dommage qu'on n'ait pas ces valeurs pour les huiles spécifiques pour les constructeurs :'-(
En tout cas autant la gamme était inexistante en 0W20 auparavant autant elle s'est énormément remplie, j'avais lu que plus les huiles seraient fluide plus elle se spécialiseraient ça à bien l'air d'être le cas :'-( Quid des véhicules qui deviendront très agré, à la vitesse à laquelle les huiles évoluent pas certain que dans 20ans on les trouve toujours :'-(
https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=International&l=All&p=0W-20&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&sitelang=FR&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0 (https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=International&l=All&p=0W-20&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&sitelang=FR&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0)
Flo.
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Tiens il vende aussi de la green oil. Ça pourrait convenir pour la honda insight?
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J'ai vu celle là en 0w30 A5/B5
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.lubexcel.com/repo/docs/A17-8673-FT%2520HELIX%2520ULTRA%2520A5B5%25200W30.pdf&ved=0ahUKEwjpk8Xr8_zVAhVBrxoKHeIEAp0QFgg4MAE&usg=AFQjCNG05owegvj7_zS81h4zOO390kYRlw (https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.lubexcel.com/repo/docs/A17-8673-FT%2520HELIX%2520ULTRA%2520A5B5%25200W30.pdf&ved=0ahUKEwjpk8Xr8_zVAhVBrxoKHeIEAp0QFgg4MAE&usg=AFQjCNG05owegvj7_zS81h4zOO390kYRlw)
Elle serait mieux que ma Castrol Magnatec 5w30 normalement à froid. Par contre pas trouvé de data sur les taux de cendré pour l'une ou l'autre
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Dans l'insight et Jazz H c'était MOTUL 0W30 eco lite (à vérifier pour ECO LITE, mais dans celles que j'avais comparée le TBN et HTHS était le plus élevé...dans les huiles ou j'avais les fiches technques) que l'on mettait ; et notre concession mettait de la 0W30 ou 5W30 Castrol magnatec professionnal.
En effet shell est avare en renseignement, seul MOBIL et MOTUL communique "pas mal" et castrol sur certains produits (TOTAL et ELF aussi selon les huiles communique aussi).
Suite à discussion avec la concession qui a entretenu le CR-V surles huiles (très interressante d'ailleurs), ce sera Castrol H 0W20 pour les trois Honda..........ce sont les dernière recommandations qu'ils ont eu, la Castrol a été étudié en collaboration avec Honda d'après la concession et ça semble bien être le cas ; il avait insisté sur le H. Après de là à dire si c'est pour la conso le CO2 au détriment de l'usure je ne me prononcerai pas, mais en respectant les intervalles de vidange j'ai la certitude qu'on peut leur faire confiance......(par contre pour ceux qui joueraient avec l'ethanol, quand je vois des TBN a moins de 7 sur les huiles 0W20, je ne pense pas qu'elle garde un TBN acceptable très longtemps avec des % élevés d'ethanol, mais nou n'avons pas cette donnée pour cette huile, et Castrol ne la communique pas puisque leur huile n'est vendu qu'aux professionnels Honda..............).
La green oil correspond à une 0W16 impossible d'avoir des infos technique elle est sortie il me semble en même temps que jazz H et insight.
La Castrol H 0W20 est bien plus récente.
Sans aucune donnée technique impossible de savoir quelle huile sera la mieux, et quand bien même en faisant un usage normal de son auto, et en vidangeant régulièrement ces huiles sont toutes indiquées adaptées pour ces autos, après on pousse le bouchon jusqu'au boutisme quand même ;-).
Flo
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Au niveau tbn la meilleur que j ai trouvé est amsoil signature series 0w20. 12.6
Sur le site club lexus.
Cette huile a été utilisé sur une lexus 200h.
Et au bout de 19000 km à l essence une analyse d huile donnait un ton de 9.
Après c est peut être au détriment du système anti pollution ou autre?
La liqui moly en 0w20 est à peine à 7.
Mais peut être que ça suffit?
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la vache 12.6 sur une 0W20 c'est énorme ! (et même énorme tout court) Tu connais le tauxde cendre et éventuellement les résidus de métaux ?
Quelle est la recommandation en échéance ? Car même à 9 c'est encore bien, très bien, au bout de près de 20.000Kms !
C'est difficile de se prononcer sur le TBN, si le moteur est conçu pour résister à des huiles "acide" ou pas, un TBN de 7 qui peut apparaitre bas est suffisant si le échéances sont respectés bien sûr et en roulant aux carburants préconisés.
Les petits trajets diminuent par exemple le TBN, les longs trajets à forte charge, forte température, la "cisaillent" et le HTHS en prend un coup..........
Perso je suis pas habitué a voir des chiffres aussi bas, mais tout évolue........
Flo.
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Échéance prévu 40000km ou 25000 miles ou 1 an avec le filtre amsoil. En condition normal.
C est à dire trajet supérieur à 16km.
Moteur de moins 160000 miles ou km je sais plus.
Échéance bon valable pour les moteurs transformé ou tournant à l éthanol. Ça rejoint ce que tu dis.
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J ai la fiche technique. Au cas où.
Le hths est de 2.7
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Bon je n arrive pas à joindre le fichier.
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Bon j ai réussi en pièce jointe..
Gs 228.
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Gs2880 je voulais dire.
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Super merci bien, tu m'étonne qu'elle peut tenir longtemps avec un TBN pareil !
Bizarre que le % de cendres sulfatées ne soit pas indiqué, mais par définition on sait qu'il n'est pas trop élevé car il répond à A1/B1 puisqu'elle est A1B1
le Noack est à 10% par contre, pas bien grave mais lors de la première vidange y'a intérêt à surveiller les niveaux par la suite pour vérifier l'absence de conso trop abondante. Mais c'est même pas trop énorme vu la viscosité.
Flo.
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Bonjour,
Pour ceux que ça intéresse je viens de mettre ce fil :
http://www.planete-honda.com/moteur/huile-0w20-h-vs-ancienne-5w30-viscosity-index-vi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/huile-0w20-h-vs-ancienne-5w30-viscosity-index-vi/)
Flo.
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Salut à tous, et pardon je déterre un vieux sujet.
Je suis allé chez Honda pour acheter de l'huile moteur et me faire la vidange, le manuel dit 0w20, le chef d'atelier me file de la 5w40 sous prétexte qu'avec la 0w20 la consommation d'huile est trop importante, pas la peine de s’embêter. tarif 68 € tout de même.
Que penser ? :-\
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Bonjour,
Déjà c'est n'importe quoi de dire que ça consommera plus.
De plus si le moteur est celui du post, l'huile conseillée est bien de la 0W20.
Et a 68€ de la 5W40, je la lui laisse...........
En plus tu indiques que c'est chez Honda c'est d'autant plus effrayant............
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Les 4 litres en plus !
Bon ben je vais faire la vidange quand même :-[...
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La 5w40 s'achète n'importe où, et à peine à moitié prix
Pour la 0w20, c'est un peu plus dur à trouver. Il y en a estampillée Honda, et vendue dans quelques concessions. Elle va privilégier la consommation de carburant
Ou sur des sites internet
https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-0w-20-type-2-0-synthetic-engine-oil-4-litre/ (https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-0w-20-type-2-0-synthetic-engine-oil-4-litre/)
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Mouai...
D'un autre côté ça me conforte dans l'idée qu'il y a un gros business avec tout ce choix d'huiles, ça reste volontairement très obscur. Ce n'est que mon avis hein !!
PS: En plus les futures vidanges me coûteront beaucoup moins cher !
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sachant que honda a fait la vidange de mon ex crv avec de la 20W je ne sais plus quoi, ne t'embête pas trop et prends de la 5W40 : on en trouve à 40 euros les 5 litres avec les promos (attention avec la norme à prendre par contre)
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sachant que honda a fait la vidange de mon ex crv avec de la 20W je ne sais plus quoi, ne t'embête pas trop et prends de la 5W40 : on en trouve à 40 euros les 5 litres avec les promos (attention avec la norme à prendre par contre)
20w.. ça existe encore ?
T'est sur que le 20 n'est pas après le W?
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sachant que honda a fait la vidange de mon ex crv avec de la 20W je ne sais plus quoi, ne t'embête pas trop et prends de la 5W40 : on en trouve à 40 euros les 5 litres avec les promos (attention avec la norme à prendre par contre)
chez Toyota il recommande de la 0w20 sur leurs hybride il y a même de la 0w20 green chez Honda.
on trouve de la castrol 0w20 edge Professional dans les centre auto ou coxmotorparts.
https://www.coxmotorparts.co.uk/honda/honda-oils-fluids/ (https://www.coxmotorparts.co.uk/honda/honda-oils-fluids/)
mon garage me facture 10€/l de 0w20 castrol Professional vu qu'il l’achète en fût.
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20w.. ça existe encore ?
T'est sur que le 20 n'est pas après le W?
J'ai dit une bêtise 10Wquelquechose
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J'ai dit une bêtise 10Wquelquechose
On s'en doutait que ce n'était pas de la 20w50
T'inquiètes
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On s'en doutait que ce n'était pas de la 20w50
T'inquiètes
Ça me rappelle l'huile molygraphite que nous mettions dans la 2cv de la maman!
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Ça me rappelle l'huile molygraphite que nous mettions dans la 2cv de la maman!
C'est vrai. Les huiles ont vraiment bien évolué. S'était déjà pas mal les huiles molygraphite.
Et dire qu'il fallait vidanger tous les 5000 km même pas 40 ans en arrière, et un peu avant il fallait choisir une huile hiver puis une huile été
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A la vache une huile hiver et une été ???? C'était des monogrades ?
Dire que sur mon auto de 94, je me "tapais" une vidange tous les 2mois, car vidange à 7500Km a l'époque (en 5W40 synthèse) sur un bon vieux turbo D :crazy:
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Ça me rappelle l'huile molygraphite que nous mettions dans la 2cv de la maman!
Oui j'ai eu aussi 3-4 2CV ma mémoire se souvient de l'huile que je lui mettais (mais pas au bon moment) :tickedoff:
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A la vache une huile hiver et une été ???? C'était des monogrades ?
Dire que sur mon auto de 94, je me "tapais" une vidange tous les 2 mois, car vidange à 7500Km a l'époque (en 5W40 synthèse) sur un bon vieux turbo D :crazy:
C'est ça. Malgré mon jeune age je me souviens de ces huiles qui trainaient encore sur étagère au début des années 80.
Pour une voiture de 1994, vidange à 7500 ça devenait rare. Les Iveco turbo daily de cette époque avaient droit à 7500 km, ce qui nous mobilisait 1 samedi matin sur 5 environ pour faire la vidange.
En 1996-1997 l'entreprise à acheté des Mercedes Sprinter : le top, vidange tous les 22500. Quel soulagement
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Les 7500Km c'était la recommandation sur une Dedra TD, avec le 1929cm3 TD de 92cv, moteur sorti avec la Ritmo en 70Cv.....une autre époque aussi :)
En effet le passage de 7500 à 22500Km ça vous a fait une sacré différence !!!!!!!