Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: energie60 le 26 septembre 2015 à 18:11:29
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Bonjour,
Je possède un CRV4 - 4X4 EXCLUSIVE NAVI AT et j'ai problème de décharge batterie récurent.
Lorsque je laisse la voiture pendant 6 - 7 jours sans rouler la tension de ma batterie se décharge et chute à environ 11.3V et je ne peux pas démarrer.
La voiture est allée au garage déjà trois fois, ils m'ont remplacé deux fois la batterie mais pas de problème de ce côté-là, c'est la consommation de la voiture lorsqu'elle est à l'arrêt qui décharge la batterie, d'après Honda France la norme est respectée 0.25MA car on alimente l'électronique (alarme, calculateurs etc) à l'arrêt du véhicule.
Avez-vous déjà rencontré ce problème.
Car j'utilise principalement ce véhicule le weekend et je suis obligé de mettre la batterie en charge pendant la semaine, je trouve cela anormal.
Pouvez-vous m'aider.
François Vandekerckove
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En effet c'est anormal.
Tu peux te renseigner auprès de Xelere Jacques qui est un spécialiste de ce problème!! ;) ;D
Blague à part, c'est vrai que ce problème est ennuyeux. Et étrange. Je suppose que ton concessionnaire a vérifié l'alternateur?
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Aucun pb de ce style. Et pourtant la voiture reste régulièrement 15j / 3 sem sans rouler. Dans ce cas, seul le S&S est parfois inop au redémarrage. La voiture a 30 mois.
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je te conseille le chargeur recommandé par Honda optimate 4
pas besoin de débrancher la batterie et ta batterie retrouveras toute sa capacité.
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Même véhicule, peu d'utilisation, quelquefois 15 jours sans sortir du garage et jamais de problème ... enfin, jusqu'à présent (bientôt 2 ans) ... touchons du bois !
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Pareil pour moi 2 ou 3 semaines en Normandie , démarre toujours du premier coup.
Par contre habituellement il est stationné dans notre garage en RP et depuis le premier jour je le branche sous Accumate c'est un maintien de charge 0.8 AH avec l électronique l'alarme je pense que ce n'est pas inutile . Je fais ça sur tout mes véhicules depuis 20 ans (Harley compris ) jamais eu de problème. c'est à mes yeux un investissement rentable (60 Euros)
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Dans le manuel il est écris de désactiver les phares, essuie glace du mode automatique, peut être que cela viens de la.
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il faut éteindre la voiture avant d'ouvrir la portière qui annule tout
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Bonsoir
Je me souviens avoir lu un post sur un cr-v 3 dont la batterie se déchargeait. L'alimentation des vitres électrique était en cause, en effet cette alimentation est sensée se désactiver à l'ouverture d'une portière ou bien une dizaine de minutes après que le moteur soit éteint, dans le cas évoqué pas de coupure de cette alimentation et cela déchargé la batterie insidieusement. Je ne suis pas certain que cela soit ton cas c'est juste une piste.
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Merci à tous pour vos infos.
l'alternateur à été vérifié par Honda.
Les phares, essuie glace sont bien déactivés du mode automatique.
Poulou13 qu'entends tu par " il faut éteindre la voiture avant d'ouvrir la portière qui annule tout"
Penguelen c'est quoi le S&S est parfois inop au redémarrage.
Je pars en vacances une semaine et au retour un dossier va être déposé par le concessionnaire chez Honda France.
Je vous tiendrais au courant du retour.
Bonne journée à tous
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tu coupes le moteur et tu ouvres la portière
je n'ai jamais eu ce problème , même avec une batterie faible :usure , 7 ans
je n'ai jamais laissé les clefs sur le contact ; ça aussi peut être une source
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Aucun pb de ce style. Et pourtant la voiture reste régulièrement 15j / 3 sem sans rouler. Dans ce cas, seul le S&S est parfois inop au redémarrage. La voiture a 30 mois.
aucun problème non plus avec une utilisation très faible l'été; idem par grand froid (-10°) laissée 1 semaine...
Ce genre d'incident m'est déjà arrivé, et c'était un composant qui oubliait de s'éteindre (branché sur permanent au lieu de contact, je crois...
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Depuis que mon épouse a tué une batterie, j'ai mis sur off tout les plafonniers et autres :crazy:
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Penguelen c'est quoi le S&S est parfois inop au redémarrage.
Le Start and Stop inopérant après plusieurs semaines sans rouler (le temps que la batterie recharge à un niveau suffisant)
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Mais normalement il ne doit pas avour de start and stop car il a un modele AT . J'ai exactement le meme modele qui a maintenant 18 mois et je n'ai pas ce probleme malgré le fait que la voiture reste parfois plus d'un mois sans tourner . Et je laisse tout le temps les phares et les essuies glaces en auto.
Le service aprés vente de ton concessionnaire devrait approfondir ses recherches c'est absolument anormal .
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Mais normalement il ne doit pas avour de start and stop car il a un modele AT .
Tout à fait.
C'est juste que moi avec le même VH en BVM c'est le seul symptôme qui témoigne d'une batterie un peu moins en forme.
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Comme les autres, mon CR-V reste souvent 1 voire plusieurs semaines à l'arrêt sans rouler ... et je ne désactive pas particulièrement les phares auto ou quoi que ce soit, et le CR-V démarre toujours du premier coup.
Comme Penguelen, je vois juste une différence au niveau de la réaction du Stop&Start, ce qui indique que la tension de la batterie chute légèrement durant l'arrêt prolongé mais cela n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement du véhicule.
Il n'y a aucun équipement électrique/électronique particulier qui ait été rajouté sur la voiture? Pas de coyote & co, pas de lecteur OBD-2, ... ?
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Ou crochet d'attelage non monté chez Honda?
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Non je n'ai pas de Stop&Start, c'est une boite auto.
En ajout uniquement un crochet d'attelage installé par Honda, mais j'ai enlevé les deux fusibles de protections sur la batterie et toujours le même problème.
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Et de Beauvais tu vas à Gisors ou à Creil comme concessionnaire sans indiscrétion.
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Non je n'ai pas de Stop&Start, c'est une boite auto.
En ajout uniquement un crochet d'attelage installé par Honda, mais j'ai enlevé les deux fusibles de protections sur la batterie et toujours le même problème.
Si tu as une fuite électrique, tu ne peux pas écarter un branchement incorrect du faisceau; les fusibles peuvent dans ce cas ne pas correspondre et être inopérants. De toute façon, les garages sont équipés pour identifier une fuite permanente.
Ce serait bien plus compliqué si ton problème se produisait une fois sur 2
As-tu fait un test avec un ampèremètre ?
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De retour de vacances après avoir laissé la voiture à l'aéroport 7 jours, tension mesurée 12.10V donc bonne et démarrage impeccable.
Mais j'avais enlevé les deux fusibles de protection de l'attelage sur la batterie, alors je pense que la consommation anormale viens de là, en laissant les fusibles au bout de 5 jours la batterie chutait à 11, 34V et impossible de démarrer, (à 11,71V ok).
A suivre..........
Je vais à Gisors car j'ai acheté le véhicule labas et il est encore sous garantie, avant j'avais un CR3 et j'allais à St Maximum (60).
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En même temps que tu es au garage faire remplacer le petit modul sur la borne de la batterie, j'ai eu la même chose vers 60 000 kms et depuis jamais de panne de batterie O0
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ça y est, découverte de la panne par le garage, c'est le boitier électronique associé à l'attelage qui est défectueux.
En attente de la pièce pour le remplacement.
merci à tous pour votre aide.
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Merci pour le retour O0
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bonjour à tous, même souci de décharge, 7 jours de vacances et honda assistance pour repartir (trois fois déjà) ... deuxième remplacement (sous garantie) de la batterie en deux ans et demi, module bluetooth changé il y a deux mois et aujourd'hui batterie bonne à remplacer.
je vais leur suggérer de regarder du coté du module de l'attelage.
CRV4 1.6D