Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: flox le 03 mars 2022 à 18:44:26
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Bonjour à tous,
J'envisage l'achat d'un CRV 4 en 2.2 Diesel en boîte auto.
Cependant je ne comprends si il s'agit de boîte manuelle robotisée ou de cvt c'est à dire à variation. Car on parle de 5 vitesse et il n'y a pas de palettes ou d'actions sur le levier?
Merci à tous pour votre éclairage !
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BVA à convertisseur 5 vitesses.
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Merci
Bon un peu vieillot comme système...
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Merci
Bon un peu vieillot comme système...
Vieillot mais efficace et fiable O0
A noter que la BVA5 ne concerne que les CR-V 4 "avant restylage" équipés du 2.2 i-DTEC de 150ch.
Il y a eu, après le restylage, un moteur 1.6 i-DTEC bi-turbo de 160ch équipé d'une BVA à 9 rapports d'origine ZF ... bien plus moderne sur le papier mais je ne suis pas sûr que l'agrément était nettement meilleur au final. Il me semble que fred_fox a eu les 2 ... cela vaut peut-être la peine de le contacter pour lui demander son avis.
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Pour la fiabilité rien ne vaut une boîte auto, les boîtes manuelle robotiser ne sont pas souvent très fiable et de plus peuvent être lente aux passages des rapports.
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Pour la fiabilité rien ne vaut une boîte auto, les boîtes manuelle robotiser ne sont pas souvent très fiable et de plus peuvent être lente aux passages des rapports.
Pas faux, une vrai BVA fiable si vidangée dans les préconisations.
En revanche, certe les BVR sont un peu lentes ou tout du moins à ne pas brusquer en fait. La Twingo de la compagne en a une, 14,5 ans et 68000 km, une horloge. Le système est assez simple.
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Merci à tous, j'en sais davantage maintenant.
Les boîtes robotisées suivant le fabricant sont excellentes sans a coups. Les zf sont vraiment bien aussi.
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L'achat du 2.2 est sur? Ou vous hésitez avec le 1.6, suivantes avis sur les boîtes de vitesses ?
Bonjour,
C'est une question de prix/km. Donc plutôt le 2.2 du coup..
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Vieillot mais efficace et fiable O0
A noter que la BVA5 ne concerne que les CR-V 4 "avant restylage" équipés du 2.2 i-DTEC de 150ch.
Il y a eu, après le restylage, un moteur 1.6 i-DTEC bi-turbo de 160ch équipé d'une BVA à 9 rapports d'origine ZF ... bien plus moderne sur le papier mais je ne suis pas sûr que l'agrément était nettement meilleur au final. Il me semble que fred_fox a eu les 2 ... cela vaut peut-être la peine de le contacter pour lui demander son avis.
Clairement la boîte auto 5 vitesses du premier CRV4 était mieux beaucoup plus de frein moteur en utilisant les palettes donc moins d’usure de frein et finalement une conso pas pire je pense
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La multiplication des vitesses qui s'égrènent comme les perles d'in chapelet, je n'adhère pas.
5 vitesses c'est peu mais cette BVA semble fluide pour ma part.
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La multiplication des vitesses qui s'égrènent comme les perles d'in chapelet, je n'adhère pas.
5 vitesses c'est peu mais cette BVA semble fluide pour ma part.
tout dépend du moteur. Sur les grosses V8 US, 3 vitesses étaient largement suffisantes...
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tout dépend du moteur. Sur les grosses V8 US, 3 vitesses étaient largement suffisantes...
Maintenant chez Ford sur le best-seller F150, il y a 10 vitesses...
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Clairement la boîte auto 5 vitesses du premier CRV4 était mieux beaucoup plus de frein moteur en utilisant les palettes donc moins d’usure de frein et finalement une conso pas pire je pense
Et personnellement je trouve que le 2.2 i-DTEC était lui aussi mieux que le 1.6 i-DTEC bi-turbo.
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tout dépend du moteur. Sur les grosses V8 US, 3 vitesses étaient largement suffisantes...
+1 :)........et les 5 vitesses associées au 2.2 i-DTEC le sont tout autant.
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Et personnellement je trouve que le 2.2 i-DTEC était lui aussi mieux que le 1.6 i-DTEC bi-turbo.
Et certainement plus fiable.
Il me semble aussi que la boite ZF9 doit être vidangée bien plus fréquemment, non? Avec, du coup, des coûts d'entretien plus élevés.
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Et plus fiable, on est bien d'accord :)
Pour la boite je n'ai plus les préconisations en tête mais il me semble aussi que les vidanges sont plus rapprochées. Le 1.6 i-DTEC 160 n'a pas été une grande réussite.
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Clairement la boîte auto 5 vitesses du premier CRV4 était mieux beaucoup plus de frein moteur en utilisant les palettes donc moins d’usure de frein et finalement une conso pas pire je pense
Merci pour vos nombreuse réponses.
Tous les crv 5 vitesses ont des palettes au volant ?
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Vieillot mais efficace et fiable O0
A noter que la BVA5 ne concerne que les CR-V 4 "avant restylage" équipés du 2.2 i-DTEC de 150ch.
Il y a eu, après le restylage, un moteur 1.6 i-DTEC bi-turbo de 160ch équipé d'une BVA à 9 rapports d'origine ZF ... bien plus moderne sur le papier mais je ne suis pas sûr que l'agrément était nettement meilleur au final. Il me semble que fred_fox a eu les 2 ... cela vaut peut-être la peine de le contacter pour lui demander son avis.
je ne pense pas car celui de 2013 était déja re stylé avec la BVA 5 et en 2.2, c'est la suivante en 1,6 même forme mais n'est pas aussi fiable et trimbale pas mal de problèmes.
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une vidange de la bva 5, tourne dans les 80 euros
Pour la bva9, il me semble que s'est dans les 300 euros.
Toutes les phases 1 du crv4 ont les palettes au volant (bva 5)
Ok merci. Mais sur les photos que je reçois on ne voit rien dépasser du volant ?
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effectivement, c'est discret
Je ne pense pas que toutes aient cela. J'ai vu des photos sans.
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Je ne pense pas que toutes aient cela. J'ai vu des photos sans.
Merci de les partager ici ;)
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Merci de les partager ici ;)
Sur 2 véhicules différents d'après 2011. Et de mémoire la plupart que j'ai vu en photos..
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Les photos qui doit être vraiment trompeuses, car un des vendeurs m'a précisé qu'elles y étaient bien
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(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=18346.0;attach=100080;image)
Ca c'est un CR-V 3 pas 4.
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(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=18346.0;attach=100080;image)
Ca c'est un CR-V 3 pas 4.
Ok merci