en effet, après un essai du CRV, on ne peut que qualifier cette auto de ZEN...

ptite question: quelle est ta conso. moyenne avec ta civic 1.8 automatique ?

bonjour,

la meilleure consommation que j'ai pu faire avec ma civic 9G essence AT est de 5.8 à 6 litres au cent avec une douzaine d’œufs sous le pied droit (c'était un simple essai pour voir, mais pas cool). Autrement en conduite normal sans faire attention, je tourne en moyenne à 7 litres au cent, je peux faire Lyon / Marseille aller et retour sans refaire le plein. pour moi cette civic essence a une consommation très raisonnable, avec ma 8G diesel 2.2 i-ctdi je tournais à peu près dans les mêmes consommations. seul le couple était nettement meilleur, mais l'onctuosité en moins....

ça ne te fait rien de payer le malus...  ?

Que le HR-V soit bruyant à l'accélération et que le confort soit ferme, je veux bien le croire, mais dire qu'il est sous-motorisé  ..........avec 130 ch pour 1 300 kg, il ne l'est ni plus ni moins que le CR-V 4 2.0 i-VTEC qui, avec ses 155 ch pour 1 600 kg, offre des prestations très correctes   

Juste suffisant ce n'est déjà pas la même chose que sous-motorisé 
Quelle que soit la cylindrée, tous les moteurs i-VTEC sont très souples, tous les moteurs i-VTEC sont à l'aise à partir de 3 000 tours et tous les moteurs i-VTEC sont très en forme à partir de 4 000 tours.   
Avec un rapport poids/puissance de 10 kg/ch et une boite (en BVM) qui ne tire pas excessivement long, il n'y a pas de raison pour que le HR-V 1.5 i-VTEC déroge à la règle 

L'isolation est probablement un peu moins bonne que sur le CR-V ou la Civic, ce qui explique que le moteur soit un peu plus présent lorsque l'on monte dans les tours (c'est d'ailleurs la même chose sur la Jazz).

Que le HR-V soit bruyant à l'accélération et que le confort soit ferme, je veux bien le croire, mais dire qu'il est sous-motorisé  ..........avec 130 ch pour 1 300 kg, il ne l'est ni plus ni moins que le CR-V 4 2.0 i-VTEC qui, avec ses 155 ch pour 1 600 kg, offre des prestations très correctes   

j'ai fais un essai d'une heure seul avec le HR-V exclusive 1.5 AT, je crois que l'impression de sous motorisation vient de la boite CVT que je ne connais pas. mais je dois dire que mon essai est insuffisant pour être catégorique, mon expérience de la civic 1.8 AT n'aide pas à apprécier de prime abord cette boite CVT?....

merci denreg pour tes explications (et pour la conso du 1.8 AT)

le bruit du 1.5 vtec me semblait atténué par la cvt lors de mon essai...   

maintenant, je comprends que tu partes sur une boite auto à convertisseur - c'est pour moi une des bonnes raisons de ton choix - même si la CVT a été améliorée et semble patiner moins dans le vide (il faut le dire), le HRV en 1.5 cvt sera probablement moins efficace que le CRV 2.0 auto dans des situations d'accélérations franches, montées d'autoroute, ... mais tout ça a un prix ! que ne ferait-on pas pour rester chez Honda   

merci denreg pour tes explications (et pour la conso du 1.8 AT)

le bruit du 1.5 vtec me semblait atténué par la cvt lors de mon essai...   

maintenant, je comprends que tu partes sur une boite auto à convertisseur - c'est pour moi une des bonnes raisons de ton choix - même si la CVT a été améliorée et semble patiner moins dans le vide (il faut le dire), le HRV en 1.5 cvt sera probablement moins efficace que le CRV 2.0 auto dans des situations d'accélérations franches, montées d'autoroute, ... mais tout ça a un prix ! que ne ferait-on pas pour rester chez Honda 

pour moi le moteur i-vtec est une évidence, depuis 3 ans avec ma civic tous les déplacements sont un pur régal. Maintenant avec ce CR-V 2015, si je peux avoir un confort accrue et un silence de rêve que demande le peuple ..!

Non, un moteur n'est pas obligatoirement bruyant au dessus de 4 000 tours, tout dépend de l'insonorisation du véhicule. Là où il s'entend bien avec la Jazz, il était peu bruyant avec l'Accord.
Il est par ailleurs rarement nécessaire d'aller au-delà des 4 000 tours......c'est la plupart du temps davantage pour se faire plaisir que par nécessité.

Un CRV 4 essence boite auto avec 4 personnes en Auvergne / Ardèche, c'est marrant qu'au début de jouer aux palettes, encore que... c'était le deuxième rapport qui était le plus sollicité Il a bien gueulé comme il faut 
Ah un ptit turbo en bas... comme savait le faire Saab...
Des fois je me dis que si on faisait des voitures "bridées" électroniquement par rapport à la législation, ça permettrait d'avoir la puissance où l'on a vraiment besoin, car 180/200km/h, je m'en fous avec un SUV, c'est arracher 1613kg à vide qui m'intéresse moi... Les 155ch ont fait rire mes 4 collègues l'autre fois, et je ne pouvais qu'être d'accord avec eux : c'est creux 
Le reste du temps, no problémo je l'adore... et si je veux un coup d'pied au cul et du bon gros couple, je prends mon Bandit 1200... en été