Bonjour à tous.

Mon crv 1.6 i-DTEC 160 cv diesel démarre toujours très bien à chaud. Par contre dès que les démarrage (stop z'd start ou arrêt démarrage successifs) se succèdent il y a une vraie difficulté à fzire un démarrage "propre". Cela tremble et balbutie avant que lz moteur démarre.
Une idée ? J'ai fzit constaté que le pb à mon petit mécano (après avoir fzit le tour du quartier pendant 30 min) et il a pu constater lz problème. Pour lui c le démarreur.
Qd pensez vous ?
Bizarre car à froid ça le fait jamais....

Bonjour à tous.

Mon crv 1.6 i-DTEC 160 cv diesel démarre toujours très bien à chaud. Par contre dès que les démarrage (stop z'd start ou arrêt démarrage successifs) se succèdent il y a une vraie difficulté à fzire un démarrage "propre". Cela tremble et balbutie avant que lz moteur démarre.
Une idée ? J'ai fzit constaté que le pb à mon petit mécano (après avoir fzit le tour du quartier pendant 30 min) et il a pu constater lz problème. Pour lui c le démarreur.
Qd pensez vous ?
Bizarre car à froid ça le fait jamais....

Le Stop and Start est une vraie saloperie qui use le moteur pour une économie de carburant minable.
S'ils ont mis un bouton, c'est qu'il y a une raison.

Pour le reste, la présence du stop and start engendre la présence d'un démarreur renforcé.
Branchez un OBD pour vérifier si la température moteur remontée est cohérente, et verfiez le voltage de la batterie

J'ai le meme problème sur mon 2.2l avec 215 000km, batterie stop and start neuve, j'ai déjà lu ailleurs qu'un démarreur peut avoir du mal quand le moteur est chaud (question de dilatation apparemment)

C'est pourquoi je me demande toujours comment Mercedes arrive (c'est le seul à ma connaissance) à produire des véhicules hybrides/diesel ?
Je n'ai pas entendu parler de problèmes particuliers sur ces modèles, et pourtant la gestion des cycles d'alternance thermique/électrique doit constituer un sacré challenge sur des moteurs diésel.

Volvo également
Huile à très basse viscosité simplement mais Volvo et Mercedes ne sont plus du tout aussi fiables qu'auparavant (j'ai eu 2 Volvo 5 cylindres diesel qui tenaient minimum 500000km sans souci). Aujourd'hui, un S90 ou V90 tient max 350-380k km

Peugeot a été le tout premier au monde à le faire avec son 3008 en 2011 et en fait encore

Pour moi ça fait longtemps que Peugeot à abandonné sa motorisation hybride diesel (Hybrid4).......a quel modèle actuel penses-tu ?