+1 ... et pour peu que la route tourne un peu et le système réagit franchement trop tard 

"Un peu", non, je ne suis pas d'accord.
Peut être en montagne, par chez vous, je ne dis pas le contraire, je n'ai pas testé.
Mais sur des routes de campagne "un peu" tournantes, ça fonctionne très bien. Je n'ai jamais eu un appel de phare.

le top , en ce moment , c'est les leds qui entourent la voiture que tu croise sans l'aveugler
un ami avait ça sur son tiguan : c'est bluffant

Je vois pas de quoi tu parles ?

"Un peu", non, je ne suis pas d'accord.
Peut être en montagne, par chez vous, je ne dis pas le contraire, je n'ai pas testé.
Mais sur des routes de campagne "un peu" tournantes, ça fonctionne très bien. Je n'ai jamais eu un appel de phare.

Mouais.......bof......dans ma campagne ça ne m'a pas franchement convaincu 

On s'en fout du nombre de turbos ... il est Earth Dreams 

Et il devient quoi le 2.0 i-VTEC actuel, il n'est pas Earth Dreams lui 

"Un peu", non, je ne suis pas d'accord.
Peut être en montagne, par chez vous, je ne dis pas le contraire, je n'ai pas testé.
Mais sur des routes de campagne "un peu" tournantes, ça fonctionne très bien. Je n'ai jamais eu un appel de phare.

Le nombre d'appels de phares n'est pas le bon critère. Tu dois savoir, toi, si tu as ébloui quelques conducteurs pendant ne serait-ce qu'une demi-seconde ou pas.
Le temps que le conducteur d'en face réagisse (s'il en a envie, tous ne le font pas), il t'a déjà croisé ...

Et puis le nombre de conducteurs éblouis dépend aussi de la circulation ... En circulation peu dense tu auras peu d'occasions d'éblouir en virage, surtout en Bretagne où les virages sont plus rares, mais cela ne prouve pas du tout que le système n'est pas une grosse bouse 

Au bac !

 

On ne jette pas une mécanique d'exception 

Bon, ok, sa cylindrée semble un peu exagérée pour un véhicule de la taille du CR-V   

Au bac !

Ce qui voudrait dire que, tout comme pour l'Accord, le CR-V 4 serait disponible uniquement en diesel