Voilà, comparer, tarifs d'Allemagne avec la Belgique, d'abord pour Aos la finition S n'est que pour le 2.0I-VTEC, en diesel commence à confort.

Si on se base sur un prix généralement identique entre la Belgique et l'Allemagne HTVA, on arriverait à un prix à première vue légèrement en baisse en Belgique avec un équipement un peu plus riche,  attendons confirmation, ne nous emballons pas 

 

Mais bon, c'est un impair que je franchis pour l'avant première du mondial 

au fait, pourquoi ça s'appelle le "mondial" ?

Tu connais pas encore nos Amis Français, sont pas tous Marseillais mais presque 

Le salon de Paris a été le 1er salon dédié à l'automobile (crée en 1898), un des premiers, si ce n'est le 1er, a avoir accueilli des constructeurs de tous les continents et celui qui est le plus fréquenté.......je suppose que c'est ce qui a fait de lui un événement mondial   

Le nom "Mondial" n'est pourtant apparu que très tard après les 70, 80 non, pourquoi ce changement d'appellation?
En 1988 pour être exacte d'après wikipedia

Surtout que le salon de Genève par exemple est plus "mondial" que celui de Paris etant donné qu'on y trouve souvent plus de constructeurs presents ( americain par exemple ) .
Paris et sa pretention quoi....

Tu es sur...y a pas plus de monde a Frankfurt ? ou a tokio ? 

J'ai été voir le CR-V 4. Le modèle d'expo était un Exclusive Navi (version haut de gamme en France) red pearl avec intérieur cuir beige.   

Il était donc comme ça......comme celui que va bientôt commander AoS, quoi !   



Le CR-V 4 me plaisait bien sur les photos, il me plait tout autant pour de vrai 

Intérieurement, j'ai toujours eu une préférence pour un intérieur clair, c'est nettement plus agréable et lumineux qu'un intérieur full black.

La présentation intérieur est plutôt agréable, même si je la trouve moins flatteuse que dans l'Accord.
J'ai pu comparer l'espace à l'arrière avec un CR-V 3 qui était exposé juste à côté : ça ne saute pas aux yeux mais il y a effectivement un tout petit peu plus de place dans le CR-V 4. Vu que cela était déjà un point fort du CR-V 3, autant dire que l'habitabilité est très bonne. 

Pour AoS, le dossier des sièges arrière est réglable mais seulement sur 2 positions. Il n'y a plus moyen d'avoir plusieurs possibilités d'inclinaison comme sur le CR-V 3.

Sinon, faut reconnaitre que le système pour rabattre la banquette arrière est pratique et très rapide 
Autre bon point, les portes arrière peuvent s'ouvrir à 90°, offrant ainsi une excellente accessibilité. Je n'ai pas vérifié si c'était déjà le cas sur le CR-V 3.

A l'avant, la forme du tableau de bord est moins verticale que celle du CR-V 3, ce qui donne la sensation d'avoir davantage d'espace. Un large accoudoir central a remplacé les 2 accoudoirs individuels du CR-V 3 par contre, contrairement à celui de l'Accord, il ne se règle pas en  longueur.

Que dire d'autre  ....d'un point de vue statique, pas grand chose. Ne reste plus qu'à l'essayer sur route