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Auteur Sujet: CR-V 4 restylé 2015  (Lu 674945 fois)

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Re : Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #210 le: 01 octobre 2014 à 16:30:32 »
Citation de: poulou13 le 01 octobre 2014 à 15:15:54
et bien , je préfère de loin à une CVT

Je ne pense pas qu'Honda ait dans ses cartons une CVT capable d'encaisser 350Nm+ de couple.

Citation de: meroo605 le 01 octobre 2014 à 15:11:10
Sur le site paultan.org (Malaisie), quelques compléments d'infos sur la boite : en gros une ZF à 9 rapports double-embrayage et convertisseur de couple  :(

Je pense qu'ils mélangent 2 choses ... il y a la ZF qui est une boite à convertisseur "classique" à 9 rapports ... et le boite double-embrayage DCT 8 vitesses (100% Honda, il me semble) qui est, en effet, équipée d'un convertisseur de couple pour adoucir les changements de vitesse.

Sur l'Acura TLX, ils ont mis la DCT-8 sur le 2.4 (247Nm) et la ZF-9 sur le V6 3.5 (362Nm) ... donc je pense qu'ils vont aussi mettre la ZF-9 sur le moteur i-DTEC, pour la question du couple.
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #211 le: 01 octobre 2014 à 16:32:21 »
confus tout ça
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CR-V 4 restylé
« Réponse #212 le: 01 octobre 2014 à 16:36:12 »
Citation de: OlivierQC le 01 octobre 2014 à 16:15:40
Bonjour a tous,

c'est quoi les difference exterieur avec le model US ?

Il y aura au moins une petite différence au niveau des blocs optiques : la plupart des modèles européens sont équipés de phares bi-xénon et d'un éclairage additionnel d'intersection (Active Cornering Light)
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Re : Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #213 le: 01 octobre 2014 à 16:41:47 »
Citation de: poulou13 le 01 octobre 2014 à 16:32:21
confus tout ça

Pourquoi?

En gros, c'est:
- CVT pour les petits/moyens moteurs avec un couple limité (jusqu'au 2.4 i-VTEC).
- boite à convertisseur (ZF-9) pour les moteurs coupleux (V6 ou diesel) ... la BVA5 du 2.2 i-DTEC était déjà dérivée de celle qui équipait les V6 essence
- boite à double-embrayage (DCT) pour le nouveau système hybride et les "sportives" (le choix de cette boite sur l'ILX 2.4 sert probablement à la différencier de l'Accord)
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Penguelen

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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #214 le: 01 octobre 2014 à 16:50:21 »
Citation de: Harry le 01 octobre 2014 à 16:36:12
Il y aura au moins une petite différence au niveau des blocs optiques : la plupart des modèles européens sont équipés de phares bi-xénon et d'un éclairage additionnel d'intersection (Active Cornering Light)
D'ailleurs cet éclairage d'intersection sera-t-il compatible avec le nouveau design des feux de jour à LEDs ?

Pour le reste, ce qui était diférent reste différent : rétros, bouclier avant, antenne requin en Europe.
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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #215 le: 01 octobre 2014 à 17:06:31 »
ok, je comprend pas que honda amerique continue de mettre cette foutue antenne, et l'hivr c'est embetant quand tu passe le balai a neige.


une photo du bloc optique du modele US je suppose :
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Hors ligne Harry

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CR-V 4 restylé
« Réponse #216 le: 01 octobre 2014 à 17:16:40 »
Citation de: Penguelen le 01 octobre 2014 à 16:50:21
D'ailleurs cet éclairage d'intersection sera-t-il compatible avec le nouveau design des feux de jour à LEDs ?

A priori, oui  ;)

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Penguelen

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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #217 le: 01 octobre 2014 à 17:17:21 »
Il semblerait donc que l'éclairage d'intersection persiste...
La nouvelle calandre lui fait de nouveau un pif avec pli et repli, comme sur le III

Edit : c'est curieux autant sur la photo d'Olivier je trouvais l'ampoule tournée vers le côté comme dans l'optique du CRV4 actuel, autant sur la photo d'Harry je la trouve tournée vers l'avant....
« Modifié: 01 octobre 2014 à 17:19:16 par Penguelen »
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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #218 le: 01 octobre 2014 à 17:25:06 »
Citation de: Harry le 01 octobre 2014 à 17:16:40
A priori, oui  ;)



Du coup, le clignotant émigre à nouveau vers l'extérieur  ;)
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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #219 le: 01 octobre 2014 à 17:31:37 »
On n'y apprend rien de neuf mais bon, postons  ;)

http://www.autodeclics.com/mondial_auto/53787-honda_cr_v.html
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Re : Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #220 le: 01 octobre 2014 à 17:57:04 »
Citation de: meroo605 le 01 octobre 2014 à 15:11:10
Sur le site paultan.org (Malaisie), quelques compléments d'infos sur la boite : en gros une ZF à 9 rapports double-embrayage et convertisseur de couple  :( .

http://paultan.org/2014/10/01/2015-honda-cr-v-facelift/
http://paultan.org/2014/04/18/2015-acura-tlx/

hein??????
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Re : Re : Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #221 le: 01 octobre 2014 à 17:59:52 »
Citation de: AoS le 01 octobre 2014 à 16:30:32

Je pense qu'ils mélangent 2 choses ... il y a la ZF qui est une boite à convertisseur "classique" à 9 rapports ... et le boite double-embrayage DCT 8 vitesses (100% Honda, il me semble) qui est, en effet, équipée d'un convertisseur de couple pour adoucir les changements de vitesse.

Sur l'Acura TLX, ils ont mis la DCT-8 sur le 2.4 (247Nm) et la ZF-9 sur le V6 3.5 (362Nm) ... donc je pense qu'ils vont aussi mettre la ZF-9 sur le moteur i-DTEC, pour la question du couple.

hum.
Pour moi le convertisseur n'est là que pour gérer le démarrage et les manoeuvres. Il sera verrouillé ensuite pour la chasse au CO2.

Et la DCT n'est pas à 7 vitesses sur les versions hybrides?
Ils ont fait une DCT-8 en plus?
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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #222 le: 01 octobre 2014 à 18:09:07 »
J'aime bien ma vieille AT5! Elle ne fait pas parler d'elle question fiabilité... N'est plus au goût du jour pour certains, encore que si c'est pour passer ces foutus norme de consommation....
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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CR-V 4 restylé
« Réponse #223 le: 01 octobre 2014 à 18:22:10 »
Citation de: zouzou60 le 01 octobre 2014 à 18:09:07
J'aime bien ma vieille AT5! Elle ne fait pas parler d'elle question fiabilité... N'est plus au goût du jour pour certains, encore que si c'est pour passer ces foutus norme de consommation....

+1  ;)......mais bon, une boite avec beaucoup de vitesses ça fait plus moderne  ^-^

Pour avoir eu la BVA 5 sur l'Accord 2.2 i-DTEC, l'Accord 2.4 i-VTEC et le CR-V 4 2.0 i-VTEC, c'est avec le 2.4 i-VTEC que l'association moteur/boite est la plus réussie.
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phil

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Re : CR-V 4 restylé
« Réponse #224 le: 01 octobre 2014 à 18:39:55 »
Finalement il n'y a que Nissan ou Audi qui utilise la CVT avec un V6 ...Faut savoir qu'une BV9 ZF pese 80kg !! et que sa mise au point est laborieuse . Les Jeep ou LR équipée on droit a plein de petits soucis/rappel ( la plupart non officiel) . Que Honda monte cette merde sur un de ses véhicules je ne comprend pas trop . Mais j'imagine que c'est un problème de fournisseur car des BVA 8 ou plus transversale il n'y a que 2 fabricants au monde , ZF et Aisin . Or Aisin c'est Toyota donc....
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