Totalement d'accord avec ce qui s'est dit plus tôt : vu l'usage qu'on fait généralement, les Diesel FAP ne sont strictement pas indiqués...
Pourtant, pour acheter mon CRV récent Essence en occasion, j'ai dû aller de Paris à Nancy pour le trouver.
Sur un sujet connexe, j'ajoute une petite étude que je m'étais faite pour montrer à quelques amis combien la dictature du Diesel est une fumisterie de lobbyiste avec le soutien de politiques imbéciles qui disent amen sans vraiment chercher à comprendre... (A Tokyo, patrie de Honda, le Diesel est simplement interdit... cqfd)
Et quand je parle de lobbyiste, je parle des constructeurs auto français ET des écologistes (on privilégie la couche d'ozone à la santé publique via cette saleté de bonus/malus qui a encore été augmenté en 2015 !)...
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L'ADEME est une agence gouvernementale pour la protection de l'environnement (neutre).
La grosse majorité des informations suivantes proviennent de ce site. Parfois, j'ai cherché des précisions (impact réel sur la santé des polluants).
1- Que sont les éléments polluants (
http://carlabelling.ademe.fr/index/glossaire#Emissionsdepolluants)
CO2:
La combustion des carburants dans les moteurs produit des gaz dont le plus important est le dioxyde de carbone (CO2). Ce gaz intervient avec d'autres gaz dans le phénomène, dit d'effet de serre qui contribue au changement climatique. Afin de répondre aux objectifs fixés par le protocole de Kyoto, la France s'est engagée à réduire les consommations et les émissions unitaires des véhicules.
CO:
Le monoxyde de carbone est composé d'un atome de carbone et d'un atome d'oxygène. Ses émissions proviennent d'une combustion incomplète de composés carbonés.
Accentuées par une faible alimentation d'air ou une mauvaise ventilation, les émanations de ce gaz peuvent être très toxiques pour l'Homme et les mammifères.
On peut ajouter (lu ailleurs à divers endroits), c'est toxique au sens où ça étouffe...pas au sens où ça donne des maladies (poumons, etc.):
http://www.sante.gouv.fr/monoxyde-de-carbone.html HC:
Les Hydrocarbures sont les composés organiques contenant exclusivement des atomes de carbone (C) et d'hydrogène (H). Les HC émis sous forme de gaz dans l'air ambiant font partie des COV (Composés organiques volatils). Certains HC, comme le benzène, sont nocifs pour la santé humaine, il sont donc réglementés et surveillés dans l'air ambiant (notamment le benzène). Ils participent également, comme l'ensemble des COV à la formation d'ozone troposphérique (également nocif pour la santé humaine), dont ils sont l'un des précurseurs avec les NOX sous l'effet du rayonnement solaire, et contribuent également à la formation de particules.
NOx:
Les oxydes d'azote comprennent le monoxyde d'azote (NO) et le dioxyde d'azote (NO2). Ces composés sont essentiellement émis lors des phénomènes de combustion. Le dioxyde d'azote est un polluant nocif pour la santé humaine, dont les concentrations sont réglementées et surveillées dans l'air ambiant. Il est rencontré en milieu urbain et c'est souvent un bon traceur des émissions du trafic routier. Les oxydes d'azote participent également à la formation de l'ozone (gaz nocif pour la santé humaine) dont ils sont l'un des précurseurs avec les COV sous l'effet du rayonnement solaire, et contribuent également à la formation de particules.
On peut ajouter (lu ailleurs à divers endroits), pénétration dans les plus fines ramifications respiratoires pouvant entraîner une dégradation de la respiration, une hyperréactivité des bronches chez les asthmatiques, une augmentation de la sensibilité des bronches aux infections microbiennes chez les enfants.
http://www.actu-environnement.com/ae/dictionnaire_environnement/definition/oxyde_d_azote_nox.php4 Particules:
Les particules en suspension dans l'air sont nocives pour la santé humaine. La surveillance et la réglementation portent sur les particules inhalables, c'est-à-dire les particules dont le diamètre est inférieur à 10 µm (ce sont les PM10), et les particules dont le diamètre est inférieur à 2,5 µm (ce sont les PM2,5).
On peut ajouter (lu ailleurs à divers endroits), Capables de pénétrer au plus profond de l’appareil respiratoire, elles atteignent les voies aériennes terminales, se déposent par sédimentation ou pénètrent dans le système sanguin. Ces particules peuvent véhiculer des composés toxiques, allergènes, mutagènes ou cancérigènes, comme les hydrocarbures aromatiques polycycliques et les métaux.
http://www.airbreizh.asso.fr/polluants/les-particules-en-suspension/ MORALITE:
Ce qui pollue l'atmosphère: CO2, HC, NOx.
Ce qui ruine la santé: NOx, HC, Particules (voire CO, mais pas au sens de maladies chroniques). 2- En prenant l'exemple d'un Touran, et en comparant le 1.4 TSI 140 Ch (essence moderne) et le 2.0 TDI 140 Ch (Diesel avec FAP)...
=> Désolé pour la référence VW
http://carlabelling.ademe.fr/recherche/index?searchString=&brand=volkswagen&category=tout-terrains&range=&model=touran&transmission=M&energy=&maxconso=&carbu%5B%5D=es&carbu%5B%5D=go&RechercherL=Rechercher On observe...
| TDI 140Ch | TSI 140Ch |
| CO2 Rejets (g/km) | 139 | 159 |
| Malus | 250€ | 2200€ |
| Polluants | - | - |
| CO | 0.242 | 0.52 |
| HC | 0 | 0.042 |
| NOx | 0.137 | 0.035 |
| HC + NOx | 0.167 | 0 |
| Particules | 0 | 0.002 |
MORALITE:
1- L'essence pollue un peu plus l'atmosphère (+14% de CO2).
2- Mais le malus de l'essence est 880% plus important que le diesel...
3- Le Diesel ruine beaucoup plus la santé (+391% de rejets NOx, +216% de HC + NOx).
Quoi qu'il y a des rejets de particules en essence (2 millièmes de gramme par km), lesquelles sont filtrés par les FAP sur un Diesel (où finissent-elles ensuite ?).
=> Je comprends qu'on accorde beaucoup plus d'importance à la planète qu'à la santé publique...
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