une merdouille SUV basée sur la plate-forme Civic

Ca ne sera peut-être pas celle de la Civic, mais plutôt celle de la Jazz  !

Encore faut-il qu'ils aient envie d'aller chasser sérieusement du Juke et du Countryman en Europe. Et la concurrence commence à se réveiller (Opel Mokka,...), si le marché est trop concurrentiel, je pense qu'Honda n'ira pas. Ou alors se fera un petit modèle JDM pour faire bonne figure sur les salons.

Un autre article :

http://www.largus.fr/mondial/honda-cr-v-honda-cr-v-mondialiste-1780368.html?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_543804&utm_source=argus

D'après ton article: prix à partir de 29.000€    haie, haie haie

D'après ton article: prix à partir de 29.000€    haie, haie haie

A voir, hormis la version "S" apparue récemment et relativement dépouillée le CRV 3 confort IVTEC est au tarif de base de 28.490€ chez nous

Je doute qu'il puisse faire exploser les prix avec une version évolutive qu'est le CRV4, certes une nouvelle ligne mais pas vraiment quelque chose de bien nouveau, et c’est pas la commande électronique du visco qui va changer considérablement les choses !

Moi je reste confiant de pouvoir acquérir un équivalent IDTEC Executive ( = Innova en France sans le CC adaptatif, les xénons qui bougent et la navigation ) pour un peu moins de 35000€ remise déduite

A voir, hormis la version "S" apparue récemment et relativement dépouillée le CRV 3 confort IVTEC est au tarif de base de 28.490€ chez nous

Je doute qu'il puisse faire exploser les prix avec une version évolutive qu'est le CRV4, certes une nouvelle ligne mais pas vraiment quelque chose de bien nouveau, et c’est pas la commande électronique du visco qui va changer considérablement les choses !

Moi je reste confiant de pouvoir acquérir un équivalent IDTEC Executive ( = Innova en France sans le CC adaptatif, les xénons qui bougent et la navigation ) pour un peu moins de 35000€ remise déduite

  Attention prix à partir de ... en 2X4, comme je l'avais préssentit, donc en 4X4 le prix risque de grimpé 

Attention prix à partir de ... en 2X4, comme je l'avais préssentit, donc en 4X4 le prix risque de grimpé 

D'après ce que j'ai interprété le 4x2 c'est pour le 16 IDTEC dispo à partir de 2013 alors que le prix estimé serait plutôt pour le lancement en novembre 2012 sur  4x4, certainement en IVTEC

D'un autre côté la différence entre un 4X2 et 4X4 à moteur équivalent ne peut pas excéder les 2000 euros, ca laisserait le 4x4 à 31000 prix de base, on est dans les prix d'un kuga...

D'après ce que j'ai interprété le 4x2 c'est pour le 16 IDTEC dispo à partir de 2013 alors que le prix estimé serait plutôt pour le lancement en novembre 2012 sur  4x4, certainement en IVTEC

D'un autre côté la différence entre un 4X2 et 4X4 à moteur équivalent ne peut pas excéder les 2000 euros, ca laisserait le 4x4 à 31000 prix de base, on est dans les prix d'un kuga...

Là tu parles du 2X4 I-DTEC, mais il est également prévu un 2X4 I-VTEC, ça risque de faire grimper les prix 

Tirer du cahier de presse Honda: page 8 posté par notre ami, heu, j'ai oublié son nom  pardon je cherche

 http://www.honda-crv.eu/ 

•   Moteur 2.0 i-VTEC proposé avec 2 ou 4 roues motrices au choix

Sous le capot du CR-V, la clientèle découvrira soit un moteur essence 2,0 L i-VTEC, soit un Diesel 2,2 L i-DTEC. Les deux motorisations, dérivées des blocs implantés sur le CR-V de troisième génération, ont été profondément remaniées, avec en ligne de mire la réduction des émissions de CO2. « Nous avons fortement mis l’accent sur les nouvelles technologies susceptibles de réduire les frottement internes des moteurs et d’optimiser le rendement énergétique, explique Ryouji Nakagawa. La technologie Idle-stop a également été introduite sur tous les modèles équipés d’une boîte manuelle à 6 rapports.
Les progrès réalisés sur le nouveau CR-V en termes de réduction de la consommation l’ont été sans sacrifier à l’agrément de conduite. Le moteur i-DTEC conserve sa puissance de 150 ch et son couple de 350 Nm mais, parallèlement, le niveau des émissions de CO2 chute de 171 g/km à 149 g/km* (gain de 12%) en boîte manuelle, et de 195 g/km à174 g/km* sur les modèles à boîte automatique à 5 rapports.
La puissance du moteur 2,0 L i-VTEC passe de 150 à 155 ch*, tandis que le couple progresse de 2 Nm à 192 Nm*. Malgré l’augmentation de puissance, les émissions de CO2 chutent de 192 g/km à 173g/km* en boîte manuelle, et de 195 g/km à175 g/km* en boîte automatique.
Les clients qui opteront pour un CR-V à 2 roues motrices bénéficieront d’une réduction supplémentaire des émissions de CO2 à 168 g/km*. L’introduction d’un CR-V à traction avant répond à l’évolution des conditions du marché. En Europe, les versions à deux roues motrices représentent désormais 51% du marché des SUV compacts à motorisations essence selon une étude réalisée en 2011.

Notre ami Droopy,  voilà j'y suis encore pardon pour l'oubli

29.000 pour 4*2 IVTEC + 2000€ pour le 4*4  ca fait 31.000 euro de base soit 2500 euros en plus que l'actuel IVTEC confort

Ca fera près de 40.000 euros pour un Executive IDTEC

C'est une grosse augmentation pour un véhicule sans grande révolution un période de crise et surcapacité

perso je pense pas que je suis près a payer plus de 35000 euros ( remise déduite ) pour un CRV équivalent au mien, ca ferais déjà 5000€ de plus qu'il y a 3 ans, soit près de 16% d'augmentation !