Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Flo le 30 décembre 2016 à 10:26:33
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Bonjour,
Ce matin brouillard très verglaçant chez nous, et comme sur certains endroits on a eu droit a de beaux goudrons parfaitement lisse....Mme nous as emmenés car c'était pas prévu qu'elle bosse, et on avait prévu autre chose bref.
Pas mal de véhicules cassés et de véhicules de secours sur les routes :'-(
Avec l'insight même au frein moteur (en 2 vers 30 à l'heure en se laissant descendre ) en descente les roues avant perdaient l'adhérence.
Je n'ai pas l’impression que l'anti patinage à la décélération dans ces conditions fonctionnait pour réduire le couple moteur pour éviter que ça glisse.
Est-ce que sur le CR-V dans ces conditions il y a possibilité de le verrouiller en 4*4 sur tout un trajet ?
Pouvoir répartir le frein moteur sur les 4 roues seraient idéal dans ces conditions....mais je ne suis pas certains que l'on puisse.
Ou est-ce qu'il le fait tout seul s'il voit les que les roues avant glissent au frein moteur ?
SUr le 2L BVA? il n'y a que les exclusive et innova qui ont les palettes c'est bien ça ?
Comment ça se passe sur les modèles sans palettes pour rétrograder ?
Merci.
Flo.
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Bonjour,
Pas de blocage 4x4 sur les CR-V.
Les versions automatiques, il y a le système de retenue en descente HDC, mais ça ne verrouille pas la transmission.
Sur le verglas en descente, la seule chose efficace, c'est les pneus cloutés.
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SUr le 2L BVA? il n'y a que les exclusive et innova qui ont les palettes c'est bien ça ?
Tous les CR-V 4 avec BVA ont les palettes au volant.
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Bonjour,
Pas de blocage 4x4 sur les CR-V.
Les versions automatiques, il y a le système de retenue en descente HDC, mais ça ne verrouille pas la transmission.
Sur le verglas en descente, la seule chose efficace, c'est les pneus cloutés.
+1 pour le verglas et les clous.
@ Flo: l'électronique peut réduire le couple moteur, mais pas le frein moteur. C'est la résultante de toutes les résistances mécaniques qui ne pourrait être réduite que par la levée simultanée de toutes les soupapes. Ca la réduirait mais ne l'annulerait pas.
Dans de tels cas, le mieux est de rouler, quand c'est possible, le plus à droite possible , à raz du talu, la ou il y a le plus de gravillons et d'irrégularités donnant une meilleure adhérence que le verglas.
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Bonjour,
Pas de blocage 4x4 sur les CR-V.
Les versions automatiques, il y a le système de retenue en descente HDC, mais ça ne verrouille pas la transmission.
Sur le verglas en descente, la seule chose efficace, c'est les pneus cloutés.
A défaut, on peut aller chercher de l'adhérence en serrant bien à droite, pratiquement hors bitume si nécessaire.
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bonsoir.
un retour d'expérience sur une route du jura un petit matin,
j'étais en pneu neige sur un Smax. je n'ai pas freiné juste retirer le pied de l'accélerateur.
Esp à rectifier la trajectoire du véhicule. L'ibiza derriére et parti en tête à queue et devant moi une fiat 500 été
sur le toit.
je pense que grace aux pneus et avec des gestes doux une conduite souple et surtout anticipé je
m'en suis sorti à bon compte.
Christophe71
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À retenir : conduite souple et anticipation et ne pas regarder l'obstacle...
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Salut, sur le CRV en condition de descente très glissante et sans les bons pneus (les conditions dans lesquelles je me suis retrouvé l'hiver dernier en montagne) pour que cela ne se passe pas trop mal boite sur position sport et mise en manuelle sur la première et contrôle de descente activé, on ne touche plus a rien et on contrôle la direction, de toute façon si par hasard le véhicule se met à glisser il n'y aura aucune solution pour l'empêcher de glisser alors il faut chercher une zone avec le sol plus meuble ou une zone de "crash" pas trop dangereuse.
Mais perso cela c'est très bien passé, mise à part lorsqu'un suédois à décidé de m'arriver en face à contresens, mais j'ai pu éviter le contact :P
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Bonjour,
OK, merci pour vos retours.
Aller chercher le bas côté dans un bourg avec des trottoirs c'est pas possible, et comme ils ont refait un beau goudron tout neuf (archi lisse), et qu'il y a un virage à aborder.....et des dos d'ânes dans la décente, dès que ça verglasse, c'est les carrossiers qui se frottent les mains :'-( c'est impressionant le nombre de véhicule je suis surpris qu'il n'y ait pas eu de blessés grave même :'-( pas de chocs frontal pour l'instant.....
Même l'insight, qui est légère et en pneu neige et avec une conduite adapté c'était limite limite :'-(
Cledyn, rien que réduire le couple moteur en décente lorsque les roues avant perdent de l'adhérence c'est déjà une belle avancée.
D'ailleurs ça marche comment ce système, il ouvre le papillon pour avoir moins de frein moteur ?
SUr des moteurs parfaitement simple je ne vois pas comment ça peut marcher autrement, et c'était bien efficace.
Merci.
Flo.