Bonjour,

Je vous vois déjà lever les yeux en l'air genre, FAP bouché, il n'est pas obligé d'écrire un post pour ça et je suis bien d'accord avec vous.

Pour l'histoire, mon CRV, vient de me couper la puissance du moteur, exactement comme mon FRV me l'a fait 3 fois entre 180000 et 200000 km et que honda n'ai réussi à le déboucher.

Mais ma question est plutôt, connaissez vous d'autres soucis qu'un FAP bouché pour couper la puissance du moteur, y a t il parmi vous des gents à qui c'est arrivé et dont la cause était un capteur, une sonde, ou autre

merci à vous

120 ch désolé

C'est vrai que la valise est un outil pratique mais pas à ma disposition !

En effet, j'ai le témoin de filtre à particule orange qui est allumé,
La perte de puissance a eu lieu sur une accélération d'entrée d'autoroute, le véhicule avait fait 30 km d'autoroute 1 heure plus tôt, là on était sur le trajet du retour, c'est arrivé 3 min après le départ.
comme dit précédemment, c'est arrivé 3 fois sur mon FRV ils ont nettoyé le FAP  une fois et c'est repartir, la dernière fois, c'était définitif, je n'ai pas changé le FAP à 200 000 km et 3500 euro la première pièce 2500 la seconde! je l'ai fait reprendre pour ce CRV qui me fait pareil.

La différence c'est que là il n'a que 90 000 km, pour un moteur garanti 1 million de KM, j’espère que l'issu sera bonne. Même si le concessionnaire n'est pas a coté et que ça va être galère de le déposer.

Non, bien sur, mais je suis surpris que ça arrive aussi souvent, pour le FRV à 200 000km bon ok, c'est pas déconnant. Mais là à 90 000km j'ose espérer que c'est autre chose, (ou alors, il falloir que je revois ma façon de rouler) d’où ma question pour savoir si vous avez eu des échos concernant la faiblesse de certaines pièces pouvant induire ce défaut.

Une vanne egr en panne ! à 90 000 km ! c'est une Honda pas un Peugeot ou une Renault...
pourquoi pas, mais je serais fort surpris, je verrais ce week-end à la démonter si elle est aussi facile d’accès que sur le frv, je serai vite fixé !

Cassé c'est pris en charge par le garantie 1 million, encrassé, je ferais le nécessaire !

Après, je suis qu'a un petit 10000 km par an avec 70% d'autoroute, ce qui ne fait pas beaucoup pour un diesel, mais ce n'est pas une raison.

Une vanne egr en panne ! à 90 000 km ! c'est une Honda pas un Peugeot ou une Renault...
pourquoi pas, mais je serais fort surpris, je verrais ce week-end à la démonter si elle est aussi facile d’accès que sur le frv, je serai vite fixé !

Cassé c'est pris en charge par le garantie 1 million, encrassé, je ferais le nécessaire !

Après, je suis qu'a un petit 10000 km par an avec 70% d'autoroute, ce qui ne fait pas beaucoup pour un diesel, mais ce n'est pas une raison.

Détrompe toi j'ai la civic 1.6 i dect tourer 31000 KM , je suis dèja passer la faire nettoyée chez Honda sous garantie .

Je roule trop en ville , et par précaution ils l'ont changée . Depuis une fois par moi je fais une régénération , je roule comme à 3000 , 3500 tr sur une 15 Km pour le nettoyage .