Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: OlivierQC le 27 juin 2012 à 17:56:35
-
Bonjour a tous,
je n'ai pas ce vehicule, mais je voulais faire un petit post pour le presenter en attendant qu'il soit disponible chez vous, meme si le votre sera quelque peut different au niveau esthetique et au nveau equipement...surement en mieux pour vous.
Des amis on l'ancien modele et en sont tres tres satisfait, au point de nous l'avoir conseiller en remplacement de mon mazda, quand les enfant seront plus grand pourquoi pas, le CRV est une valeur sur ici au Canada.
------------------------------------------------------------
En 2011 au Canada, seuls le Ford Escape et le Dodge Journey
se sont vendus en plus grand nombre que le Honda CR-V.
Et aux États-Unis, ce dernier a terminé l'année en 2e place derrière le Ford.
------------------------------------------------------------
Modele disponible au Canada :
CR-V LX 2RM (25 990 $)
CR-V LX à transmission intégrale (27 990 $)
CR-V EX 2RM (28 790 $)
CR-V EX à transmission intégrale (30 790 $)
CR-V EX-L à transmission intégrale (33 090 $)
CR-V TOURING à transmission intégrale (34 990 $)
------------------------------------------------------------
Dimensions :
Longueur : 4.53m
Largeur : 1.82m
Hauteur : 1.64m
------------------------------------------------------------
Jerry Chenkin
Premier vice-président de Honda Canada
Le nouveau CR-V représente une excellente valeur pour les acheteurs canadiens
de VUS compacts populaires, de la meilleure cote de consommation jusqu'à la plus
grande capacité de charge de tous les véhicules de son segment.
Comparativement au modèle sortant, le nouveau CR-V fabriqué au Canada ajoute
jusqu'à 2 500 $ en valeur additionnelle grâce à ses caractéristiques standards
et à ses technologies.
------------------------------------------------------------
Les nouvelles caractéristiques de serie pour 2012 comprennent :
un siège arrière partagé facilement escamotable 60/40, un plancher d'espace à bagages abaissé
et un éventail de caractéristiques technologiques standard. La nouvelle technologie avancée
intégrée à tous les modèles comprend une interface de téléphone à mains libres Bluetooth®3 HandsFreeLink®,
un affichage multifonctions intelligent en couleur (i-MID) et une caméra de recul à angles multiples
avec lignes de guidage et des sièges avant chauffants
------------------------------------------------------------
Tous les CR-V sont propulsés par un moteur de 2,4 L i-VTEC à 4 cylindres de 185 chevaux-vapeur
et au couple de 163 lb•pi.
L'économie en carburant est estimée à 9,0/6,4 L/100 km (ville/autoroute) pour le modèles 2RM et
à 9,2/6,6 L/100 km pour le modèle à transmission intégrale.
De plus, un nouveau mode de fonctionnement ECON augmente le potentiel d'amélioration de la cote de consommation du véhicule pour les conducteurs, lorsque le système est activé.
------------------------------------------------------------
Honda CR-V 2012 : Amène la technologie au bout de vos doigts
Honda CR-V 2012 : Amène la technologie au bout de vos doigts (http://www.youtube.com/watch?v=dk3lfkdNi0g#ws)
------------------------------------------------------------
Honda CR-V 2012 : Aide à vous protéger, ainsi que les autres.
Honda CR-V 2012 : Aide à vous protéger, ainsi que les autres. (http://www.youtube.com/watch?v=fSvqWlnbr64#ws)
------------------------------------------------------------
Honda CR-V 2012 : Lit, envoie et reçoit des textes
Honda CR-V 2012 : Lit, envoie et reçoit des textes. (http://www.youtube.com/watch?v=Jnzjceh8tEg#ws)
------------------------------------------------------------
Honda CR-V 2012 : Facilite la marche arrière
Honda CR-V 2012 : Facilite la marche arrière (http://www.youtube.com/watch?v=5KAiK1G9-7Q#ws)
------------------------------------------------------------
Honda CR-V 2012 : Adhère à la route
Il n'attend pas que les roues avant tournent dans le beurre avant de transférer la puissance
vers celles d'en arrière. Il fournit même de la puissance aux roues arrière aux décollages du CR-V,
même si celles d'en avant profitent d'une pleine adhérence. Ayant conduit un CR-V 2011 quelques mois
avant de rouler la version 2012, je remarque effectivement une amélioration au temps de réaction
du système sur les surfaces glissantes.
Honda CR-V 2012 : Adhère à la route (http://www.youtube.com/watch?v=HN8TwypR7as#ws)
------------------------------------------------------------
Mode ECON
Les économies de carburant passent au niveau supérieur. Appuyez sur le bouton Econ et votre CR-V
ajustera automatiquement le moteur et les fonctions non essentielles pour économiser le carburant
au maximum. C’est un moyen facile et rapide de minimiser votre consommation de carburant.
Honda CR-V 2012 : Coaching you to save fuel. (http://www.youtube.com/watch?v=PthOZk9GcPQ#ws)
------------------------------------------------------------
Conclusion :
Le nouveau CR-V est divertissant à conduire.
Ce nouveau Honda ne vous procurera toujours pas la chair de poule au volant, mais il n'est pas aussi
ennuyant qu'auparavant. Convivial, pratique et mieux équipé, le nouveau CR-V continuera probablement
à se vendre comme des petits pains chauds. Et c'est amplement mérité.
------------------------------------------------------------
Photos :
(http://images.passionperformance.ca/photos/0/8/7/087253_Honda_CR-V_2012_Devoilement_des_prix_pour_le_Canada.jpg?640x400)
------------------------------------------------------------
Honda CR-V | Hi Speed Cam | Frontal Crash Test NHTSA | 2012 HD
Honda CR-V | Hi Speed Cam | Frontal Crash Test NHTSA | 2012 HD (http://www.youtube.com/watch?v=_xWA21X7ntA#ws)
------------------------------------------------------------
Essai en video (anglais) :
Car Tech: 2012 Honda CR-V (http://www.youtube.com/watch?v=beKhVVcVreA#ws)
------------------------------------------------------------
Le modele Europeen, qui a mon gout est plus beau que le modele Nord-Americain
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/3148897.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/3148899.jpg)
------------------------------------------------------------
A bientot
Olivier
-
Très belle présentation Olivier,personnellement pour l'avoir vu au salon de Genève, je n'aime pas du tout l'arrière du véhicule, mais à en croire ce que tu présentes ce sera surement une très bonne voiture.
Par contre j'imaginais que les tarifs étaient plus intéressants dans ton beau pays, mais je n'ai pas l'impression que la différence de prix va être si importante.
-
Par contre j'imaginais que les tarifs étaient plus intéressants dans ton beau pays, mais je n'ai pas l'impression que la différence de prix va être si importante.
J'allais dire ... attention ce sont certainement des dollars canadiens mais je viens de vérifier et voir qu'il y a maintenant quasiment la parité entre le dollar US et le dollar canadien ;)
-
Oui et a cela il faut ajouter la preparation et les taxes.....
Donc si je choisi le modele haut de gamme sans mettre d'option et avec une peinture blanc nacre ca me donne ceci : 42362 $ can
(http://img151.imageshack.us/img151/4554/fsscr000k.png)
Cela fait en : 33114 Euros
a bientot
Olivier
-
je préfère encore le mien même si ça va faire bondir certains
à l'ar , j'aime bien mes feux du III
devant , non , merci encore le III même avec son nez
j'entends déjà certains grommeler
-
Aucune raison de grommeler, chacun ses goûts ;)
Moi j'ai bien aimé le CR-V 3, ce qui ne m'empêche pas de trouver ce CR-V 4 plutôt sympa.
-
Chouette présentation. :)
La vidéo du crash test est particulièrement intéressante. Au final, comment l'organisme NHTSA évalue-t-il le CR-V 4 ?
Par contre, en luxury ici, je crains que la facture ne soit plus salée que 33 114€ ... :( vu qu'en 2009, lorsque j'ai acheté mon CR-V 3, le luxury catalogue (non version spéciale pour déstocker) était déjà à 37 000€ et des poussières!
-
Chez nous, pour la finition haut de gamme, je pense qu'il faut tabler sur 37 à 38 000 EUR avec le i-DTEC et 35 000 EUR avec le i-VTEC.
-
Bonjour a tous,
Voici la reponse CRVsan45 :): meilleur que le precedent modele, il obtient 5 etoiles sur 5
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/04/2012-honda-cr-v-earns-five-star-nhtsa-safety-rating.html (http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/04/2012-honda-cr-v-earns-five-star-nhtsa-safety-rating.html)
Pour les tarif, on est pas mal identique au niveau prix pour une meme finition.
Voila un test quebecois du CRV 2012
http://honda.ca/ReviewsIframe.aspx?url=http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouveaux-modeles/2011/11/17/honda-cr-v-2012/ (http://honda.ca/ReviewsIframe.aspx?url=http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouveaux-modeles/2011/11/17/honda-cr-v-2012/)
A bientot
-
J'aime bien la precision " petit vehicule familiale" pour le crv !! On a decidement pas la meme vision de la taille entre amerique et europe ( un odyssey etant un monospace "normal" pour eux).
-
entre vivre aux Amériques ou dans la petite France , on a une approche différente pour ce qui est de la grandeur des véhicules
-
et ça commence à me gonfler, que les américains refusent de changer quoi que ce soit à leur mode de vie irresponsable et continuent à être un des plus gros pollueurs de la planète, que je considère comme un bien commun.
-
C'est clair...mais en meme temps comment les blamer si depuis 100 ans on y construit tout en grand ? Les logements en Europe sont plus grand qu'en Asie...dont meme probleme ?
-
J'aime bien la precision " petit vehicule familiale" pour le crv !! On a decidement pas la meme vision de la taille entre amerique et europe ( un odyssey etant un monospace "normal" pour eux).
Oui mais ca change tranquillement pas vite, on voit de plus en plus de vehicule europeen ici avec les echanges de chrysler/fiat par exemple.
il restera toujours les amateur de gros vehicule c'est sur, mais il y en aura de moins en moins, ici aussi on regarde le prix a la pompe :)
Pour prendre mon cas, c'est plus pratique pour moi actuellement avec mes 3 jeunes enfants d'avoir un minivan, mais des qu'il vont se passer de booster je prendrai un vehicule comme un CRV ou equivalent.
Debut HS
les Etats unis c'est d'abord eux et apres les autres, mais il y a plus pollueur comme les pays emmergent que sont l'inde par exemple, concernant le Quebec ont produit par exemple l'electricite avec des centrales hydroelectrique et on en revend meme au US ar il y a du surplus, par contre on extrait aussi le petrole des sable bitumineux de l'ouest canadien et la c'est extremement polluant, beaucoup de monde sont contre sauf les patrons des compagnie qui ont les poches bien remplie Fin HS
A bientot
Olivier
-
Visuellement je n'aime pas du tout je préfère crv 3.
Par contre j'adore tout l'attirail électronique!
-
et ça commence à me gonfler, que les américains refusent de changer quoi que ce soit à leur mode de vie irresponsable et continuent à être un des plus gros pollueurs de la planète, que je considère comme un bien commun.
Le pire c'est que les chinois prennent le même chemin
-
Le pire c'est que les chinois prennent le même chemin
sur le nombre, c'est vrai. Mais si on calcule l'empreinte écologique moyenne par habitant, il y a encore de la marge, entre le vélo pour 4 chinois et les 2 SUV + 1 van + un coupé pour une famille avec 2 enfants...
-
Le plus inquiétant c'est que la Chine est déjà devenu le plus gros pollueur.........qu'est-ce que ça va être quand ils en seront à 1 vélo pour 2 chinois !!
-
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/3148897.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/3148899.jpg)
J'ai vraiment du mal à m'y faire, mais cette couleur arrondi un peu les angles de l'arrière
Vais finir pas croire qu'ils en réussissent 1 sur 2, le premier était vraiment original, le second fade et insipide, le troisième a une personnalité bien à lui, le 4ie bof on croirait un monospace 4 roues motrices
bon un point positif il y a enfin des boudins plus large, fini les pneus de mobylette :buck2:
-
1 pot alors que tout le monde en met 2
non , ce cul ne m'inspire pas
l'avant non plus
il va y avoir mieux ailleurs
-
1 pot alors que tout le monde en met 2
non , ce cul ne m'inspire pas
l'avant non plus
il va y avoir mieux ailleurs
Oui mais plus cher aussi.... ou plus petit, moins bien équipé ...
Mon fils et ma femme n'en veulent pas, moi j'attends de le voir en vrai
Maintenant faut dire que l'arrière du 3 est pas son point le plus réussi non plus
si je rentre pas dans le moule Q5 - X3 - Evoque j'irai ad même voir le XV chez subaru car j'aime pas trop rouler dans une voiture que l'on voit à tous les coins de rues
-
moi , je l'aime bien mon cul
>:D
-
moi , je l'aime bien mon cul
>:D
Dans ce cas je parlerais plutôt de popotin :crazy:
Je préfère qd même son pif
-
Mon fils et ma femme n'en veulent pas, moi j'attends de le voir en vrai
Rien ne vaut de voir un véhicule pour de vrai.
J'ai vu mon 1er CX-5 sur la route et j'ai été plutôt déçu. Il m'avait fait meilleure impression en photo.