+1 ou alors change de concess mais ca c'est trop facile ...

Chez Renault, ils appelaient ça : validation chez le client ! Je ne sais s'ils le font encore, je pense que oui!
Malgré les millions de kms de tests au chaud au froid....

Ha ben oui c'est ça !
Ils ne testent pas ou ils vendent!

Ce n'est pas une panne immobilisante, mais c'est très décevant sur une voiture aussi récente. Pénible.
Désolé, je radote, mais ces technologies de dépollutions sur moteur diesel semblent encore difficilement maîtrisées.

Chez Renault, ils appelaient ça : validation chez le client ! Je ne sais s'ils le font encore, je pense que oui!
Malgré les millions de kms de tests au chaud au froid....

Faut relativiser, un véhicule est devenu un assemblage de pièces de différents fournisseurs (à part le ferrage qu est encore une activité constructeur).
On peut faire tout ce que l'on veut en termes de validation véhicule, le constructeur n'est jamais a l'abri d'une défaillance véhicule consécutive à une défaillance pièce (même Honda)
Le cycle de développement d'un véhicule s'est accéléré (marketing, quand tu nous tiens), les constructeurs sont obligés d'optimiser leurs plans de validation (moyens de validations, validations) pour respecter leur calendrier de développement. Et établir un plan de validation exhaustif n'est pas non plus facile à établir. Les constructeurs veulent absolument éviter ce genre de pannes pour des raisons évidentes d'image, mais aussi de coût, les moyens sont donc mis en oeuvre pour valider le maximum de fonctions.
J'ai connu la mise en place de la dépollution par catalyse sur les véhicules essence et ce n'était pas non plus une réussite
Là où on peut être critiquer les constructeurs, c'est de s'être dirigé vers la technologie FAP (additivité ou non) en oubliant d'optimiser la combustion de leurs moteurs.
Je n'ai pas l'impression que le SAV Honda néglige ce genre de problèmes

L'alerte moteur orange n'est pas de la faute de Honda, mais de la ^pompe  à mazout /::§§§

je l'ai eue deux fois.

solution :
direction l'autoroute et faire 30 km à plus de 3000 trs/mn, ensuite changer de pompe à mazout.

Amicalement.

et le fait de faire le plein en station ou en hyper ?
ainsi que le gasoil normal ou "high tech" ?
ça a une incidence ?

J'ai changé pour la station Shell, puis plus du problèmes du moteur orange.

PS. je suis au Maroc, les CRVistes français te renseigneront mieux que moi. Ils vont pas tarder à se manifester.

Mes amitiés.

bonjour,
à mon tour d'avoir le témoin de disfonctionnement orange,lié au système antipollution,allumé en permanence depuis hier
crv 4 160cv de mai 2015 avec 4500 km au  compteur,je vais aller voir le concess demain

Quel genre de parcours fais-tu?
Combien de km font tes trajets quotidiens?
As-tu roulé en réserve?

Observes la conso instantanée. Moteur chaud, lorsque tu relâches le pied de l'accélérateur, que se passe-t-il?