Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: e4sound le 21 mars 2016 à 11:54:21
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Bonjour à tous,
Me voilà sur votre forum depuis plusieurs jours en lisant tous vos posts... J'ai trouvé énormément d'informations intelligentes et pertinentes... Et j'aime bien l'ambiance aussi !
Donc à la genèse de ma venue, une volonté de changer de voiture, en ce moment je roule dans une 205 peugeot de 1992 à 4 vitesses, essence...
J'ai une femme, deux enfants en bas âge, et m'orientait vers un C4 Granpicasso, comme tout bon père achetant une familiale pour partir en vacances, sans souci de coffre, d'espace etc.
Puis j'ai croisé du regard un CRV4 Honda, à Quimper... Et flash.
J'aime le CRV pour son esthétique, le côté 4x4 sans en faire trop... J'en ai donc essayé un, je suis super à l'aise dedans, tout tombe bien pour ma morphologie, à l'avant ou à l'arrière, le coffre est immense et c'est ce que je veux... et j'adore son look, en plus à peine plus long que la Golf de ma femme, c'est à dire à quel point je la trouve bien conçue...
Donc mon désir est d'acquérir un CRV4 Honda.
Seulement, maintenant, je réfléchis à la version... essence, boite auto, quel millésime ?
Alors sur votre forum, on est intelligent, la question qu'on pose à des départs de post comme cela c'est : quel usage veux-tu en faire ?
Je vis à Paris. Et je me déplace au quotidien en moto. (Une HONDA !!! ;-)
Donc pendant la semaine, la voiture, elle dort.
Le weekend, et bien parfois elle dort aussi, mais le plus souvent c'est balade en famille, urbain, péri-urbain voire départ en week-end en province.
Et puis, voici les vacances... Route vers la Bretagne deux fois par an (1000 km), route vers le Var (1800 km)... Avec quelques week-end par ci par là, on doit arriver à un prévisionnel de 3000 / 5000 km par an !
Certaines années, j'aimerai faire road trip en Italie / Croatie = donc au max 10.000 km par an...
Alors alors alors... voilà voilà voilà...
Essence ? Diesel ? Je n'ai pas vraiment besoin des 4 roues motrices... Ca ne me dérange pas la boîte manuelle... Boîte auto ne me fait pas peur...
Budget entre 0 (si si j'accepte les cadeaux) et 25000 € donc plutôt occasion (encore un paramètre important).
Le diesel est facile à trouver en occaz, le moteur 1,6 est si sobre que c'est tentant, on trouve des exclusive Navi à 20.000 km 2WD pour 22.000 € ! Et c'est super à conduire ! Mais avec mon utilisation ne vais-je pas me créer des soucis sur le moteur et son entretien ?
Les trajets que je ferai correspondent à l'utilisation idéale pour un diesel, mais en version homéopathique par an ! Mais peut-être cela ne fera que doubler sa longévité dans le temps ?
Sinon les modèles essence, sans doute plus adapté à ma consommation, mais les occaz sont rares, et systématiquement 4WD et BVA... Ca rajoute deux options dont je n'ai pas forcément besoin et qui augmenteront un petit peu la consommation... la BVA dans les bouchons à Paris ça peut être sympa aussi !
Ce qui me tue sur le catalogue CRV 4 c'est que 2 versions en essence, et avec un niveau de finition qui n'atteint même pas les barres de toit !!!
Bon voilà voilà... Merci à tous ceux qui pourraient apporter une analyse sur mon besoin et mon coup de coeur...
Bonne journée à tous !
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Bonjour et bienvenu à toi.
Vu ton usage et le kilométrage : en essence sans hésiter mais je pense que tu connais déjà cette réponse.
Si tu pars sur un diesel, tu auras à le regretter ... plus tard... A toi de voir mais tu es prévenu...
PS : cette recommandation est valable "toutes marques confondues" ;)
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;) Vois en MP avec Loïc s'il n'aurait pas une bonne occasion récente en CR-V essence
>:D S'il lui en reste car il vend beaucoup, il t'offre un AC Planète Honda pour l'achat d'un véhicule :angel:
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Bjr, le Crv4 en essence y'en a pas bcp comme tu dis, par contre vu le faible kilométrage pourquoi ne pas acheter un CRV finition (Luxury ou Innova, c'est full option) avec peu de kilomètre, tu le paieras bcp moins chers mais tu auras bcp plus d'option et le mode 4x4 quand tu vas faire du trip.
Voici un lien de toute les finitions du Crv3: http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/honda-cr-v-iii/laquelle-choisir/1723367.html (http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/honda-cr-v-iii/laquelle-choisir/1723367.html) ;)
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Je suis aussi pro-essence mais, finalement, dans ton cas ... je pense que le CR-V 1.6 120ch est envisageable surtout si tu trouves un occasion qui dispose des 10 ans de garantie sur le moteur O0
Le fait que ton kilométrage annuel soit faible ne justifie pas le choix du diesel mais si les occasions sont plus intéressantes dans cette configuration plus répandue, pourquoi pas.
Le fait que tu utilises le véhicule surtout le week-end et lors des vacances pour des trajets moyens ou longs correspond à ce qui convient à un moteur diesel (il faut avant tout éviter les courts trajets urbains à froid qui finiront tôt ou tard à encrasser le moteur et le FAP).
Combien d'années prévois-tu de garder ce véhicule?
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Merci pour ces réponses !
Tu vois, j'ai encore ma 205 de 1992, alors si je peux garder à peu de frais le même véhicule 23 ans ça me va ! LOL :D
Sérieusement, effectivement l'essence me tente bien, mais pour avoir une bonne finition, c'est boite auto et 4x4... Ca fait du combien au 100 km sur autoroute ces petites choses là ?
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Si tu veux le garder + de 20ans alors l'essence s'impose, je t'ais mis un lien concernant les Crv3 au dessus, tu en trouve à moins de 15 000€ avec moins de 100 000 km sachant que tu peux faire + de 400 000km sans aucun soucis.
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Ah oui mais moi ce qui m'intéresse, c'est bien le CRV4 !!!
Et finition exclusive...
Ce qui veut dire vtec 4x4 et boîte auto... Quelqu'un aurait une machine de ce type pour que je me fasse une petite idée de la conso sur un long trajet ?
Si j'achète d'occaz, je n'ai que la carte grise à régler ou s'ajoute le malus éco une nouvelle fois ?
Pour l'idtec, les dieselistes, vous me confirmez qu'à faible mais correcte utilisation je vais abîmer à terme mon moteur ?
J'ai vu quelque annonces différentes qui me tentent :
idTec
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29271358.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29271358.html)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-27577090.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-27577090.html)
vtec
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29691061.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29691061.html)
http://www.leboncoin.fr/voitures/939595709.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/939595709.htm?ca=12_s)
Merci à tous... pour vos commentaires !!!
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http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/)
Faut compter entre 8L et 9L/100km je dirais.
Sinon, on déconseille en général le noir qui est assez fragile (les peintures chez Honda ne sont pas d'une qualité exceptionnelle).
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Attention tu as 2 taxes, la 1er lors de l'immatriculation et l'autre annuel (comme une redevance audiovisuel). ;)
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Si j'achète d'occaz, je n'ai que la carte grise à régler ou s'ajoute le malus éco une nouvelle fois ?
Si le véhicule d'occasion est de 2012 et + ET qu'il rejette plus de 190gr de CO2, il y a un malus annuel de 160€.
A priori le CRV 4 essence 4x4 BVA est à 179 grs de CO2.
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Attention tu as 2 taxes, la 1er lors de l'immatriculation et l'autre annuel (comme une redevance audiovisuel). ;)
Il n'y a pas de taxe annuelle pour le CR-V 4.
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Il n'y a pas de taxe annuelle pour le CR-V 4.
Manquerait plus que ça
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Il n'y a pas de taxe annuelle pour le CR-V 4.
Il est en dessous du seuil de Co2 ?
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Il est en dessous du seuil de Co2 ?
Oui, la taxe s'applique pour les VH émettant 190 gr de CO2 ou plus. Le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT est à 179 gr.
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Oui, la taxe s'applique pour les VH émettant 190 gr de CO2 ou plus. Le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT est à 179 gr.
11 g de CO2 ça change tout
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Vous n'avez aucune taxe annuelle sur un CR-V4 en France ? ? ?
En Belgique, c'est 269,28 € pour le 1,6 L, 405,11 € pour le 2,0 L et 497,90 € pour le 2,2 L
>:( (je ferai l'impasse sur le smiley "coup de batte" aujourd'hui)
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Ce qui veut dire vtec 4x4 et boîte auto... Quelqu'un aurait une machine de ce type pour que je me fasse une petite idée de la conso sur un long trajet ?
Merci à tous... pour vos commentaires !!!
O0 Mon mini, 6.8L sur un Belgique - Paris A/R à +/- 110 rodage et première fois que j'allais à Paris, pas spécialement pressé de voir votre capital ::)
Mon maxi 15,8 avec remorque bâchée haute, (+/-2m total, je tient debout à l'intérieur) chargée la remorque + 4 adultes un jour de tempête :crazy:
Très petits trajets en campagne très vallonnée +/-9,5L
Mon dernier trajet Belgique - Cosne/Loire avec pneus neige, moins de 8,1 à l'aller et 8,5L au retour moyenne 8,3L sur +/- 1300Km dont petits trajets pour terminer le réservoir avant le plein.
Il y a mieux, c'est certain mais ça coûte plus chère, côté positif, que du plaisir avec conduite ZEN grâce à la BVA
Presque toutes mes consos sont sur le sujet y référant ;) http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg435851/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg435851/?topicseen#new)
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Vous n'avez aucune taxe annuelle sur un CR-V4 en France ? ? ?
En Belgique, c'est 269,28 € pour le 1,6 L, 405,11 € pour le 2,0 L et 497,90 € pour le 2,2 L
>:( (je ferai l'impasse sur le smiley "coup de batte" aujourd'hui)
Mais peut être que vous ne payez pas d'impôts ou moins que nous, moins de taxes, etc.... faut bien faire rentrer l'argent quand même. (je connais pas la fiscalité Belge).
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Mais peut être que vous ne payez pas d'impôts ou moins que nous, moins de taxes, etc.... faut bien faire rentrer l'argent quand même. (je connais pas la fiscalité Belge).
Arrêtes de rêver, nous sommes un des pays les plus taxé au monde, suffit de voir le nombre de pensionnés qui partent en France, Espagne, où Afrique du Nord, nous devons nourrir 5 gouvernements.
Les GROSSES fortunes sont moins taxée qu'en France, la raison pour laquelle, certain Français sont venus chez nous, mais c'est la classe moyenne qui trinque, ex: pour mon niveau de traitement, en France je serais taxé à 26%, en Belgique je le suis à hauteur de 48%, plus les taux de TVA supérieur chez nous. Je ne parlerai pas hors capital du niveau des cotations des maisons :idiot2:
Je vais souvent en France, je sais de quoi je parles, petit exemple qui en dit longs, j'ai été mangé à Boulogne/mer en face du grand aquarium un moule/frites, spécialité belge s'il en est, j'ai payé la modique somme de 9,50€, le même plat à la côte Belge 25€ :crazy:
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Cool l'ami, j'ai dis entre "parenthèse" que je ne connaissais pas la fiscalité en Belgique, je pensais que c'était moins qu'en France car tout nos riches sont chez vous. Merci d'avoir éclairé ma lanterne, donc je prendrais pas ma retraite chez vous ;D
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Je vais souvent en France, je sais de quoi je parles, petit exemple qui en dit longs, j'ai été mangé à Boulogne/mer en face du grand aquarium un moule/frites, spécialité belge s'il en est, j'ai payé la modique somme de 9,50€, le même plat à la côte Belge 25€ :crazy:
Moules frites...Miam!!! :crazy:
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Moules frites...Miam!!! :crazy:
Je te laisse les frites, je prends les moules :angel:
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A tous les CRVtistes Vtechiste, vous connaissiez ce modèle ???
Le Lifestyle ?
http://www.multimarque.ch/honda-cr-v-2.0-i-vtec-lifestyle-4wd (http://www.multimarque.ch/honda-cr-v-2.0-i-vtec-lifestyle-4wd)
http://occasion.largus.fr/auto/annonce-53385896_honda-cr-v-20-vtec-155cv-lifestyle-500-km.html (http://occasion.largus.fr/auto/annonce-53385896_honda-cr-v-20-vtec-155cv-lifestyle-500-km.html)
Trouvable en Suisse et au Luxembourg ??? Ca peut être immatriculé en France sans passer aux mines ?
:angel:
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A tous les CRVtistes Vtechiste, vous connaissiez ce modèle ???
Le Lifestyle ?
http://www.multimarque.ch/honda-cr-v-2.0-i-vtec-lifestyle-4wd (http://www.multimarque.ch/honda-cr-v-2.0-i-vtec-lifestyle-4wd)
http://occasion.largus.fr/auto/annonce-53385896_honda-cr-v-20-vtec-155cv-lifestyle-500-km.html (http://occasion.largus.fr/auto/annonce-53385896_honda-cr-v-20-vtec-155cv-lifestyle-500-km.html)
Trouvable en Suisse et au Luxembourg ??? Ca peut être immatriculé en France sans passer aux mines ?
:angel:
La finition Lifestyle correspond à l'Executive chez vous .... l'Executive chez nous correspondant à l'Exclusive chez vous. ;)
Si tu dois importer un véhicule d'un autre pays, tu as intérêt à le faire depuis un autre pays de l'UE (Luxembourg, Belgique, Italie, ...) que de Suisse (démarches nettement plus complexes et coûteuses).
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Si ce n'est pas dans l'UE c'est vraiment la galère :buck2:
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Ok je comprends mieux...
Mais Lifestyle ou Exclusive, y en a pas en France qui font essence 4x4 et boîte manuelle...
Mais plus ma réflexion dure, plus je me dis que les bouchons en boîte auto ça doit être sympa...
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plus je me dis que les bouchons en boîte auto
Mon oncle pur parisien ne jure que par les boites auto. Et j'ai parfaitement adhéré à son point de vue pendant mes années parisiennes...
Les seuls CRV 4 4x4 essence boite manuelle que tu trouveras en France sont des produits importés (Belgique, Luxembourg, Italie, Espagne, Suisse).
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A 120 km/h avec des pneus été en mode econ sur le crv 4 i-vtec 2.0 4x4 bva on est a 7.2
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A 120 km/h avec des pneus été en mode econ sur le crv 4 i-vtec 2.0 4x4 bva on est a 7.2
... avec le vent dans le dos >:D
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... avec le vent dans le dos >:D
Et avec le vent de face?
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Et avec le vent de face?
8.2 :buck2:
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8.2 :buck2:
ça sent le vécu ;D
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Pour faire fort souvent le trajet Paris-Bretagne avec un essence BVA, la conso dépend.. du vent! en moyenne 8.4l mais peut varier entre 7.8 et 9 toujours en roulant aux vitesses autorisées (130/135 compteur). Généralement je consomme toujours plus de Paris vers Bretagne que l'inverse.
Le 4x4 n'a pas d'impact sur la consommation car il ne se déclenche qu'en cas de perte d'adhérence donc pour ainsi dire jamais.
La BVA est un plaisir quelque soit le trajet, impossible de revenir à du manuel après. Surtout pour les trajets urbains et les embouteillages.
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Le 4x4 n'a pas d'impact sur la consommation car il ne se déclenche qu'en cas de perte d'adhérence donc pour ainsi dire jamais.
Il y a quand même des pertes énergétiques liés à la transmission (l'axe tourne en permanence) et le poids supplémentaire qui font consommer un peu plus. Sur la conso officielle, je crois qu'il y a quelque chose comme 0.2 ou 0.3L/100km de différence entre les modèles 4x2 et 4x4 à finition équivalente.
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Pour faire fort souvent le trajet Paris-Bretagne avec un essence BVA, la conso dépend.. du vent! en moyenne 8.4l mais peut varier entre 7.8 et 9 toujours en roulant aux vitesses autorisées (130/135 compteur). Généralement je consomme toujours plus de Paris vers Bretagne que l'inverse.
Idem, et cela quelle que soit la voiture avec laquelle j'ai fait les trajets.
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Il y a quand même des pertes énergétiques liés à la transmission (l'axe tourne en permanence) et le poids supplémentaire qui font consommer un peu plus. Sur la conso officielle, je crois qu'il y a quelque chose comme 0.2 ou 0.3L/100km de différence entre les modèles 4x2 et 4x4 à finition équivalente.
j'ai retrouvé le catalogue France et difficile à comparer car les 4x4 essence sont en BVA alors que les 4x2 sont en BVM. Sur une même finition Elegance Navi il y a effectivement 0.3l de différence que la BVA explique en (bonne ?) partie.
cela a été l'occasion de voir que la conso officielle du mien de 7.7l serait parfaitement vraie si je ne faisais pas que de l'autoroute. L'une des rares fois où un constructeur donne des chiffres de conso justes!
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cela a été l'occasion de voir que la conso officielle du mien de 7.7l serait parfaitement vraie si je ne faisais pas que de l'autoroute. L'une des rares fois où un constructeur donne des chiffres de conso justes!
Avec les moteurs atmosphériques les conso réelles sont généralement très proches des conso officielles.
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Plus proche que les moteurs suralimentés non sollicités dans le test, ça c'est sûr!
Et l'écart est bien plus important pour les moteurs essences que les diesels.
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Plus proche que les moteurs suralimentés non sollicités dans le test, ça c'est sûr!
Et l'écart est bien plus important pour les moteurs essences que les diesels.
PSA essaye de jouer la transparence et a élaboré un nouveau protocole de mesure de consommation. Le but étant de tester les véhicules dans des conditions nettement plus réalistes que le simulacre auquel nous avons droit actuellement.
Voici les 1ers chiffres communiqués par PSA :
(http://img15.hostingpics.net/pics/897091PSARDE.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=897091PSARDE.png)
A noter que Renault ne souhaite pas, pour le moment, se lancer dans cet exercice. La raison invoquée étant que cela pourrait créer une confusion chez les clients ::).......c'est quand même sympa, ils pensent avant tout aux clients et non à leurs intérêts personnels >:D
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Et ce genre de tests ne plait pas du tout aux constructeurs allemands! Trop réalistes sans doute.
Alors si seul PSA essaye de convaincre la Commission Européenne, c'est bien courageux!
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Oui PSA est le plus honnête de tous et c'est sur lui qu'on tape le plus. >:(
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Oui, tu as raison mais comme il a été longtemps le n°1 mondial du diesel auto (maintenant VW!), c'est resté! Alors qu'ils ont beaucoup travaillé la dépollution. Cela reste sacrément une usine à gaz.
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Peugeot inventeur du FAP il me semble, non?
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Du FAP à l'injection de cérine, oui !
Du FAP sans entretien (soi disant), je ne sais pas.
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Cérine?
Quoi ça ?
La fameuse cartouche que l'on remplace?
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La cérine est un liquide acide utlisé sur les premiers FAP conçu par Peugeot. À ne pas confondre avec l'AdBlue à base d'urée qui est utilisé en catalyseur SCR pour réduire les NOx. Rien de compliqué dans le diesel.