Je lis depuis quelques temps les avis des premiers propriétaires de CR-V 4 sur les forums US ... et les avis sont plutôt positifs.

La plupart de ceux qui ont testé les 2 modèles (2011 et 2012) choisissent finalement le 2012 même si financièrement ce n'est pas le meilleur choix (grosses remises sur les 2011 et rien sur les 2012).

Les avantages mis en avant pour le 2012 sont généralement:
- Meilleur confort (sièges, suspension, insonorisation)
- Meilleure présentation intérieure (1 voir 2 crans au dessus de l'ancien)
- Fonctionnalités "électroniques" du nouveau (bluetooth, caméra de recul, ...)
- Système 4x4: il y en a 1 qui a testé les 2 sur un parking verglacé ... sur le 2012, il n'a pas noté le début de patinage caractéristique de l'ancien RT4WD

Au final, le seul point négatif qui revient de temps en temps est l'étagement trop long de la BVA5 (pour favoriser les économies de carburant).

A suivre donc 

je ne suis pas surpris
En effet en passant du CRV2 au CRV3 j'avais noté une réelle évolution en terme de confort tenue de route et insonorisation
Ensuite en passant du CRV3 phase 1 au CRV3 phase 2 une bonification du VH en insonorisation comportement équipement ( ordinateur de bord, détecteur de sous gonflage etc,... ),  évolutions subtiles  mais existantes .

le CRV 4 devrait donc s'inscrire dans la continuité en terme d'équipement mais aussi de confort et comportement .

Je lis depuis quelques temps les avis des premiers propriétaires de CR-V 4 sur les forums US ... et les avis sont plutôt positifs.
La plupart de ceux qui ont testé les 2 modèles (2011 et 2012) choisissent finalement le 2012 même si financièrement ce n'est pas le meilleur choix (grosses remises sur les 2011 et rien sur les 2012).
Les avantages mis en avant pour le 2012 sont généralement:
- Meilleur confort (sièges, suspension, insonorisation)
- Meilleure présentation intérieure (1 voir 2 crans au dessus de l'ancien)
- Fonctionnalités "électroniques" du nouveau (bluetooth, caméra de recul, ...)
- Système 4x4: il y en a 1 qui a testé les 2 sur un parking verglacé ... sur le 2012, il n'a pas noté le début de patinage caractéristique de l'ancien RT4WD
Au final, le seul point négatif qui revient de temps en temps est l'étagement trop long de la BVA5 (pour favoriser les économies de carburant).
A suivre donc 

Bon ben, c'est encourageant tout cela. J'espère bien que les bonifications seront réelles, car sinon, à quoi bon un nouveau modèle... Nous comptons sur notre patron pour continuer à nous faire des compte-rendus détaillés ! 

Sauf que jusqu'a present le santa fe est positionné un peu plus haut en gamme puisque prevu deja pour 7 places. Et les motorisation actuelles , tout comme les tarifs sont plus éleves.
Quand a la i40 elle est certe seduisante mais elle n'offre finalement rien de plus dans la categorie qu'une accord , une insinia , mazda56 ou encore une avensis.
La finition est une chose ( et c'est vrai que la i40 est bien a ce niveau) mais c'est pas tout. Perso il manque de moteurs essence et surtout boite auto convainquante meme si deja tout a fait a la page.  Et en matiere de fiabilite , hyundai n'echappe pas aux soucis sur les diesels comme tout le monde...

Salut à tous, cela fait un petit moment que je n'ai pas écrit sur le forum, mais j'y jette un coup d'oeil régulièrement.
Voilà un petit post pour mettre le bazar, alors voilà j'ai vendu ma voiture pour bosser (Peugeot 3008) pour une hyundai I40 et je peut vous dire qu'au niveau qualité perçue c'est très, très, très bien (au même niveau que les européennes, en même temps elle a été conçu en allemagne par l'ancien désigner de BMW) tout ça pour dire que le santafe nouvelle version risque de sortir fin 2012 selon le commercial je pense que le crv risque de prendre directement un coup de vieux si ils réalise un santafe au niveau de la I40.
Voili voilou

J'ai eu l'occasion de la voir dans la galerie du Cora Rocourt, pas mal en effet à l'intérieur, c'est vrai que la qualité des matériaux est meilleure que sur le CR-V. Mais j'aime pas trop la ligne et c'est une grande barquette quand même (pour moi, je préfère plus compact). Ils sont au niveau de Ford/Opel/Renault je dirais. Par contre c'est vrai que le ix45 sera à suivre pour les amateurs de SUV.

Et ce choix, ça va être ?......

Selon la Revue Automobile de ce jour, le nouveau CR-V devrait sortir en Europe initialement avec 2 quatre cylindres essence et diesel de 2.0 l et 2.2 l..... Bon, ben sûrement pas de surprise côté moteurs.... 

A l'exception du 2.0 Mazda, dont on annonce tellement monts et merveilles qu'il risque d'y avoir des déçus, le 2.0 i-VTEC n'a pas à rougir face à la concurrence......qui ne propose d'ailleurs pas grand chose dans cette catégorie de cylindrée/puissance.

Ouais........j'attends de voir, quand même 

Le coup du 2.0 essence qui ne consommerait pas plus que les diesel de la concurrence, j'ai un peu de mal à y croire 

Mais nous ! On s'en tape de consommer comme un diesel !