Je suis stupéfait de tes frais d'entretien!
Mon accord 2,0l BVA me coutait un peu plus de 4l d'huile et un filtre (50€ max tous les ans) tous les ans en faisant moi même  et une grosse révision avec vidange BVA + liquide de freins +++ m'est revenu à moins de 500€ à 9 ans! Audi n'est pas réputé sur son SAV je vois que sur ces prix non plus! C'est un gouffre.
Bon maintenant chez Honda, Hyundai, Kia ... il faut compter 200€ la révision et 500€ la grosse révision alternance chez Mitsu cel devrait pas être pire.
Audi joue sur son image. Un collègue qui a une A3 achète ces pièces chez Skoda ils gagne 35 %, ce n'est pas non plus un V6 3.0.
Les parties électriques sont fiables (qui a vu un moteur électrique lâché? un câblage), les batteries sont le point ou une garantie doit être claire et avec sa gestion électronique mais là les japonais ne nous font pas peur. Mitsu garantit combien? sinon le moteur essence, no souci, j'ai même lu qu'il le démarrait minimum tous les 3 semaines (lors d'un seul usage électrique) pour ne pas que les injecteurs grippent et il est "très" vendu en Hollande et Norvège, climat humide ou froid donc c'est tout bon!
N'empêche c'est pas le même choix qu'un CRV et il faut aussi  faire son choix (sans nos avis trop Hondaïstes ou des voisins anti électriques), c'est une démarche de précurseur comme les Prius il ya 20 ans maintenant!!!

Un tout petit oubli c'est aussi abandonner la qualité de finition de ton Audi sur le Mitsu... comparaison difficile mais fabrication japonaise donc même si les plastiques sont pas moussés, ils bougent pas pour autant

c'est fait pour rouler à 80% en électrique! Ou est le problème?

Entre les deux aucune hésitation : pas de Diesel, donc le PHEV s'impose. Et surtout, il est typiquement adapté aux 2 x 10 km quotidiens.
Tu consommeras plus sur autoroute, mais tu te rattraperas très facilement en ville ... dans un silence royal 
Tous ceux qui ont essayé le tout électrique auraient du mal à revenir en arrière 

Pour celui qui fait essentiellement de courts trajets urbains, l'Outlander est peut être une alternative intéressante, mais dès lors que les parcours sont plus variés et plus longs, je suis plus sceptique.
Sur autoroute, une fois la batterie déchargée, les 120 ch du 2.0 Atkinson doivent quand même être sérieusement à la peine ce SUV qui ne doit pas être loin des 1T9. Mais bon, pour celui qui aime rouler paisiblement, pourquoi pas.

Sinon, je n'ai essayé ni l'un ni l'autre des VH, je connais le CRV3 et le 4 a fait des progrès de confort donc  . En terme de conso, est-ce qu'il y a une différence entre le I-CDTI et le I-DTEC (en 2.2) ?

Je pense que l'essai s'impose avant toute chose 

Pour la consommation, il semblerait que tu puisses bien compter 1L/100km de moins sur le CR-V 4 par rapport au 3 

A la fin des années 60, c'était "Born to be wild', maintenant c'est "Born to be wise".

http://www.youtube.com/watch?v=rMbATaj7Il8#