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Auteur Sujet: CRV 4 et TESLA MODEL 3  (Lu 2661 fois)

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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #15 le: 30 janvier 2022 à 00:00:49 »
Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu.  :2funny:
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #16 le: 30 janvier 2022 à 00:05:51 »
Citation de: haga le 30 janvier 2022 à 00:00:49
Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu.  :2funny:

Même en tirant dans les rapports, c'est une voiture qui met plus de 10 secondes pour passer de 0-100km/h. C'est une super bagnole avec un moteur très agréable MAIS ce n'est pas un foudre de guerre (et ce n'est pas ce qu'on demande au CR-V donc tout va bien).

Pour rester sur le même véhicule, voici une comparaison des perfs d'un CR-V 2.0 i-VTEC avec un CR-V 5 1.5T: https://zeperfs.com/duel441-7661.htm
« Modifié: 30 janvier 2022 à 00:09:19 par AoS »
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #17 le: 30 janvier 2022 à 00:33:42 »
le 1,5 à le turbo, en plus tu prends le Crv2, prends déjà le 3 en BVM6.  ;)

Voici les bons chiffres: 

Moteur 2.0 i-VTEC : 4 cyl. ; 150 ch. BVM 6 : 190 km/h, 8,2 l/100 km ; 190 g/km. 0 à 100 km/h en 9,6sc

Même le Crv 4 en 155ch BVM6,  fait moins bien  :buck2: Accélération (0 à 100km): 12.3 s, Vitesse max: 182 km/h


le Crv 1,5 turbo 173Ch BVM 6 : 208 km/h , 0 à 100 km/h en 9,8sc comme quoi même le turbo fait moins bien que l'atmo.  :D

L'hybride fait mieux mais avec 184ch https://zeperfs.com/duel7799-9121.htm

« Modifié: 30 janvier 2022 à 01:01:40 par haga »
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Re : Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #18 le: 30 janvier 2022 à 07:52:27 »
Citation de: haga le 30 janvier 2022 à 00:00:49
Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu.  :2funny:

Pour ma part, j'aime beaucoup les mécaniques atmosphériques, les 3 Japonaises à la maison sont toutes les 3 en atmo, et comme toi, je profites des grands trajets pour "décrasser" un peu l'auto lors des sorties de péage.
Lors de cet exercice, la voiture prend de la vitesse, c'est une poussée très linéaire et il n'y a aucun ressenti particulier.
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Re : Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #19 le: 30 janvier 2022 à 08:58:04 »
Citation de: haga le 30 janvier 2022 à 00:33:42
le 1,5 à le turbo, en plus tu prends le Crv2, prends déjà le 3 en BVM6.  ;)

Voici les bons chiffres: 

Moteur 2.0 i-VTEC : 4 cyl. ; 150 ch. BVM 6 : 190 km/h, 8,2 l/100 km ; 190 g/km. 0 à 100 km/h en 9,6sc

Même le Crv 4 en 155ch BVM6,  fait moins bien  :buck2: Accélération (0 à 100km): 12.3 s, Vitesse max: 182 km/h

Oui, comme tu le dis ... le CR-V 2 2.0 i-VTEC BVM5 faisait mieux que les 3/4 en BVM6 (la BMV6 était là surtout pour abaisser la conso).

Par contre, le CR-V 4 faisait le 0-100km dans les 10sec avec la BVM ... les 12.3s, c'est avec la BVA.
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CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #20 le: 30 janvier 2022 à 11:58:45 »
Dans tous les cas cela reste des performances suffisantes pour un usage familial, mais qui restent relativement modestes.
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=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #21 le: 30 janvier 2022 à 12:30:16 »
Citation de: Harry le 30 janvier 2022 à 11:58:45
Dans tous les cas cela reste des performances suffisantes pour un usage familial, mais qui restent relativement modestes.

Tout à fait  O0
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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #22 le: 30 janvier 2022 à 15:42:22 »
Je trouve que l'indicateur de rapport poids/puissance < 10 kg / CV pour qualifier la limite entre voiture dynamique et "veau"reste tout à fait valable, et ce depuis que je m'intéresse aux voitures?.
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #23 le: 30 janvier 2022 à 18:49:06 »
Citation de: nadar le 30 janvier 2022 à 15:42:22
Je trouve que l'indicateur de rapport poids/puissance < 10 kg / CV pour qualifier la limite entre voiture dynamique et "veau"reste tout à fait valable, et ce depuis que je m'intéresse aux voitures?.

De par ma modeste expérience automobile, je suis assez d'accord avec toi mais uniquement concernant les mécaniques essence atmosphériques.
Pour les mécaniques turbocompressées (essence comme diesel) il faut reconnaître que les fortes valeurs de couples faussent le ressenti à la conduite. On a souvent l'impression d'être au volant d'une auto beaucoup plus puissante alors que généralement, lorsque l'on se penche sur les chiffres, il n'y a finalement rien d'exceptionnel en terme de performances.
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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #24 le: 30 janvier 2022 à 21:24:05 »
pour moi, que ce soit essence atmo, turbo ou même diesel, ce seuil reste valable. Je ne parle pas du ressenti, mais bien des performances.
Et je suppose que la voiture est conduite comme elle doit l’être, çad dans sa plage de régime, et pas en accélérant une essence pédale à fond à partir de 1000 rpm sans rétrograder !
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Re : CRV 4 et TESLA MODEL 3
« Réponse #25 le: 06 février 2022 à 21:23:26 »
Oui c'est un crv 4 essence.  Boite automatique.

Et pour l'usage dont on a besoin (pour le moment petits trajets en ville) il suffit largement en terme de puissance.

Tres confortable.
Les sieges chauffants sont très appréciable.
Gabarit ,il est grand a l'intérieur mais pas trop massif a l'extérieur et ca passe assez bien en ville. (Il est un peu moins large et moins long que la tesla (4m70) et bc moins long que la kia carnival qu'elle remplace (4m90 de mémoire) )
Le rayon de braquage est très correct je trouve.

On apprend a l'apprecier et a comprendre les subtilités de fonctionnement. .
Ma femme s'est trouvé bloquée car elle a voulut demarrer en D . Et apres la cles ne voulait plus sortir. . . 😁😅
Du coup , énervée et en retard, Elle voulait la laisser comme ca. Ouverte avec les cles dessus. . . 😭
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