Merci pour la présentation.
Tu devrais être tranquille, c'est sur avec cette voiture.
Et avec la boîte manuelle, le moteur est mieux exploité.

Sur le papier en tout cas, nous devrions effectivement être tranquille niveau fiabilité: bloc essence atmo, BVM bref à part d'éventuelles soucis électronique au niveau de l'équipement embarqué, je pense qu'au moins niveau moteur ce sera sans surprise.

Pour le Lodgy, il s'agissait d'un véhicule que nous avons acheté neuf il y a 5 ans (premier véhicule neuf d'ailleurs!), à l'époque nous avions 2 enfants encore "petits" qui nécessitaient lit parapluie, poussette etc... donc le choix s'était fait sur le côté "fonctionnel" de l'auto et il faut reconnaître qu'acheter un véhicule familial neuf moins de 15 000€, garantie 3 ans et plutôt bien équipé (GPS, bluetooth, radar de recul, antibrouillard, clim, régulateur, limiteur, jantes alu etc...) un coffre immense (827L !) et pour couronner le tout, un moteur récent (1.2 Tce 115ch) si l'on regardait du côté de l'occasion, pour un tarif équivalent il était difficile d'avoir aussi bien.

Malheureusement, comme vous le savez peut être, le 1.2 Tce a de très très gros soucis de fiabilité avec des casses moteurs qui arrivent parfois de façon précoce, des consommations d'huile pas vraiment dans la norme bref, un moteur mal né.
Fort de ce constat, nous avons préféré nous en séparer avant qu'un éventuel problème ne survienne.
Alors bien évidemment toutes les autos ne sont pas touchées, certaines voitures équipées de ce bloc approchent les 200 000kms mais malheureusement d'autres ont moins de chance et on recense des cas de casse moteur parfois dès 40 000kms, bref pas trop envie de jouer avec le feu... le notre avait 55 000kms et on a donc préféré s'en séparer.
Par contre, en 5 ans, aucune panne, aucun problème et un coût d'entretien ridicule, sur ce dernier point, je m'attends à un peu de changement désormais! 

La fiabilité mécanique était vraiment le point important pour cet achat donc les petits blocs "downsizés", j'ai vu justement ce que ça pouvait donner avec la Dacia, on va donc laisser passer quelques années histoires de voir un peu l'évolution de la fiabilité chez les différents constructeurs car de toute façon, à part Mazda pour l'instant, tous y sont passés désormais (avec plus ou moins de bonheur) donc le jour où il sera venu de changer le CRV, il n'y aura pas vraiment d'autre alternative.

Personnellement j'aime la souplesse et la douceur que proposent les mécaniques atmosphériques, surtout en milieu urbain car c'est là que nous effectuons 90% de nos trajets.

Pour le coût d'entretien, ce n'est pas ma première japonaise donc je sais à quoi m'attendre de ce côté là mais bon, on ne peut pas tout avoir!

Sur le papier en tout cas, nous devrions effectivement être tranquille niveau fiabilité: bloc essence atmo, BVM bref à part d'éventuelles soucis électronique au niveau de l'équipement embarqué, je pense qu'au moins niveau moteur ce sera sans surprise.

Pour le Lodgy, il s'agissait d'un véhicule que nous avons acheté neuf il y a 5 ans (premier véhicule neuf d'ailleurs!), à l'époque nous avions 2 enfants encore "petits" qui nécessitaient lit parapluie, poussette etc... donc le choix s'était fait sur le côté "fonctionnel" de l'auto et il faut reconnaître qu'acheter un véhicule familial neuf moins de 15 000€, garantie 3 ans et plutôt bien équipé (GPS, bluetooth, radar de recul, antibrouillard, clim, régulateur, limiteur, jantes alu etc...) un coffre immense (827L !) et pour couronner le tout, un moteur récent (1.2 Tce 115ch) si l'on regardait du côté de l'occasion, pour un tarif équivalent il était difficile d'avoir aussi bien.

Malheureusement, comme vous le savez peut être, le 1.2 Tce a de très très gros soucis de fiabilité avec des casses moteurs qui arrivent parfois de façon précoce, des consommations d'huile pas vraiment dans la norme bref, un moteur mal né.
Fort de ce constat, nous avons préféré nous en séparer avant qu'un éventuel problème ne survienne.
Alors bien évidemment toutes les autos ne sont pas touchées, certaines voitures équipées de ce bloc approchent les 200 000kms mais malheureusement d'autres ont moins de chance et on recense des cas de casse moteur parfois dès 40 000kms, bref pas trop envie de jouer avec le feu... le notre avait 55 000kms et on a donc préféré s'en séparer.
Par contre, en 5 ans, aucune panne, aucun problème et un coût d'entretien ridicule, sur ce dernier point, je m'attends à un peu de changement désormais! 

salut,très bon choix le moteur Honda.
pour la petite histoire relaté mainte fois sur les week-end des experts autos sur rmc(jean luc moreau)
le 1,2 tce à subit des mise à jour caché par Renault pour préserver la fiabilité le seul soucis si la mise à jour est faite au-delà de 40 000 kms il y a de grande chance de prendre le moteur dans le museau généralement des casses moteur vers 60 000 kms.
une pression du cylindre n°3 et détecteur de cliquetis qui ne fonctionne pas avec consommation d'huile excessive.
tu as bien fait de changer 
dans ce numéro gratuit de l'argus il parle de la fiabilité des moteurs essences renault/psa
https://www.dealabs.com/bons-plans/largus-gratuit-online-1860416

 

Consternant n'est peut être pas le bon mot
Combien coûte un tel moteur ? 7000-8000?
Ce ne sont pas des moteurs chers mais risquer de ne pas avoir une prise en charge à 100%,  peut être 50% au mieux, avec un véhicule immobilisé un certain temps, c'est humain d'avoir peur
Tout le monde ne peut pas avancer des milliers euros dans le mois comme ça.
Vivre dans l'angoisse c'est pas bon pour la santé

Mais est ce que l'acheteur de ce loddgy connais les faiblesses de ce moteur? Est ce qu'il a acheté cette voiture a un bon prix

Ce n'est pas une des raisons qui t'avait poussée à changer ton CR-V i-CTDI? 

    

Ne pas hésiter à quitter l'Ile de France pour aller faire ses entretiens en province, le travail sera au moins aussi bien fait......et le prix sera plus raisonnable 

Tout à fait, tu as raison, après le problème, c'est que lorsque l'on utilise son véhicule tous les jours l'organisation à mettre en place pour aller le déposer et le rechercher n'est pas forcément toujours facile en semaine.

dans ce numéro gratuit de l'argus il parle de la fiabilité des moteurs essences renault/psa
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Merci bien pour le lien, très intéressant, c'est presque "dommage" qu'ils se soient contentés des constructeurs français car lorsque l'on creuse un peu, on se rend compte que malheureusement les problèmes touchent l'ensemble des marques.

changer de voiture alors qu'on a aucun problème en 5 ans, juste à cause des "on dit", je trouve ça assez consternant. Evidemment, chacun fait comme il l'entend...

"Consternant" si tu veux, c'est ton point de vu, moi ce que je trouve surtout consternant c'est de voir qu'aujourd'hui les constructeurs n'assument pas leurs erreurs.
"Consternant" pour moi c'est voir que chez Renault/Dacia/Nissan, en ayant acheté un véhicule neuf en concession et en ayant scrupuleusement suivi à la lettre les préconisations constructeurs concernant l'entretien, tu te retrouves à ne même pas avoir une prise en charge à 100% en cas de problème, ça oui, pour ma part je trouve cela consternant et donc, chacun est libre comme tu l'as dit de faire comme bon lui semble, mais moi il est hors de question que je paye pour ces gens là.
Le soucis de fiabilité de ce bloc n'était pas le seul point qui nous a amené à se séparer de l'auto mais c'est clair que c'est rentré en ligne de compte.

Un peu de lecture sur les "on dit":

https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html