Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: y0y083 le 12 février 2023 à 17:24:58
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Bonjour,
Aléatoirement, je rencontre un "bug" de démarrage à chaud après un court arrêt (par exemple lors d'un arrêt pour faire le plein)… Nous sommes sur un accès sans clés, avec démarrage par bouton.
Contact ok, on embraye et on pousse le bouton... et le démarreur peine à faire partir le moteur, en tournant très bas, en toussant et en faisant couiner la courroie d'accessoire de temps en temps.
Je précise qu'à froid c'est ok!
Quelqu'un à t'il déjà eu ce soucis ?
Merci pour votre aide.
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la batterie a quel âge ?
Courroie qui patine => alternateur qui ne charge pas assez ?
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Mais à froid il démarre. ;)
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la courroie est plus tendue à froid ?
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Bonjour
La batterie a 3 ans max!
J'ai lu que ça pouvait être des soucis d'injecteurs (sur d'autres marques )mais je n'ai aucun voyant aucune perte
De puissance ...
Peut être un bug électronique pour le redémarrage a chaud !
Peut être un bug lié au démarreur mais pourquoi a chaud !?
Aucune info trouvée sur le net pour ce modèle/ aucun témoignage ☹️
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La batterie a 3 ans max!
c'est malheureusement déjà vieux. Surtout si c'est une batterie Stop & Start
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C'est clair ... Je déconnecte cette "m****" tout le temps pourtant !
Mais pourquoi uniquement à chaud ? Ne faut il pas plus d'énergie à froid alors qu'elle démarre parfaitement a froid ?
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Si tu as raison mais à chaud elle peut présenter des débuts de court-circuits internes avec chute de tension...
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Bonjour
Alors je donne quelques nouvelles... Le Week end dernier tests tout au long de la journée.
Batterie à froid oscillait entre 12,1v et 11,9v après 5 jours sans rouler. Mise du contact sans démarrage 11,7v. Démarrage nickel et test en charge moteur tournant OK +14v.
On roule 1h 50kms et je m'arrête à la station service, en coupant le moteur la tension passe de
+14v a 12,1v. Redémarrage sans gros bug mais laborieux.
Hier après 5 jours sans rouler batterie testée a 12v a l'arrêt. Idem mise sous contact passage à 11,7v
=> Changement pour une varta agm. Pour l'instant après quelques tests de redémarrages à chaud après 5 min d'arrêt 0 bug sur 6 essais.
A voir dans le temps mais dans tous les cas l'ancienne batterie était faiblarde à mon sens.
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Bonjour
Alors je donne quelques nouvelles... Le Week end dernier tests tout au long de la journée.
Batterie à froid oscillait entre 12,1v et 11,9v après 5 jours sans rouler. Mise du contact sans démarrage 11,7v. Démarrage nickel et test en charge moteur tournant OK +14v.
On roule 1h 50kms et je m'arrête à la station service, en coupant le moteur la tension passe de
+14v a 12,1v. Redémarrage sans gros bug mais laborieux.
Hier après 5 jours sans rouler batterie testée a 12v a l'arrêt. Idem mise sous contact passage à 11,7v
=> Changement pour une varta agm. Pour l'instant après quelques tests de redémarrages à chaud après 5 min d'arrêt 0 bug sur 6 essais.
A voir dans le temps mais dans tous les cas l'ancienne batterie était faiblarde à mon sens.
La mienne actuellement est à 14.5V en charge (en décélération) et à 12.7v moteur au ralenti. Il est certain que ta batterie était HS.
Ma dernière VARTA a tenu 2 ans et m'a généré des codes erreurs à l'OBD (~10 codes subitement), totalement incohérents une fois HS, quand je l'ai changée dans un parking de Leclerc Auto où j'ai acheté ma dernière batterie pour 80€ de mémoire qui a 1 an, alors que j'étais en vacances. Elle coûte 2 fois moins cher et commence effectivement à faiblir par temps froid mais je commence à rentabiliser par rapport à une Varta (j'avais pourtant pris une Varta Silver Dynamic micro Hybrid auparavant).