Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: jacques le 09 novembre 2017 à 11:25:07
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:angel: Bonjour à tous;
J'aimerai connaître l'avis général en ce qui concerne 1° l'éclairage automatique en mode route sinueuse; et 2) ce que je considère comme "gadget" l'assistance à la descente....qui n'est opérationnel qu'entre 20 et 40k/h maxi !!! donc quasi inutile !! et inutilisable en situation réelle ex: descente d'un col pentu , obligation d'être en mode manuel et..............pied sur le frein!!! car elle prend des tours rapidement la " Bougresse"!! par ailleurs très bon véhicule si on oublie le joystick levier de vitesse à changer à 40000 kms; merci pour vos réponses
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Les avis sur le forum concernant la gestion automatique des feux de route sont partagés.
Il faudrait essayer de rechercher les discussions à ce sujet.
Concernant le contrôle de descente, il a plutôt été pensé pour un usage hors bitume que routier amha. Edit : Ou sur neige comme le dit fort justement AOS. ;)
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Une petite présentation - comme de coutume - sera appréciée ;) => ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg526908/#msg526908)
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Eclairage automatique sur route sinueuse: perfectible ... mais je pense qu'aucun système électronique ne pourra égaler l'humain dans ces conditions ^-^
Assistance à la descente ... pour moi, c'est uniquement à utiliser en tout terrain ou sur une descente enneigée pour avoir un max de frein moteur. Je ne pense pas que ce soit prévu pour la descente d'un col dans des conditions normales.
Il me semble d'ailleurs que le système était prévu pour maintenir le véhicule sous les 10km/h dans la descente/pente raide.
Mais bon, comme je suis en BVM, je ne peux pas commenter sur son utilisation.
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Salut,
Pour ce qui est des phares automatiques, sur mon CRV innova de 2013 le système était très mauvais sur petite route. Sur le même parcours avec la Civic de 2014 c'était beaucoup mieux, rarement j'ai été obligé de prendre la main.
Et maintenant sur le CRV 4 phase 2 c'est mieux, mais peut être pas aussi bien que sur la Civic, encore un peu tôt pour le dire.
Pour ce qui est du contrôle de descente il n'a en effet une utilité qu'en off road ou sur route en condition très glissante (sur neige ça marche très bien). Pour descendre un col ou dans des conditions glissantes mais au de la de 20 Km/h il suffit de verrouiller la boite en sport et de tenir et faire varier les rapports avec les palettes au volant, le reproche que l'on peut faire alors réside dans le fait que les palettes tournent avec le volant et donc en virage ce n'est pas toujours possible de passer facilement le rapport, d'autant plus que le levier de boite ne permet pas de passer les rapport +/- ce qui est très pratique en montagne.
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Salut,
Pour ce qui est des phares automatiques, sur mon CRV innova de 2013 le système était très mauvais sur petite route.
Tu exagères ! Pour avoir le même système sur mon CRV de 2013 aussi, ce n'est pas à ce point catastrophique. Ni parfaitement maîtrisé. Encore que, plus le temps passe, plus je me dis que c'est ma gestion à moi en manuel qui n'est peut être pas si bonne et anticipe trop l'éblouissement de la voiture venant en face.
Probablement ton capteur était-il trompé par le nuage gazeux toxique qui se déplace avec ta voiture. :crazy:
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Tu exagères ! Pour avoir le même système sur mon CRV de 2013 aussi, ce n'est pas à ce point catastrophique. Ni parfaitement maîtrisé. Encore que, plus le temps passe, plus je me dis que c'est ma gestion à moi en manuel qui n'est peut être pas si bonne et anticipe trop l'éblouissement de la voiture venant en face.
Probablement ton capteur était-il trompé par le nuage gazeux toxique qui se déplace avec ta voiture. :crazy:
Et non justement car à l'époque le gaz toxique était autour de la Civic :laugh:
Non sérieusement sur le CRV le basculement était souvent tardif (avec appel de phares des voitures en face) et lorsque j'en avais parlé au garage il m'avait dit que le capteur du CRV et de la Civic n'étaient pas les mêmes
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Pareil, je ne le trouve pas catastrophique du tout les phares auto. Plutôt réactif.
Mais je l évite car ça n'arrête pas sur certaines départementales de changer et j'ai peur que ça tombe en panne. C'est aussi que je l'appuie sur le faite que mes phares éclairent haut, peut être même trop haut car on me fait des appels de phares. Il faudrait que je vois si on peut quand même régler la hauteur directement sur le phare.
Pour le contrôle de descente, moi qui vais parfois en Andorre par le Pas de la Case, ce système ne me servira à rien car tout le monde roule au dessus de 40 en descente. Le frein moteur me semble vraiment faible en descente avec la bva et je sens que les freins vont chauffer. C'est peut être mieux de chauffer les freins que faire chauffer la bva à des régimes élevés
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Pareil, je ne le trouve pas catastrophique du tout les phares auto. Plutôt réactif.
Mais je l évite car ça n'arrête pas sur certaines départementales de changer et j'ai peur que ça tombe en panne. C'est aussi que je l'appuie sur le faite que mes phares éclairent haut, peut être même trop haut car on me fait des appels de phares. Il faudrait que je vois si on peut quand même régler la hauteur directement sur le phare.
Pour le contrôle de descente, moi qui vais parfois en Andorre par le Pas de la Case, ce système ne me servira à rien car tout le monde roule au dessus de 40 en descente. Le frein moteur me semble vraiment faible en descente avec la bva et je sens que les freins vont chauffer. C'est peut être mieux de chauffer les freins que faire chauffer la bva à des régimes élevés
T'inquietes un diesel ne fait pas de sur régime, en plus la boite auto t'interdit le sur régime
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je sais bien que mon modèle ne fait pas de sur-régimes.
Sur mes 2 précédentes essences, je descendais les cols à 4500-4700 tr/min en faisant gaffe, mais en economisant mes freins. C'est plus la boite qui avait l'air de souffrir, et pourtant j'avais une boite manuelle.
Là, avec la bva, je ne sais pas si ça à une incidence de tourner à 4000 tr en seconde sur plusieurs km de descente, mais je vais éviter quand même pour être un peu en dessous, vers 3500. En mode S biensûr
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Non sérieusement sur le CRV le basculement était souvent tardif (avec appel de phares des voitures en face) et lorsque j'en avais parlé au garage il m'avait dit que le capteur du CRV et de la Civic n'étaient pas les mêmes
Ceci dit, on me fait souvent des appels de phare ... même quand ce sont les feux de croisement qui sont activés :idiot2:
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Ceci dit, on me fait souvent des appels de phare ... même quand ce sont les feux de croisement qui sont activés :idiot2:
Phares réglés trop hauts ?
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I
Phares réglés trop hauts ?
Idem et ça se voit. Même pas besoin des feux de route dans le bois de la Sologne!
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Personnellement je trouve le système de feux de route bien calibré sur un CRV de 2013.
De plus on peut très facilement passer en manuel avec le levier et gérer nous même quand il y a besoin. Ce que je fais quand je sais qu'il y a beaucoup de circulation et que ça n'arrête pas de faire le "yoyo".
Flo.
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Personnellement je trouve le système de feux de route bien calibré sur un CRV de 2013.
De plus on peut très facilement passer en manuel avec le levier et gérer nous même quand il y a besoin. Ce que je fais quand je sais qu'il y a beaucoup de circulation et que ça n'arrête pas de faire le "yoyo".
Flo.
Possédant le même véhicule (nov 2013) je suis en accord avec Flo. Je trouve le système très réactif au moindre appel de phare pour me signaler un oubli la commutation est immédiate... Toujours en fonction chez moi.
C'est le genre de gadget dont je raffole moi qui suis un peu tête en l'air...
Dans le même esprit je citerai la boite auto qui m'évite calages et sous régimes, le freinage d'urgence et le régulateur adaptatif qui m'évitent des constats amiables ;)
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Possédant le même véhicule (nov 2013) je suis en accord avec Flo. Je trouve le système très réactif au moindre appel de phare pour me signaler un oubli la commutation est immédiate... Toujours en fonction chez moi.
C'est le genre de gadget dont je raffole moi qui suis un peu tête en l'air...
Dans le même esprit je citerai la boite auto qui m'évite calages et sous régimes, le freinage d'urgence et le régulateur adaptatif qui m'évitent des constats amiables ;)
Tu es prêt pour la voiture autonome !
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Tu as le régulateur adaptatif ?
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Je trouve le système très réactif au moindre appel de phare pour me signaler un oubli la commutation est immédiate... Toujours en fonction chez moi.
Si j'ai bien compris les gens te font des appels de phare et c'est là que le CR-V repasse en codes ? ???
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C est vrai que tourné comme ca ca donne pas envie. :laugh:
Jamais d appel de phare pour nous il repasse rapidement quand on rattrape une voiture ou en croise une même sur route tournicotante.
Et heureusement sinon ca serait penible pour les gens en face.
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Pour Zouzou
Tu es prêt pour la voiture autonome !
oui il y a un peu de cela, mais c'est clairement vers cela que tous les constructeurs sont en train de se diriger: il n'y a qu'à voir les équipements dits "high tech" qui sont promus sur les nouveaux modèles et souvent dès l'entrée de gamme.
Tu as le régulateur adaptatif ?
Oui CR-V4 innova nov 2013 53000km aujourd'hui
Si j'ai bien compris les gens te font des appels de phare et c'est là que le CR-V repasse en codes ? ???
Bien sur que non et heureusement. Cela ne se présente que dans des configurations particulièrement liées à la configuration du terrain
du genre après un virage serré, absence subite des écrans anti éblouissements sur grands axes
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Bien sur que non et heureusement. Cela ne se présente que dans des configurations particulièrement liées à la configuration du terrain
du genre après un virage serré, absence subite des écrans anti éblouissements sur grands axes
Tant mieux ;)