Le pare-choc est différent, non pas pour des raisons de look, mais tout simplement pour des raisons aérodynamiques.......la chasse au CO2 se fait sur de petits détails 

Cela n'enlève rien au côté pratique de la version européenne, si ce n'est un angle d'attaque un peu moins bon que celui de la version nord-américaine. Sur un SUV, les angles d'attaque sont des caractéristiques assez anecdotiques et bien souvent ne sont même pas mentionnées.

Pas sur que ce soit la chasse au co2 qui provoque ce changement de bouclier ( idem sur new rav4 d'ailleurs) . Ce serait pas plutot les nouvelles contraintes de crash pieton qui sont apparues en Europe depuis 2-3 ans ( aux US pas de test pieton dans leur norme de crash).

Pas sur que ce soit la chasse au co2 qui provoque ce changement de bouclier ( idem sur new rav4 d'ailleurs) . Ce serait pas plutot les nouvelles contraintes de crash pieton qui sont apparues en Europe depuis 2-3 ans ( aux US pas de test pieton dans leur norme de crash).

Aux US il y a moins de piétons globalement, et surtout, aux US on respecte les piétons 

Dans bien d'autres pays d'Europe aussi, remarque ... La France est à peu près le seul pays dit "civilisé" où l'automobiliste pense encore que le piéton doit lui laisser le passage avant de traverser, même quand il y a un passage piétons 

Pimp my CR-V 4 

http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-suvtout-terrain-2012-neuf?vehid=1269176

bonjour sur la photos ce ne serait pas des jantes de 19" vu la petite epaisseur des pneus

heureusement que le VH est souple parce que la cela doit taper (il y as aussi des dos d’âne en suisse,bon souvenir de vacances cet été paradis des suv et 4x4

Avec les jantes 19" le CR-V 4 est équipé de pneus en 245/45, soit une hauteur de pneu quasi identique à celle de l'Accord et supérieure à celles d'une Jazz Luxury, Insight Executive ou Civic en 17"..........bref, pas forcément ce qu'il y a de mieux sur un chemin de terre, mais pas de quoi rendre le CR-V inconfortable. 

Avec les jantes 19" le CR-V 4 est équipé de pneus en 245/45, soit une hauteur de pneu quasi identique à celle de l'Accord et supérieure à celles d'une Jazz Luxury, Insight Executive ou Civic en 17"..........bref, pas forcément ce qu'il y a de mieux sur un chemin de terre, mais pas de quoi rendre le CR-V inconfortable. 

Je confirme.

Ayant essayé un CR-V équipé ainsi, je n'ai pas trouvé de fermeté ni de sautillement remontés par la presse spécialisée. Ou en tous cas, a un degré bien moindre que ce que j'ai l'habitude d'avoir sur la Jazz.

Par contre je croyais qu'on était sur du 235, j'ai du confondre.

Pour le moi c'était le CRV2 qui avait le moteur le plus agréable. Zéro vibrations au ralenti et moins de sifflements. Mais tout le monde n'a pas eu le même vécu.