Pas lu de mal, conso. raisonnable, c'est sur que le 2.2 est mieux mais il n'existe plus.

Bonsoir.
Il y a peu de propriétaires sur p.h qui parlent du 160cv
Il y a eu, sans l'avancée, un peu plus de déceptions, au niveau fiabilité. Et la boîte auto 9 rapportsn'était pas à la hauteur des attentes.
Il est encore possible d'acheter des 2.2 avec 35000 km. Je dis ça mais je dis rien....

+1. Notamment pour la suggestion de se diriger éventuellement vers un 2.2.
De toutes façons, dans un cas comme dans l'autre, ce sera de l'occasion (à moins qu'il reste encore quelques 4 1.6 0km sur les parcs des concessions ?)

Perso aucun soucis en 1 an et 13000kms avec mon ex  1.6 i-DTEC 160 AT Exclusive Navi

Je sais c'est peu pour un  retour

Bonsoir à tous, toujours à la recherche de la perle rare, j'aurais aimer savoir ce que vous pensez de ce modèle.
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut, le mien est en innova
Je n'avais pas rencontré de problème avec le 2,2L (4 ans et 120'000 km), sur celui la j'ai eu la classique durite turbo, et par 2 fois (15 jours après la première réparation, travail mal fait !!!)
Pour le reste presque 70'000 km (pas encore 2 ans) et le seul autre souci vient d'une alerte eau dans le gasoil avec changement de filtre et sonde, il est possible que le 160 soit un peu plus sensible à la qualité du gasoil.

Pour ce qui est de la boite auto 9 rapports, perso je n'ai jamais eu de problème de boite qui cherche le bon rapport à 80 ou 90 km/h. Par contre elle est peu réactive lors du passage de la marche arrière ou de la mise en drive, rien à voir avec la BA 5 vitesses du 2,2 L, sur le 160 l'enclenchement est électrique et donc il peut y avoir un temps de latence. Ce qui est mieux par contre c'est lorsque l'on est en SPORT et que l'on utilise les palettes la boite passe en manuelle SPORT, il suffit de tirer de nouveau le joystick sur S pour repasser en SPORT Auto; sur la boite 5 il fallait remonter en Drive sans aller trop loin avec le levier sous peine de passer au NEUTRE, puis redescendre avec le bouton (pas pratique)

Bon si l'on compare avec le 2,2L avec le 1,6L en terme d'agrément moteur il est difficile de voir une différence, cela est du aux 2 turbos qui gomment l'écart de cylindrée.

Le seul reproche que je ferais au 1,6L c'est que le réservoir fait 58 L, que le contrôle de consommation annonce ZERO km restant quand le réservoir est à 48 L, est comme ce moteur n'est pas reamorcable à partir de ZERO km à l'ordi le système passe en mode dégradé alors qu'il reste encore 10 L dans le réservoir. Bref j'ai toujours trouvé que la quantité de gasoil était trop faible chez HONDA, mais là je passe ma vie dans les stations services !!!

Personnellement, je trouve que faire sortir 160cv d'une moteur 1.6, ca compresse trop, et forcement les turbos sont a la peine. Et cela, de manière générale, pas que le CRV

Autant partir sur un 2.2 150cv qui a fait ses preuves (100.000km en 4 ans et RAS pour l'instant). Et en terme de conso, 6.5L de moyenne

L'autre question qui se pose aujourd'hui : faut-il acheter un diesel ?
Vu le prix a la pompe, et les entretiens plus chers qu'un modèle essence

L'autre question qui se pose aujourd'hui : faut-il acheter un diesel ?
Vu le prix a la pompe, et les entretiens plus chers qu'un modèle essence

En occasion actuellement ce n'est pas forcement un mauvais choix vu que les diesels n'ont plus la cote. Donc je pense (je n'ai pas fait de recherche) que le CRV est plutôt moins cher en diesel qu'en essence, le diesel consomme moins que l'essence, et le prix à la pompe est toujours en faveur du diesel, donc pas forcement d'intérêt pour l'essence (économiquement en tout cas)

Surtout que le prix du diésel a baisse par à apport à l'essence.