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Auteur Sujet: CR V VERSION IV  (Lu 29172 fois)

Hors ligne Tom

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #30 le: 02 septembre 2013 à 11:55:22 »
Il l'a été en 2009-2010 je crois
CR-V IV 2.2 i-DTEC BVM Executive Argent Acier (11/2012 -> ?)
FR-V i-CTDi BVM Executive (01/2006 -> 11/2012 - 196.000km)

Hors ligne poulou13

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #31 le: 02 septembre 2013 à 12:09:29 »
C'est le "il l'explose royalement en terme de conso" qui m'a interpellé  ;)

Si on compare un CR-V 3 i-CTDi à une 318d, je veux bien croire que la BMW est plus sobre, mais sinon.... ::)
les BM sont réputés pour êtres moins voraces que la concurrence à équivalence , même sans équivalences  que ce soit en essence ou diesel
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne Tom

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #32 le: 02 septembre 2013 à 12:15:56 »
Ceci dit, ça dépend ce qu'on compare.

A puissance équivalente, ils consomment moins, mais finalement ce n'est "que" parce que le rendement est meilleur... euh ouai, dit comme ça c'est logique en même temps :D

Le i-CTDi fait 10% de volumétrie en plus... ça se retrouve inévitablement sur la conso, donc finalement le moteur BMW n'est pas plus économique rapporté à la cylindrée.  >:D
CR-V IV 2.2 i-DTEC BVM Executive Argent Acier (11/2012 -> ?)
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Hors ligne poulou13

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #33 le: 02 septembre 2013 à 12:28:15 »
oui ; mais ils (BMW) ont toujours bien maîtrisé le sujet
bon , OK , Honda aussi
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne el campagnard

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #34 le: 02 septembre 2013 à 12:38:25 »
c'est juste d'assez loin les deux meilleurs motoristes au monde  :-X
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #35 le: 02 septembre 2013 à 14:11:46 »
Mouais...au dela de la reputation il y a la realite...Bmw fait des moteurs en cristal tres souvent et surtout d'un cout de fabrication qui a donné des sueurs froides aux inge de pigot quand ils ont du fabriquer les moteurs 1.4 et 1.6 commun. D'ailleurs les soucis de fiabilite et le rendement finalement moyen des ces moteurs "ultra moderne made by BMW"  est justement lié au fait qu'il a fallu faire des economies de couts ...
Quand a Honda...ben ils sont bon et c'est le premier producteur au monde. De la a dire que c'est le meilleur motoriste...Actuellement Mazda par exemple fait de meilleurs moteurs on dirait dans une gamme restreinte certes..Disons que Honda fait du fiable et performant presque toujours ce que d'autres n'arrivent pas toujours a concillier.

Hors ligne Harry

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CR V VERSION IV
« Réponse #36 le: 02 septembre 2013 à 15:05:56 »
Comme beaucoup d'autres, BMW est contraint de céder à la dictature du sacro-saint CO2. Les excellents, sobres et fiables moteurs atmosphériques sont remplacés par des "petits" moteurs high-tech, dont les fiches techniques sont certes impressionnantes mais qui sont aussi beaucoup plus fragiles  :(   
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #37 le: 02 septembre 2013 à 15:16:18 »
 :coolsmiley: Même Porsche se met à mettre des moteurs Honda dans ses voitures, mais cela reste chère malgré tout:

http://www.befr.ebay.be/itm/Porsche-911-Junior-Toy-car-with-Honda-engine-/130981309637?pt=LH_DefaultDomain_123&hash=item1e7f182cc5

 ;D ;D ;D
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : CR V VERSION IV
« Réponse #38 le: 02 septembre 2013 à 17:07:39 »
Comme beaucoup d'autres, BMW est contraint de céder à la dictature du sacro-saint CO2. Les excellents, sobres et fiables moteurs atmosphériques sont remplacés par des "petits" moteurs high-tech, dont les fiches techniques sont certes impressionnantes mais qui sont aussi beaucoup plus fragiles  :(

oui, mais il dois bien exister des marché ou BM peut encore vendre des atmosphériques "à l'ancienne" ?

Il me semble que BM est encore une marque indépendante, donc le jours ou leur fiabilité globale plongera ils ne tiendront pas longtemps, je veut bien te croire phil qu'ils ont de gros soucis réçent comme les autres marques, mêmes causes mêmes effets, mais en attendant, globalement sur si on regarde en arrière sur plusieurs décennies ( ça as du sens ne serai-ce que concernant l'endurance et la fiabilité) ça reste vrai, il y a honda & BMW et les autres sont un pas en arrière.


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Mouais...au dela de la reputation il y a la realite...Bmw fait des moteurs en cristal tres souvent et surtout d'un cout de fabrication qui a donné des sueurs froides aux inge de pigot quand ils ont du fabriquer les moteurs 1.4 et 1.6 commun. D'ailleurs les soucis de fiabilite et le rendement finalement moyen des ces moteurs "ultra moderne made by BMW"  est justement lié au fait qu'il a fallu faire des economies de couts ...

ben oui, du bmw au prix du pigeot, ça ne vaut pas mieux que du pigeot, mais ça étonne qui...?  :-\

Pour moi il faut regarder les choses sur une longue période, et globalement.  Je pense que c'est une erreur de dire "mazda fait mieux", à propos de gammes toute neuve qui n'ont encore rien prouvé sur le long terme ( vieillissement, fiabilité sur le long terme...)
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Hors ligne Harry

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« Réponse #39 le: 02 septembre 2013 à 17:31:51 »
oui, mais il dois bien exister des marché ou BM peut encore vendre des atmosphériques "à l'ancienne" ?

Oui, a peu près partout dans le monde à l'exception de l'Europe occidentale  ;)
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