Sauf que les problèmes deviennent récurrents sur bon nombre de véhicules et ce même si le FAP a été mise en oeuvre depuis pas mal de temps déjà (additivé ou non)

Le pièce à Nox, c'est autre chose 

J'entends parler de problème de vanne EGR depuis les années 90. 

Je ne comprends pas a quoi servirait ce voyant ? A continuer à rouler s'il était allumé alors que vous êtes arrivés ? 

Ben ouais.

Même si je suis d'accord avec toi, c'est à la voiture de se plier à mon usage et non l'inverse, mais nous nous plions déjà tous face à nos bolides.

Après des km d'autoroute, on attend quelques secondes au ralenti avant d'éteindre le moteur, le temps de laisser le turbo s'arrêter.
Lorsque que l'on voit un camion de ravitaillement d'une station, si on a le choix, on revient plus tard ou on change de crèmerie avant de faire le plein.
Lorsque l'on transporte des objets sales dans le coffre, on pose une bâche dans le fond du coffre.
.....

Donc un voyant qui prévient d'une régen. en cours serait idéale pour moi. Cela m'éviterai de lorgner la conso instantanée.

Dans les autres cas (petit déplacement en ville); on peut éteindre le moteur sans attendre les 10 s ?

C'est fortement déconseillé si tu veux ménager ta monture 

Dans les autres cas (petit déplacement en ville); on peut éteindre le moteur sans attendre les 10 s ?

C'est fortement déconseillé si tu veux ménager ta monture 

S'il est recommandé d'attendre un peu avant d'arrêter le moteur, c'est pour que la température du turbo diminue. Sur autoroute, le turbo peut être fortement sollicité, donc sa température peut être très élevée (et avec la généralisation des petits moteurs diesel et essence fortement turbocompressés, c'est de plus en plus le cas).
Lorsqu'on arrête le moteur, il y a généralement une pompe à eau auxiliaire qui continue à refroidir le turbo mais la lubrification (qui sert aussi au refroidissement du turbo) est interrompue.
Le fait d'attendre quelques dizaines de secondes permet de maintenir le circuit de lubrification ce qui permet, non seulement un refroidissement plus rapide du turbo, mais en plus cela évite que l'huile du turbo ne "brûle" sous l'effet d'une température excessive (on parle aussi de cokefaction de l'huile).
     
En circulation urbaine le turbo est assez peu sollicité, il n'est donc pas franchement nécessaire de s'imposer un temps d'attente avant de couper le moteur......sauf à être un amateur de burnout aux feux rouges   
 

Pour moi l'heresie c'est d'abord le diesel, avant tout. kilométrage annuel moyen en France : 12 000km.

Tout à fait d'accord 

Si la plupart des gens apprenaient a compter ( leurs sous) et à rétrograder ( leur essences atmo), en lisant un peu moins les torchons commerciaux qu'on leur vends tout les mois, on en serai peut-être pas arrivé là.
Quasiment personne ne fait des dizaines de milliers de bornes sur autoroute par an, quasiment personne ne tracte autre chose que des remorques de feuilles ou de gazon, et pourtant, on vend quasiment que du diesel à partir du segment C. Cherchez l'erreur.

Là je suis moins d'accord 
Ce ne sont pas "les gens" qu'il faut blâmer, ce sont nos hommes politiques de tous bords qui, non contents d'avoir favorisé fiscalement le GO pendant des années, ont aussi fait le choix de mener une politique écologique basée sur le CO2 favorisant encore plus le diesel.

Quand le prix à la pompe est moins élevé; quand tu reçois un bonus pour un diesel et un malus pour un essence; quand tu ne peux pas essayer la voiture avant de l'acheter parce que le concessionnaire n'a pas de VH de démo avec moteur essence; quand "tous ceux qui savent" ne cessent de te répéter que le diesel est un moteur propre;..............on se retrouve dans une situation où "les gens" achètent logiquement un diesel. 

Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais, entre les nouveaux moteurs essence (injection direct) et les nouveaux moteurs diesel, ce sont les derniers qui polluent le moins.
 

Ce sont ceux qui vendent des HDi/dCi qui disent ça, non ?! 

Ce soir le CRV4 a fait ses premiers kilomètres depuis 4 semaines (j'ai bien fait d'acheter un diésel moi !  )
Première chose qu'il me fait : une régénération ! (en tout cas c'est que je suspecte au vu de la conso instantanée, dans de grandes descentes où habituellement pied levé c'est zéro, et là quelques barres....)

Ça me fait penser que lors de la révision de mon bolide, il y a eu une mise à jour injection, et depuis les régen. reviennent tous les 2000 kms environ. Par contre, je n'ai plus les barres supplémentaires sur la conso instantanée.