Technologie plus simple et régénérations plus faciles!
Et puis, c'est l'Etat qui taxe moins le gazole, cf la Suisse...

Idem sur l'Outlander PHEV : injection indirecte. 

Idem pour tout un tas de voitures "bien" : Jazz IMA, la nouvelle Jazz, les Civic 1.8, CRV 2.0 essence, les Prius et P+, Yaris Hybride...

Il ne faut pas mettre toutes les essences dans le même sac.

Et je ne suis pas d'accord avec le 1er message de ce fil, on ne peut pas dire que les essence ont perdu leur avantage sur les diesel : même à ID, les essences sont plus "civiques" ( ) que les diesels.

Idem sur l'Outlander PHEV : injection indirecte. 

Idem pour tout un tas de voitures "bien" : Jazz IMA, la nouvelle Jazz, les Civic 1.8, CRV 2.0 essence, les Prius et P+, Yaris Hybride...

Il ne faut pas mettre toutes les essences dans le même sac.

Et je ne suis pas d'accord avec le 1er message de ce fil, on ne peut pas dire que les essence ont perdu leur avantage sur les diesel : même à ID, les essences sont plus "civiques" ( ) que les diesels.

Les moteurs essence à injection directe sont quand même de plus en plus rares, et ceux que tu cites sont pour la plupart des moteurs qui ne sont pas de première jeunesse.....et qui seront probablement remplacés par des injections directes (sauf revirement des constructeurs à ce sujet). Vu le faible gain en terme de conso, revenir à des moteurs essence à injection indirecte ne serait pas plus mal et éviterait aux constructeurs d'avoir a ajouter un FAP qui va grever le prix des voitures et qui va rajouter un risque potentiel de problème. 

On va voir ce que font les constructeurs : revenir à l'IID, ou mettre des FAPs...
A votre avis?? 

Les politiques... l'automobile !!!

Mettre des FAP ... mais, encore une fois, un FAP pour moteur essence devrait poser nettement moins de souci que sur un moteur diesel.

https://www.quechoisir.org/actualite-filtre-a-particules-les-moteurs-essence-aussi-n21949/

Nous l'espérons...

Bonjour,

Niveau coût un FAP c'est essence est très très largement moins cher.
Pour les véhicules carburant au SP (et pas ethanol) les températures de combustion sont assez rapidement atteinte pour qu'il s'autogénère tout seuls.
Ceux qui auront des soucis seront ceux qui feront vraiment une utilisation automobile pas adaptée (trajets très très court), après il y en a qui sont obligés de prendre  leur auto ne serait ce que pour faire 1km aussi :'-(

De plus mias là c'est à approfondir, je pensais que les particules sont surtout émises lorsque le moteur fonction en indice non stochiométrique pour justemment grapiller du CO2 et c'est ça qui dégage des particules.
Un fonctionnement entièrement stochiométrique ne devrait pas émettre de particules.

Sauf que à faible charge et mi charge les constructeurs utilisent l'injection directe justemment pour ne plus être stochiométrique et avoir un mélange par strate avec des zones très pauvres qui provoquent des particules, on injecte riche proche de la bourgies et plus on s'éloigne plus le mélange est pauvre, ceci uniquement aux mi et faibles charges.

Mais je n'ai pas connaissance de moteur injection directe fonctionnant entièrement stochiométrique :'-(

Bref, tout ça peut évoluer encore.....mais je ne suis pas certain qu'on puisse dire injection directe = particules

Flo.